"O eCitaro é um dos melhores veículos que já tivemos", afirma Harald Borrelbach, Diretor de Manutenção e Reparação da empresa de autocarros luxemburguesa Emile Weber. E pode confirmar isso de duas formas em relação à operação da viatura, pois o eCitaro é utilizado por Emile Weber em linhas urbanas e interurbanas. Em qualquer das linhas, o eCitaro caracteriza-se por uma elevada disponibilidade e, ao mesmo tempo, destaca-se pela tecnologia comprovada.
Revista Omnibus
O autocarro elétrico manteve-se sempre um Citaro.
Uma vasta gama de variantes de equipamento torna possíveis muitos perfis de utilização para o Citaro.
O autocarro elétrico manteve-se sempre um Citaro.
Uma vasta gama de variantes de equipamento torna possíveis muitos perfis de utilização para o Citaro.
Experiências com três gerações de baterias.
No total, 48 eCitaro estão atualmente em utilização na Emile Weber, outros devem seguir-se ainda este ano. Os primeiros autocarros elétricos da Mercedes-Benz já foram entregues à empresa de autocarros em 2019, pelo que Emile Weber tem muita experiência com as três gerações de baterias e os imensos progressos associados. A autonomia duplicou aproximadamente da primeira geração de baterias NMC1 para a mais recente geração de baterias NMC3, de acordo com a experiência de Harald Borrelbach, que está satisfeito: "É um salto enorme com quase o mesmo peso (mais 500kg)."
«O eCitaro tem o elevado padrão dos autocarros Mercedes-Benz, beneficiando das experiências da série.»
Design exterior marcante dos autocarros elétricos.
O eCitaro na versão urbana de Emile Weber é utilizado nas linhas da Autobus de la Ville de Luxembourg (AVL). Os autocarros estão "muito coloridos na estrada", refere Cyrille Horper, do departamento de mobilidade de Emile Weber, referente ao design exterior marcante dos autocarros elétricos. A linha AVL 26 está totalmente eletrificada. O carregamento é efetuado durante a noite através de uma tomada no armazém e durante o dia através de um pantógrafo. Os autocarros têm um equipamento de alta qualidade, como sublinha Horper. Dispõem, entre outros, de ligações USB, ar condicionado e câmaras de vigilância. Por conseguinte, os eCitaro também são muito bem recebidos pelos passageiros, afirma Horper: "Todos se aprecebem quando chega um autocarro elétrico."
Autocarros elétricos na rede interurbana do Luxemburgo.
Para além desta variante de autocarro urbano, Emile Weber também tem o eCitaro numa espécie de versão interurbana na sua frota. Estes autocarros elétricos circulam na rede mais rural RGTR, a rede interurbana do Grão-Ducado do Luxemburgo, organizada pelo Ministério da Mobilidade. Muitas linhas RGTR nas quais os eCitaro circulam têm o seu ponto de partida e de chegada na estação de autocarros Luxexpo, onde existe uma ligação ao elétrico. As linhas são até transfronteiriças. Um grupo-alvo importante nas linhas RGTR são os viajantes, explica Cyrille Horper.
Cintos de segurança, ligação USB e sistema de ar condicionado.
Naturalmente, os autocarros elétricos interurbanos também possuem um equipamento de alta qualidade. Todos os autocarros dispõem de cintos de segurança, ligação USB e ar condicionado. Os bancos foram concebidos de acordo com o princípio: tantos lugares quanto possível e o mais confortável possível. E tal como nas linhas de autocarros urbanos, também se confirma no transporte interurbano: as taxas de avaria no eCitaro são mínimas. Quando perguntado o que os condutores de autocarro apreciam especialmente no eCitaro, Harald Borrelbach diz imediatamente: "O autocarro elétrico também sempre foi um Citaro. Tem o elevado padrão dos autocarros Mercedes-Benz e pode-se ver como beneficia das experiências da série. Os condutores apreciam muito o facto de também encontrarem tudo no eCitaro no local já habitual do autocarro a diesel."
