«El eCitaro es uno de los mejores vehículos que hemos tenido jamás», afirma Harald Borrelbach, jefe de mantenimiento y reparación de la empresa luxemburguesa de autobuses Emile Weber. Y esto lo puede confirmar por partida doble con respecto al campo de aplicación del autobús eléctrico de Mercedes-Benz, ya que el eCitaro se utiliza en Emile Weber, por un lado, en líneas urbanas y, por otro, en líneas interurbanas. En todas las líneas de autobuses, el eCitaro destaca por su alta disponibilidad y, al mismo tiempo, por su técnica probada.

En la actualidad, Emile Weber utiliza un total de 48 eCitaro, y les seguirán otros este año. Los primeros autobuses eléctricos de Mercedes-Benz ya se entregaron a la empresa de autobuses en 2019, por lo que Emile Weber tiene mucha experiencia con tres generaciones de baterías y los inmensos avances que conlleva. La autonomía casi se ha duplicado desde la primera generación de baterías NMC1 hasta la última generación de baterías NMC3, según la experiencia de Harald Borrelbach, que está encantado: «Esto supone un gran salto con casi el mismo peso (plus 500 kilogramos).»

El eCitaro en versión urbana de Emile Weber circula en las líneas de Autobus de la Ville de Luxembourg (AVL). Los autobuses son «muy coloridos en la carretera», señala Cyrille Horper, del departamento de movilidad de Emile Weber, refiriéndose al llamativo diseño exterior de los autobuses eléctricos. La línea AVL 26 está completamente electrificada. La carga se realiza durante la noche mediante un conector macho en el depósito y, durante el día, mediante un pantógrafo. Los autobuses tienen un equipamiento de alta calidad, como subraya Horper. Entre otras cosas, disponen de conexiones USB, aire acondicionado y cámaras de vigilancia. Por lo que el eCitaro también es muy bien recibido por los pasajeros, afirma Horper: «La gente se da cuenta cuando llega un autobús eléctrico».

Además de esta variante de autobús urbano, Emile Weber también tiene el eCitaro en una especie de versión interurbana en su parque móvil. Estos autobuses eléctricos operan en la red más rural RGTR, la red interurbana del Gran Ducado de Luxemburgo, gestionada por el Ministerio de Movilidad. Muchas de las líneas RGTR en las que circulan los eCitaro tienen su punto de salida y de llegada en la estación de autobuses de Luxexpo, donde hay conexión con el tranvía. Las líneas son incluso transfronterizas. Cyrille Horper explica que un grupo objetivo importante en las líneas RGTR son los viajeros.

Por supuesto, los autobuses interurbanos eléctricos también cuentan con un equipamiento de alta calidad. Todos los autobuses disponen de cinturones de seguridad, conexión USB y aire acondicionado. Los asientos se diseñaron según el principio: tantos asientos como sea posible y lo más cómodos posible. Y, al igual que en las líneas de autobuses urbanos, esto también se confirma en el transporte interurbano: los índices de avería del eCitaro son mínimos. A la pregunta de qué valoran especialmente los conductores del eCitaro, Harald Borrelbach responde inmediatamente: «También el autobús eléctrico siempre ha sido un Citaro. Tiene el alto estándar de los autobuses Mercedes-Benz y se puede ver cómo se beneficia de las experiencias de la serie. Los conductores aprecian mucho el hecho de que puedan encontrar todo en el eCitaro en el mismo lugar al que están acostumbrados en el autobús diésel».