Qualität, Flexibilität und Komfort – und vor allem Gesamtwirtschaftlichkeit. Mit diesen überzeugenden Argumenten ist der Citaro Ü die ideale Lösung für Überlandanbindungen an das Stadtliniennetz.

Das Gesicht des Citaro Ü mit großen Scheinwerfern und einer gewölbten Windschutzscheibe strahlt Sympathie und Freundlichkeit aus. Die tief heruntergezogenen Seitenscheiben stehen für Transparenz; markante Radläufe unterstreichen die Dynamik. Das Heck des Citaro Ü ist ebenfalls von Rundungen dominiert und strahlt mit seiner Formensprache Modernität aus. Auch die Raumökonomie überzeugt neben Design mit Funktionalität. Das Fahrzeug zeigt sich als Botschafter eines attraktiven öffentlichenPersonenverkehrs. Und fährt Ihrem Unternehmen neben Sympathien auch gute Bilanzen ein.

Bequeme Einstiege mit geringer Höhe und komfortable Niederflurigkeit sorgen für schnelles Ein- und Aussteigen und damit für einen hervorragenden Fahrgastfluss. Dank der Klapprampe haben im Citaro Überland auch Kinderwagen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität einfachen Zugang.

Ihre Fahrgäste genießen den hellen und großzügigen Innenraum sowie die hochwertige Ausstattung des Citaro Ü. Sie selbst profitieren von der hohen Beförderungskapazität. Damit können selbst stark frequentierte Peripherielinien souverän bedient werden. Und da der Citaro Ü über geräumige Gepäckablagen verfügt, ist er auch bei Städtetouren, Ausflügen oder als Shuttlebus die ideale Lösung. Doch der Citaro Ü ist nicht nur ein wirtschaftlicher Überlandbus, er generiert auch neue Einnahmen: Werbeflächen auf den Dachrandklappen und der Fahrertrennwand bieten Ihnen eine zusätzliche Einnahmequelle.

Dank Einzelradaufhängung an der Vorderachse beträgt der Wendekreis beim 12-Meter-Solowagen gerade einmal 21,21 Meter. Das heißt für Sie: höchste Manövrierfähigkeit und maximale Fahrsicherheit selbst in schwierigen Situationen. Unterstützt wird dies durch ein ausgezeichnetes Fahrwerk, das für Laufruhe und maximalen Fahrkomfort sorgt.

Im Citaro Ü kommt serienmäßig der kompakte Reihensechszylinder OM 936 h in Euro VI Ausführung zum Einsatz. Mit seinen kraftvollen 220 oder 260 kW sind Sie nicht nur zügig, sondern auch sparsam unterwegs. Und während seine Dynamik das Herz Ihrer Fahrer höher schlagen lässt, macht ihn seine Wirtschaftlichkeit für Ihren Fuhrpark umso wertvoller.

Die Motorvariante OM 936 h mit 260 kW verfügt über das Power-Boost-System (PBS). Durch Drucklufteinblasung verkürzt es den Drehmomentaufbau im unteren Drehzahlbereich. So überzeugt der kompakte Motor mit der Anfahrcharakteristik eines großvolumigen Triebwerks.

Low Entry (niedriger Einstieg) bedeutet: Vom Vorderwagen bis einschließlich des Mitteleinstiegs sind Omnibusse dieser Kategorie vollwertige Niederflur-Fahrzeuge, die nach der mittleren Einstiegstür (Tür 2) als Hochboden-Fahrzeuge ausgeführt sind. Dieses „Mischprinzip“ führt zu hohem Fahrgastkomfort selbst für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität. Außerdem profitieren Sie von dem unkomplizierten und wartungsfreundlichen Einbau der Aggregate im Heckbereich.

Im Citaro LE Ü werden sich Ihre Fahrgäste über den übersichtlichen, großzügigen Innenraum und die komfortable Federung freuen. Die Überlandsitze, die im hinteren Bereich einheitlich in Fahrtrichtung arrangiert sind, bieten angenehmen Sitzkomfort auch bei längeren Fahrten. Der Einstieg im hinteren Bereich ist dank der zwei niedrigen Stufen ebenfalls äußerst leicht zugänglich und sorgt für einen guten Fahrgastfluss.

Mit seinem unverwechselbaren, modernen Design ist der Citaro LE Ü schon von weitem als echter Mercedes‑Benz erkennbar und ein Imageträger für Ihren Verkehrsbetrieb oder Ihr Busunternehmen. Die glattflächigen, wohl proportionierten Seiten mit harmonischem Übergang in die Dacherhöhung und das Heck mit dynamischer Linienführung schaffen einen überzeugenden Gesamteindruck.

Vorder- und Hinterwagen des Citaro GÜ sind durch ein bewährtes Niederflurgelenk verbunden. Der Knickwinkel liegt bei maximal 54 Grad. Einen neuen Standard für Fahrdynamik und Sicherheit setzt dabei der von Mercedes‑Benz entwickelte Knickschutz ATC (Articulation Turntable Controller). Er regelt die hydraulische Dämpfung des Gelenks bedarfsgesteuert, abhängig unter anderem von Lenkwinkel, Knickwinkel, Geschwindigkeit und Last. Das Ergebnis ist überzeugend: Während die bei anderen übliche Grunddämpfung des Gelenks zu starker Neigung, zum Untersteuern in Kurven und einem höheren Reifenverschleiß führt, läuft das Gelenk des Citaro GÜ bei stabilem Fahrzustand nahezu frei. Es wird nur durch die Reibung der Elemente gedämpft.

Der Citaro GÜ verfügt über die gleichen, hochentwickelten Assistenzsysteme und eine ebenso stabile Karosserie wie der normale Citaro. Trotz seiner Länge lässt er sich auch in dynamischen Situationen sicher manövrieren. Selbst im Rückwärtsgang kann ihn der Fahrer bequem rangieren. Dazu trägt auch die Einzelradaufhängung an der Vorderachse bei. Sie macht den Citaro GÜ zu einem der Wendigsten seiner Klasse.

Umgerechnet auf den einzelnen Fahrgast ergeben sich beim Citaro GÜ besonders günstige Anschaffungs- und Betriebskosten. Für Linien mit hohem Fahrgastaufkommen ist er damit eine höchst wirtschaftliche Lösung.

Beim Citaro GÜ profitieren Sie auf stark frequentierten Peripherielinien nicht nur von seiner beträchtlichen Beförderungskapazität, sondern vor allem von hoher Zuverlässigkeit. Der Citaro GÜ wird aus den bewährten, hochwertigen Komponenten des Citaro Baukastens gefertigt und überzeugt durch Qualität bis ins Detail. Dazu kommen die besonders sparsamen Euro VI-Motoren mit 26 kW und 290 kW (OM 470). Ihre effiziente, saubere Krafstoffverbrennung macht sich schnell für Sie bezahlt. Darüber hinaus reduziert die außerordentliche Wartungsfreundlichkeit des Citaro GÜ die Standzeiten erheblich. In Summe ergibt das eine dauerhaft herausragende Gesamtwirtschaftlichkeit.