Mitmekesisus on Mercedes-Benzi kaugliinibusside trumbiks. 5 mudeliga 3 seerias ning loendamatute varustusvariantidega on kaugliinibusside perekonnal sobiv sõiduk peaaegu kõigi nõuete jaoks.
Citaro Ü
Variandid
Vahet pole, millisel Marsruudil: Sobiv kaugliinibusside Citaro on valmis.
Citaro Ü.
Majanduslike plussidega sümpaatne sõiduk.
Kvaliteet, paindlikkus ja mugavus - ning eelkõige koguökonoomsus. Nende veenvate argumentidega on Citaro Ü ideaalne lahendus kaugliinibusside ühendamiseks linnaliinivõrgustikuga.
Ideaalsed mõõtmed.
Citaro Ü eesosa ilme koos suurte esilaternatega ja kaarja tuuleklaasiga kiirgav sümpaatsust ja sõbralikkust. Sügavale alla ulatuvad külgaknad tähistavad head nähtavust; markantsed rattakoopad rõhutavad dünaamikat. Citaro tagaosas domineerivad samuti ümarad vormid ning selle vormikeel räägib uudsusest. Salongi ökonoomsus vaimustab lisaks disainile ka funktsionaalsusega. Sõiduk toimib atraktiivse reisijateveo saadikuna. Ning toob teie ettevõttele lisaks sümpaatiale kaasa ka hea bilansi.
Kiire vahetus on garanteeritud.
Mugavad madalad sissekäigud ning madalad põrandad hoolitsevad selle eest, et bussi tulemine oleks kiire ja reisijate liikumisvoo sujuv. Tänu klapprambile on maaliinide Citaro lihtsalt ligipääsetav ka lapsevankritega ja piiratud liikuvusega reisijatele.
Tõeline tipptegija.
Teie reisijad naudivad heledat ja ruumikat salongi ning Citaro Ü kvaliteetset varustust. Teie lõikate kasu suurest veojõudlusest. Sellega on võimalik ka tiheda sagedusega lähiliine suveräänselt teenindada. Ning kuna Citaro Ü-l on ruumikas pagasiriiul, sobib see ka ideaalselt linnareisideks, väljasõitudeks või liinibussina kasutamiseks. Kuid Citaro Ü ei ole mitte ainult ökonoomne kaugliinibuss, vaid see loob ka uusi sissetulekuallikaid: Reklaampinnad katuseäärel olevatel klappidel ning juhi eraldussein pakuvad teile edasist sissetulekuallikat.
Oma klassi üks paindlikematest.
Tänu rataste eraldi vedrustustele esiteljel on ühe 12 m vaguniga bussi pöörderaadius 21,21 m. See tähendab teie jaoks parimat manööverdatavust ning maksimaalset sõiduohutust ka rasketes olukordades. Seda toetatakse kiidetud veermikuga, mis tagab käigusujuvuse ja maksimaalse sõidumugavuse.
Ökonoomsus kohtub sõidudünaamikaga.
Citaro Ü standardvarustuses kasutatakse Euro VI mudelis kuuest silindrist koosnevat jadasilindrit OM 936 h. Jõulise 220 või 260 kW olete teel nii kiirelt kui ka säästlikult. Kuigi laseb bussi dünaamika reisijate südametel kiiremini tuksuda, on just tema ökonoomsus teie sõidukipargi puhul veelgi väärtuslikum.
Citaro LE Ü.
Nutikas ühendus.
Citaro LE Ü on Mercedes-Benz Citaro kaugliinibussi mudelipaleti pidev laiendus: Tänu madala- ja kõrgepõhjaliste sõidukite tugevuse nutikast sidumisest hoolitseb see teie sõidukipargis lisamänguruumi eest.
Eriline on kombinatsioon.
Kuni teise ukseni ehtne madala põrandaga buss ning tagaosani kõrge põhjaga buss: Citaro LE Ü ühendab mugava madalapõhjalisuse ökonoomse kõrge põhjaga tehnoloogiaga. Tänu sellele on buss teie sõidukipargis tõeline võit. Citaro LE Ü-d saate väga paindlikult kasutada ja selle piire kombata. Mitte vaid kaugliinide liikluses, vaid ka igal ajal lühemate väljasõitude puhul.
Mitmekülgsus kolmes variandis.
Nagu kõik Citaro tootepere sõidukid on Citaro LE Ü varustatud säästlike ja väikesi heitgaasikoguseid väljastavate Euro VI mootoritega. See säästab keskkonda ja finantse. Sellest paindlikust multifunktsionaalsest sõidukist on mitmeid variante, mis vastavad täpselt teie soovidele ja nõuetele. 12,20 m pikkuse Citaro LE Ü kõrval on Citaro LE MÜ meeter pikem ning pakub kuni 6 inimesele rohkem kohta. Kui Citaro LE Ü standardvarustusse kuulub kaks ust, on Citaro LE MÜ saadaval kas 2 või 3 uksega.
Kuna mootori saab tänu kõrge põrandaga tehnoloogiale paigaldada seisvasse asendisse bussi tahaotsa, pakub Citaro LE Ü rohkem istekohti ning mahutab rohkem sõitjaid, kui muud võrreldavad madalapõhjalised sõidukid. Nii vastab buss ka sellest vaatest nähtuna majanduslikele eesmärkidele.
