Já no ano passado, o Mercedes-Benz eCitaro - na altura na versão de autocarro não articulado - tinha vencido todos os concorrentes e obtido o cobiçado título. Na agora sexta edição do célebre teste comparativo de autocarros elétricos, que teve lugar em Bona em meados de abril de 2024, mais de 40 jornalistas especializados internacionais e representantes das empresas de transporte analisaram de perto durante quatro dias os atuais autocarros articulados de piso rebaixado com acionamento elétrico a bateria.

Para além das provas de estrada numa exigente ronda de testes nos arredores de Bona, os participantes testadores também fizeram viagens de teste. Profissionais de oficina experientes avaliaram ainda, numa verificação de oficina, a facilidade de manutenção e reparação de todos os veículos participantes. Após as extensas viagens, os participantes testadores atribuiram pontos ao conforto dos passageiros, ao manuseamento para os condutores, ao tratamento e à facilidade de manutenção de cada autocarro. Aqui, o Mercedes-Benz eCitaro G obteve o maior número de pontos.

O Mercedes-Benz eCitaro G na sua versão atual com baterias de iões de lítio da terceira geração (NMC3) participou no teste comparativo de autocarros elétricos. O autocarro de teste dispunha de seis conjuntos de baterias de alta tensão com uma capacidade energética total de cerca de 588 kWh, que asseguram ao autocarro articulado de quatro portas uma autonomia adequada. Em alternativa, o autocarro articulado eCitaro está disponível com um mínimo de quatro e um máximo de sete conjuntos de baterias com uma capacidade total de até 686 kWh.

O layout do compartimento dos passageiros do eCitaro corresponde aos modelos habituais do Citaro. Tal como os passageiros, o condutor do eCitaro não tem de se adaptar. O cockpit do veículo de teste combina funcionalidade com conforto. A instrumentação e a operação diferem intencionalmente apenas de forma insignificante do Citaro com motor de combustão interna - o que facilita a mudança rápida entre os veículos.

A segurança tem sempre a máxima prioridade num autocarro da Mercedes-Benz. Assim, no teste comparativo de autocarros elétricos, o autocarro de teste, tal como qualquer autocarro articulado com estrela, disponha do controlo dinâmico do ângulo de articulação ATC (Articulation Turntable Controller), que garante um comportamento direcional ideal, elevada estabilidade e grande manobrabilidade. Também estavam a bordo do autocarro de teste, por exemplo, o Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS), o assistente de mudança de direção baseado em radar Sideguard Assist e o assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist.

Na antecipação do futuro Regulamento Geral de Segurança (GSR) dentro da UE e em outros países europeus, os membros da família Citaro e, consequentemente, também o eCitaro G, serão sucessivamente mais seguros até julho de 2024 graças a novos sistemas de assistência e segurança.

Entre os novos sistemas encontra-se o assistente de mudança de direção Sideguard Assist 2. Este reage e avisa de forma ainda mais precisa em caso de perigo de colisão com peões e ciclistas e monitoriza agora também a área do lado do condutor. O Frontguard Assist é totalmente novo. Deteta e avisa sobre obstáculos ou pessoas imediatamente à frente do veículo. Juntamente com a câmara de marcha-atrás agora de série ou, ainda melhor, com o sistema de câmaras de 360° opcional no veículo solo ou o sistema de câmaras de 270° no autocarro articulado, o condutor recebe um sistema de informação e aviso abrangente em torno do seu autocarro eCitaro.

Outra novidade é o assistente inteligente de velocidade e de sinais de trânsito Traffic Sign Assist. Finalmente, o sistema de controlo da pressão dos pneus TPM (Tire Pressure Monitoring) e o assistente de atenção ATTENTION ASSIST (AtAs), bem como uma interface para a utilização de alcootestes para o posto de comando do condutor são incluídos no equipamento de série.

O Mercedes-Benz eCitaro G não convence apenas pela segurança, pelo elevado conforto de condução, bem como pela facilidade de utilização e manutenção. Graças à OMNIplus, a organização de serviços da Daimler Buses, os clientes também podem confiar numa forte rede de serviços em toda a Europa com mais de 80 Oficinas Autorizadas especializadas em autocarros elétricos, bem como num fornecimento rápido e fiável de peças sobressalentes. Além disso, os serviços digitais da OMNIplus oferecem um apoio abrangente, desde a análise de dados do veículo, passando pelas funções de gestão de frotas, até à gestão de carregamento para o eCitaro.