Kvalitet, fleksibilitet og komfort – og først og fremst total lønnsomhet. Med disse overbevisende, faktabegrunnede argumentene er Citaro Ü den idellee løsningen for tilknytninger mellom forstadsbusser og byrutenettet.

Frontpartiet til Citaro Ü med store lykter og buet frontrute utstråler ren sympati og vennlighet. De dypt nedtrukne sidevinduene står for transparens, og markante hjulbrønner fremhever dynamikken. Hekken til Citaro er også karakterisert av runde former og taler et moderne språk. I tillegg til tiltalende design imponerer også plassen med sin funksjonalitet. Kjøretøyet fremstår som en budbringer av attraktiv offentlig transport. Og kjører, i tillegg til sympatien, også inn gode regnskapstall for bedriften.

Behagelige stigtrinn med lav høyde og komfortabelt lavt gulv sørger for at av- og påstigning går raskt og smidig for seg, og dermed for en utmerket passasjerflyt. Med den fellbare rampen oppnås enkel av- og påstigning også for mennesker med begrenset mobilitet og for barnevogner, på Citaro Überland.

Passasjerene dine kan nyte det store og lyse passasjerrommet samt interiøret i Citaro Ü, som er av høy kvalitet. Selv drar du nytte av den gode transportkapasiteten. Med den kan til og med hyppig frekventerte periferilinjer betjenes helt perfekt. Og fordi Citaro Ü har romslige oppbevaringsrom, er den en ideell løsning også ved byturer, utflukter og som shuttlebuss. Citaro Ü er likevel ikke bare en driftsøkonomisk forstadsbuss, men genererer også inntekter: Reklameflater på takkantene og på førerskilleveggen gir deg en ekstra inntektskilde.

Takket være det uavhengige hjulopphenget på forakselen er venderadiusen på solokjøretøyet på 12 meter kun 21,21 meter. For deg innebærer det: Meget gode manøvreringsmuligheter og optimal førersikkerhet også i vanskelige situasjoner. Dette støttes av et utmerket understell som sørger for rolig gange og optimal kjørekomfort.

I Citaro Ü benyttes som standard den kompakte 6-sylindrede rekkemotoren OM 936 h i Euro VI- utførelse. Med sine kraftige 220 eller 260 kW er du på veien ikke bare raskt, men også sparsommelig. Og mens dynamikken får sjåførhjertet til å banke hardere, gjør driftsøkonomien den desto mer verdifull for vognparken.

Motorvariant OM 936 h med 260 kW har Power-Boost-systemet (PBS). Trykkluftinnblåsningen forkorter dreiemomentoppbyggingen i nedre turtallsområde. Slik overbeviser den kompakte motoren med startegenskapene til drivverk med større volum.

Low Entry (lav innstigning) betyr følgende: Fra forvogn til inkludert midtre innstigning er busser i denne kategorien fullverdige lavgulvkjøretøy som er utført som høygulvkjøretøy etter den midterste innstigningsdøren (dør 2). Dette "blandeprinsippet" fører til høy komfort selv for passasjerer med begrenset mobilitet. I tillegg får du fordelene med den ukompliserte og vedlikeholdsvennlige monteringen av aggregatene i hekkområdet.

I Citaro LE Ü kan passasjerene dine glede seg over det oversiktlige, generøse passasjerrommet og den komfortable fjæringen. Setene, som i det bakerste området er plassert enhetlig i kjøreretning, gir behagelig sittekomfort også ved lengre kjøreturer. Innstigningen i det bakerste området er, takket være to lave trinn, særdeles lett tilgjengelig og sørger for god passasjerflyt.

Med sin tydelig moderne design er Citaro LE Ü lett gjenkjennelig på lang avstand som en ekte Mercedes‑Benz, og en imagebærer for transportselskapet eller bussforetaket ditt. De glatte, velproporsjonerte sidene med harmonisk overgang i takforhøyningen samt hekken med dynamisk linjeføring skaper et overbevisende totalinntrykk.

For- og bakvognen i Citaro GÜ er koblet sammen gjennom et velkjent lavgulvledd. Knekkvinkelen utgjør maksimalt 54 grader. En ny standard for kjøredynamikk og sikkerhet settes av knekkbeskyttelsen ATC (Articulation Turntable Controller), som er utviklet av Mercedes‑Benz. Den regulerer leddets hydrauliske demping behovstilpasset, avhengig av blant annet leddvinkel, knekkvinkel, hastighet og last. Resultatet er overbevisende: Den høye basisdempingen i leddet som ellers er vanlig, gir sterk tendens til understyring i kurver og økt dekkslitasje. I Citaro GÜ løper leddet tilnærmet fritt i vanlig stabil kjøretilstand. Det dempes bare av friksjonen mellom elementene.

Til tross for lengden er Citaro GÜ trygg å manøvrere også i dynamiske situasjoner. Selv i revers er den lett å manøvrere. Det bidrar også det uavhengige hjulopphenget på forakselen til. Det gjør Citaro GÜ til en av de mest smidige i sin klasse.

Omregnet til hver enkelt passasjer gir Citaro GÜ spesielt lave anskaffelses- og driftskostnader. For strekninger med spesielt mange passasjerer er den dermed en ytterst driftsøkonomisk løsning.

På hyppig frekventerte perifere strekninger vil du ved Citaro GÜ ikke bare dra nytte av den høye transportkapasiteten, men også av den høye påliteligheten. Citaro GÜ bygges med de velkjente komponentene av høy kvalitet fra Citaro-modulen og overbeviser med kvalitet ned til hver minste detalj. I tillegg kommer de særdeles sparsommelige Euro VI motorene med 26 kW og 290 kW (OM 470). Den effektive, rene drivstofforbrenningen er lønnsom allerede etter kort tid. Utover dette reduserer de gode vedlikeholdsegenskapene i Citaro GÜ stillstandstidene betraktelig. Samlet sett oppnås en utmerket, permanent total lønnsomhet.