L'an dernier, l'eCitaro Mercedes‑Benz - alors en version autobus non articulé - s'était déjà imposé face à tous ses concurrents et avait remporté le titre tant convoité. Lors de la sixième édition du célèbre test comparatif d'autobus électriques, qui s'est déroulé mi-avril 2024 à Bonn, plus de 40 journalistes spécialisés internationaux et mandataires d'entreprises de transport ont examiné pendant quatre jours les autobus articulés à plancher surbaissé actuels à entraînement électrique par batterie.

Outre les essais sur route exigeants à travers les quartiers périphériques de Bonn, les testeurs ont également effectué des trajets en tant que passagers. Des techniciens spécialisés expérimentés ont en outre évalué la facilité d'entretien et de réparation de tous les véhicules participants dans le cadre d'un contrôle en atelier. Après les nombreux trajets, les testeurs ont attribué des points pour le confort des passagers, l'utilisation pour les conducteurs, le traitement ainsi que la facilité d'entretien de chaque bus. Le Mercedes‑Benz eCitaro G a obtenu le plus grand nombre de points.

L'eCitaro G Mercedes-Benz dans sa version actuelle avec batteries lithium-ion de troisième génération (NMC3) a participé au test comparatif des autobus électriques. L'autobus testé disposait de six modules de batterie haute tension d'une capacité énergétique totale d'environ 588 kWh, ce qui garantit à l'autobus articulé à quatre portes une autonomie adéquate. L'autobus articulé eCitaro est également disponible avec un minimum de quatre et un maximum de sept modules de batterie d'une capacité totale allant jusqu'à 686 kWh.

L'agencement de l'espace passagers de l'eCitaro correspond aux modèles habituels du Citaro. Le conducteur de l'eCitaro n'a pas besoin de changer de place, pas plus que les passagers. Le poste de conduite du véhicule testé allie fonctionnalité et confort. L'instrumentation et la commande ne diffèrent que très peu de celles du Citaro à moteur thermique, ce qui facilite le passage rapide d'un véhicule à l'autre.

Sur un autobus Mercedes‑Benz, la sécurité est toujours une priorité absolue. Lors du test comparatif des autobus électriques, l'autobus testé disposait, comme tout autobus articulé à l'étoile, de la régulation antiroulis active ATC (Articulation Turntable Controller), qui garantit un comportement directionnel optimal, une grande stabilité et une grande maniabilité. L'autobus testé était également équipé du système Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS), de l'assistant de changement de direction à radar Sideguard Assist et de l'assistant de freinage d’urgence assisté actif Preventive Brake Assist.

En prévision du futur Règlement de Sécurité Générale (GSR) au sein de l'UE et dans d'autres pays européens, les membres de la famille Citaro, et donc l'eCitaro G, seront encore plus sûrs jusqu'en juillet 2024 grâce à de nouveaux systèmes d'assistance et de sécurité.

Parmi les nouveaux systèmes figure l'assistant de changement de direction Sideguard Assist 2. Il réagit et avertit de manière encore plus précise en cas de risque de collision avec des piétons ou des cyclistes et surveille désormais également la zone côté conducteur. Le Frontguard Assist est une nouveauté. Il détecte et avertit de la présence d'obstacles ou de personnes se trouvant juste devant le véhicule. Associé à la caméra de recul désormais de série ou, surtout, au système de caméras à 360° en option sur le véhicule solo ou au système de caméras à 270° sur l'autobus articulé, le conducteur dispose d'un système d'information et d'avertissement complet autour de son autobus eCitaro.

Autre nouveauté : l'assistant de régulation de vitesse et l'assistant de signalisation routière. Enfin, le système de contrôle de la pression des pneus TPM (Tire Pressure Monitoring) et le système de détection de somnolence Attention Assist (AtAs) ainsi qu'une interface pour l'utilisation d'éthylotests pour le poste de conduite sont inclus dans l'équipement de série.

L'eCitaro G Mercedes‑Benz ne convainc pas seulement par sa sécurité, son grand confort de conduite et sa facilité d'utilisation et d'entretien. Grâce à OMNIplus, l'organisation de service de Daimler Buses, les clients peuvent également compter sur un solide réseau de service à travers l'Europe, avec plus de 80 points de service spécialisés eBus, ainsi que sur un approvisionnement rapide et fiable en pièces de rechange. Par ailleurs, les services numériques d'OMNIplus offrent une assistance complète, de l'analyse des données du véhicule à la gestion de la charge de l'eCitaro, en passant par les fonctions de gestion de flotte.