"De eCitaro is één van de beste voertuigen die we ooit hebben gehad", zegt Harald Borrelbach, hoofd onderhoud bij het Luxemburgse busbedrijf Emile Weber. En dat kan hij met het oog op het toepassingsgebied van de elektrische bus van Mercedes-Benz meteen in twee opzichten bevestigen, want de eCitaro wordt bij Emile Weber zowel op de stadslijnen als op streeklijnen ingezet. Op alle buslijnen onderscheidt de eCitaro zich door een hoge beschikbaarheid en scoort tegelijkertijd met beproefde techniek.
Omnibus Tijdschrift
De elektrische bus is altijd een Citaro gebleven.
Een breed scala aan uitrustingsvarianten maakt bij de Citaro veel toepassingsprofielen mogelijk.
De elektrische bus is altijd een Citaro gebleven.
Een breed scala aan uitrustingsvarianten maakt bij de Citaro veel toepassingsprofielen mogelijk.
Ervaringen met drie batterijgeneraties.
In totaal zijn er bij Emile Weber momenteel 48 eCitaro's in gebruik en dit jaar zullen er nog meer volgen. De eerste elektrische bussen van Mercedes-Benz werden al in 2019 aan het busbedrijf geleverd, zodat Emile Weber veel ervaring heeft met drie batterijgeneraties en de daarmee gepaard gaande enorme vooruitgang. De actieradius is ongeveer verdubbeld van de eerste generatie NMC1-batterijen naar de nieuwste generatie NMC3-batterijen, aldus de ervaringen van Harald Borrelbach, die daar blij mee is: "Dat is bij bijna hetzelfde gewicht (plus 500 kilo) al een enorme sprong."
‘De eCitaro heeft de hoge standaard van Mercedes-Benz bussen en men ziet dat hij baat heeft bij de ervaringen uit de modelserie.’
Opvallend exterieurdesign van de elektrische bussen.
De eCitaro in de stadsversie van Emile Weber wordt ingezet op de lijnen van Autobus de la Ville de Luxembourg (AVL). De bussen zijn "zeer kleurrijk onderweg", verwijst Cyrille Horper van de mobiliteitsafdeling bij Emile Weber naar het opvallende exterieurdesign van de elektrische bussen. De AVL-lijn 26 is volledig geëlektrificeerd. Het opladen gebeurt 's nachts met een stekker in het depot en overdag met een stroomafnemer. De bussen hebben een hoogwaardige uitrusting, zoals Horper benadrukt. Ze beschikken onder andere over USB-aansluitingen, airconditioning en bewakingscamera's. Bij de reizigers liggen de eCitaro's dan ook zeer goed, aldus Horper: "Het valt de mensen gewoon op wanneer er een elektrische bus komt."
Elektrische bussen op het streekvervoersnet van Luxemburg.
Naast deze stadsbusvariant heeft Emile Weber de eCitaro ook in een soort streekbusversie in zijn wagenpark. Deze elektrische bussen rijden op het meer landelijke RGTR-net, het streekvervoersnet van het Groothertogdom Luxemburg, dat wordt georganiseerd door het Ministerie van Mobiliteit. Veel RGTR-lijnen waarop de eCitaro rijdt, hebben hun vertrek- en eindpunt bij het busstation Luxexpo, waar een verbinding met de tram bestaat. De lijnen zijn zelfs grensoverschrijdend. Een belangrijke doelgroep op de RGTR-lijnen zijn pendelaars, legt Cyrille Horper uit.
Veiligheidsgordels, USB-aansluitingen en airconditioning.
Natuurlijk hebben ook de elektrische streekbussen een hoogwaardige uitrusting. Alle bussen zijn uitgerust met veiligheidsgordels, USB-aansluitingen en airconditioning. Bij de stoelconfiguratie is het principe gevolgd: zoveel mogelijk zitplaatsen en zo comfortabel mogelijk. En wat voor de stadsbuslijnen geldt, wordt ook voor het streekvervoer bevestigd: de uitvalpercentages bij de eCitaro zijn minimaal. Op de vraag wat de buschauffeurs bijzonder waarderen aan de eCitaro, zegt Harald Borrelbach meteen: "Ook de elektrische bus is altijd een Citaro gebleven. Hij heeft de hoge standaard van Mercedes-Benz bussen en men kan zien dat hij baat heeft bij de ervaringen uit de modelserie. De chauffeurs stellen het zeer op prijs dat ze ook in de eCitaro alles op de plek vinden waar ze het al van een dieselbus gewend zijn."
