Nella sesta edizione del prestigioso test comparativo degli autobus elettrici, tenutosi a metà aprile 2024 a Bonn, l'eCitaro, già vincitore lo scorso anno nella versione da 12 metri, ha nuovamente dominato la competizione. Più di 40 giornalisti specializzati internazionali e rappresentanti delle aziende di trasporto hanno esaminato attentamente gli attuali autosnodati a pianale ribassato con trasmissione elettrica a batteria per quattro giorni.

Oltre ai giri di prova su un percorso impegnativo nell'area urbana di Bonn, i test driver hanno viaggiando come passeggeri. Esperti delle officine hanno anche esaminato la manutenzione e la riparabilità dei veicoli in un controllo in officina. Dopo lunghi tragitti, i test driver hanno valutato comfort, facilità di guida, finiture e manutenzione di ciascun autobus. Il Mercedes-Benz eCitaro G ha ottenuto il punteggio più alto.

Al test comparativo degli autobus elettrici ha partecipato il Mercedes-Benz eCitaro G nella sua versione attuale con batterie agli ioni di litio di terza generazione (NMC3). L'autobus di prova disponeva di sei pacchi batterie ad alto voltaggio con una capacità complessiva di circa 588 kWh, che assicurano all'autosnodato a quattro porte un'autonomia adeguata. In alternativa, l'autosnodato eCitaro è disponibile con un minimo di quattro e un massimo di sette pacchi batteria con una capacità complessiva di 686 kWh.

La configurazione del vano passeggeri dell'eCitaro corrisponde a quella degli abituali modelli del Citaro. Il conducente dell'eCitaro non deve riorientarsi, e questo vale anche per i passeggeri. La plancia del veicolo di prova coniuga funzionalità e comfort. Strumentazione e comandi si differenziano volutamente solo in modo irrilevante dal Citaro con motore a combustione interna, il che facilita il rapido passaggio da un veicolo all'altro.

Per un autobus Mercedes-Benz la sicurezza ha sempre la massima priorità. Così, nel test comparativo degli autobus elettrici, come ogni autosnodato con la stella, l'autobus di prova disponeva del sistema di regolazione dell'angolo di snodo dinamico ATC (Articulation Turntable Controller), che assicura un comportamento di sterzata ottimale, stabilità e maneggevolezza elevate. A bordo dell'autobus di prova erano presenti, ad esempio, l'Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS), il sistema di assistenza alla svolta basato su radar Sideguard Assist e il sistema di assistenza alla frenata attivo Preventive Brake Assist.

In previsione del futuro General Safety Regulation (GSR) all'interno dell'UE e in altri Stati europei, i membri della famiglia Citaro, e quindi anche l'eCitaro G, saranno gradualmente ancora più sicuri entro luglio 2024, grazie a nuovi sistemi di assistenza alla guida e sicurezza.

Tra i nuovi sistemi figura il sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist 2. Reagisce e avverte in modo ancora più preciso in caso di pericolo di collisione con pedoni e ciclisti e ora monitora anche l'area sul lato guida. Completamente nuovo è il Frontguard Assist. Riconosce e segnala la presenza di ostacoli o persone direttamente davanti al veicolo. Oltre alla telecamera per la retromarcia assistita, ora di serie, l'autista può usufruire sull'eCitaro di un sistema completo di informazione e segnalazione. Questo comprende il sistema di telecamere a 360 ° (disponibile su richiesta) per la versione da 12 metri e il sistema di telecamere a 270 ° per l'autosnodato.

Altrettanto nuovo è il sistema intelligente di riconoscimento automatico della segnaletica stradale e delle velocità consentite, il Traffic Sign Assist. Inoltre, il sistema di controllo della pressione degli pneumatici TPM (Tire Pressure Monitoring), il sistema di assistenza all'attenzione, l' Attention Assist (AtAs) e un'interfaccia per l'etilometro per la postazione di lavoro del conducente sono ora iclusi nell'equipaggiamento di serie.

Il Mercedes-Benz eCitaro G è rinomato per la sua sicurezza, il comfort di guida elevato e la facilità di utilizzo e manutenzione. Grazie a OMNIplus, la rete di assistenza di Daimler Buses, i clienti possono contare su una vasta gamma di punti assistenza specializzati per autobus elettrici in tutta Europa, con oltre 80 sedi disponibili. Questo assicura una fornitura rapida e affidabile di ricambi. Inoltre, i servizi digitali OMNIplus forniscono un supporto completo, che va dall'analisi dei dati del veicolo alla gestione della flotta e alla gestione della ricarica per l'eCitaro.