Ya el año pasado, el Mercedes-Benz eCitaro, entonces en versión de autobús rígido, se impuso a todos los competidores y obtuvo el codiciado título. En la ya sexta edición de la prestigiosa prueba comparativa de autobuses eléctricos, que tuvo lugar a mediados de abril de 2024 en Bonn, más de 40 periodistas especializados internacionales y representantes de empresas de transporte examinaron a fondo los autobuses articulados de piso bajo actuales con accionamiento eléctrico por batería durante cuatro días.

Además de los recorridos en una exigente ronda de pruebas a las afueras de Bonn, los probadores también viajaron como pasajeros. Profesionales experimentados evaluaron además en el taller la facilidad de servicio y reparación de todos los vehículos participantes. Después de los exhaustivos recorridos, los probadores puntuaron el confort de los pasajeros, el manejo para los conductores, la elaboración y la facilidad de mantenimiento de cada autobús. El Mercedes-Benz eCitaro G obtuvo el mayor número de puntos.

En la prueba comparativa de autobuses eléctricos participó el Mercedes-Benz eCitaro G con baterías de iones de litio de tercera generación (NMC3). El autobús de prueba disponía de seis paquetes de baterías de alto voltaje con una capacidad energética total de unos 588 kWh, que aseguran al autobús articulado de cuatro puertas una autonomía adecuada. Alternativamente, el autobús articulado eCitaro está disponible con un mínimo de cuatro paquetes de baterías, como máximo seis, con una capacidad total de hasta 686 kWh.

La disposición del compartimento de pasajeros del eCitaro se corresponde con la de los modelos habituales del Citaro. Al igual que los pasajeros, tampoco el conductor del eCitaro tiene que prescindir de sus rutinas y pautas habituales de trabajo. El puesto de conducción del vehículo de pruebas combina funcionalidad y confort. El cuadro de instrumentos y el manejo se diferencian solo ligeramente del Citaro con motor de combustión interna, lo que facilita el cambio rápido entre los vehículos.

La seguridad es siempre la máxima prioridad en un autobús Mercedes-Benz. En la prueba comparativa de autobuses eléctricos, el autobús de prueba disponía, al igual que cualquier autobús articulado con estrella, de la regulación dinámica del ángulo de pandeo ATC (Articulation Turntable Controller), que garantiza un comportamiento direccional óptimo, alta estabilidad y gran maniobrabilidad. A bordo del autobús de prueba también se encontraban, por ejemplo, el Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS), el asistente de giro basado en radar Sideguard Assist y el asistente de frenado activo Preventive Brake Assist.

Con vistas al futuro Reglamento General de Seguridad (GSR) dentro de la UE y en otros países europeos, los miembros de la familia Citaro y, por lo tanto, también el eCitaro G, serán aún más seguros gracias a los nuevos sistemas de asistencia y seguridad.

Entre los nuevos sistemas se encuentra el asistente de giro Sideguard Assist 2, que reacciona y advierte con mayor precisión ante un peligro de colisión con peatones y ciclistas, y ahora también supervisa el área del lado del conductor. El Frontguard Assist es totalmente nuevo. Detecta y advierte de la presencia de obstáculos o personas justo delante del vehículo. Junto con la cámara de marcha atrás ahora de serie o, sobre todo, con el sistema de cámaras de 360° opcional en el vehículo rígido o el sistema de cámaras de 270° en el autobús articulado, el conductor cuenta con un amplio sistema de información y advertencia sobre su autobús eCitaro.

Otra novedad es el asistente de velocidad inteligente y asistente para señales de tráfico Traffic Sign Assist. Por último, el sistema de control de la presión de los neumáticos TPM (Tire Pressure Monitoring) y el sistema de alerta por cansancio Attention Assist (AtAs), así como una interfaz para el uso de alcoholímetros para el puesto de trabajo del conductor, se incorporan al equipamiento de serie.

El Mercedes-Benz eCitaro G no solo convence por su seguridad, su elevado confort de conducción y su facilidad de uso y servicio. Gracias a OMNIplus, la organización de servicio posventa de Daimler Buses, los clientes también pueden confiar en una sólida red de servicio posventa europea con más de 80 puntos de servicio posventa especializados para autobuses eléctricos, así como en un suministro rápido y fiable de recambios. Además, los servicios digitales de OMNIplus ofrecen una asistencia integral, desde el análisis de datos del vehículo hasta la gestión de carga para el eCitaro, pasando por las funciones de gestión de flotas.