Kõrgtehnoloogia pöördemomendi optimeerimiseks.
Mootorivariandil OM 936 h, 260 kW on Power-Boost-System (PBS). Suruõhu sisselase vähendab pöördemomendi teket ning pöörlemiskiiruse vahemikku. Sellisel viisil saab kompaktne mootor suuremahulise mootori käivitusvõime.
Madalapõhjaline sissekäik: Sõitjasõbralik ja ökonoomne.
Low Entry (madala sissekäiguga) tähendab: Alates eesmisest vagunist kuni keskmise ukseni on selle kategooria bussid täisväärtuslikud madalapõhjalised sõidukid, mis on pärast keskmist sissekäiku (2. uks) kõrge põhjaga. „Segamisprintsiip“ muudab salongi äärmiselt mugavaks, ka liikumispuudega reisijate jaoks. Lisaks saate kasu lõigata agregaatide muretust ja hooldussõbralikust kere tagaosasse paigaldamisest.
Mugavuse musternäidis.
Citaro LE Ü rõõmustab teie reisijaid ülevaatliku ja ruumika salongi ning mugava vedrustuse üle. Maaliiniistmed, mis on tagumises osas ühtselt sõidusuunas paigutatud, pakuvad meldivat istumismugavust ka pikemate sõitude puhul. Sissepääs tagumises osas on tänu kahele madalale astmele samuti väga lihtsalt ligipääsetav ning hoolitseb hea reisijatevool eest.
Tüüpiline Mercedes-Benzi optika.
Oma eksimatult äratuntava moodsa disainiga on Citaro LE Ü juba kaugelt ehtsa Mercedes-Benzina äratuntav ning teie liiklus- või bussiettevõtte lipulaevaks. Siledate pindade, meeldivalt proportsioonis olevate külgede, harmoonilisele katusekõrgendusele ülemineku ning dünaamiliste joontega tagaosaga luuakse innustav koguilme.
Citaro GÜ.
Võimsus kaugliinide liikluses.
Citaro GÜ laiendab järjepidevalt seda, mis moodustab ökonoomse ja usaldusväärse maaliiniliikluse. Mõeldud suurele arvule külastajatele. Teie edu jaoks valmistatud.
Tõeline suurus tuleb seestpoolt.
Suure hulga reisijate vedamine on 18,12 m pikkuse Citaro GÜ pärusmaa. Kuni 128 reisijat mahuvad mugavalt ära. Esimesest kuni viimase istmereani läbivalt madalapõhjaline buss tagab mugavuse ja võimaldab kiiret reisijatevedu. Moodsate liiklusettevõtete vajadustele suunatud on ka mugavad ning kulumiskindlad kaugliiniistmed ning paindlik hoidetorude süsteem.
Unikaalse kurvitehnikaga ruumi ime.
Unikaalne turvatehnoloogia ATC.
Citaro GÜ eesmine ja tagumine vagun on ühendatud hinnatud madalpõrandaliigendi kaudu. Murdenurk on maksimaalselt 54 kraadi. Uued standardid sõidudünaamika ning turvalisuse kohapealt seab ka Mercedes-Benzi väljatöötatud paindumiskaitse ATC (Articulation Turntable Controller). See reguleerib liigendi hüdraulilist summutust vastavalt vajadusele, sõltuvalt mh roolinurgast, pöördenurgast, kiirusest ja koormusest. Tulemus on vaimustav: Kui teiste puhul harilik liigendi põhisummutus põhjustab kurvides liiga tugevat kallet või isegi alajuhitavust ning suurendab rehvide kulumist, liigub Citaro GÜ liigend stabiilse sõiduki seisukorra puhul peaaegu takistusteta. Seda summutatakse ainult elementide hõõrdumise teel.
Paindlik ja mugav.
Sõltumata tema pikkusest saab Citaro GÜ-d manööverdada ka dünaamilistes oludes. Ka tagasikäigul saab juht sellega mõnusalt manööverdada. Sellele aitab kaasa ka esisillal olev ühe ratta kinnitus. See teeb Citaro GÜ-st oma klassi paindlikuima.
Suur koguökonoomsus.
Üksiku reisija kohta arvutatuna on Citaro ostmisele ja käitamisele tehtavad kulutused eriti soodsad. Suure reisijate arvuga liinide puhul on tegu äärmiselt ökonoomse lahendusega.
Mahtuvus pluss kvaliteet võrdub ökonoomsus.
Citaro GÜ puhul saate kasu lõigata oluliselt tihedamast liinisagedusest perifeerias, ning seda mitte ainult tänu bussi suuremale jõudlusele, vaid eelkõige tänu selle usaldusväärsusele. Citaro GÜ valmistatakse hinnatud ja kvaliteetsetest Citaro moodulite detailidest ning selle kvaliteet on väiksemategi detailideni silmatorkav. Sellele lisanduvad Euro VI 26 kW ja 290 kW mootoritega (OM 470). Sõiduki tõhus ja puhas kütuse põletamise protsess tasub end teie jaoks kiirelt ära. Lisaks vähendab Citaro GÜ ebatavaline hooldussõbralikkus seisuaegu olulisel määral. Kokkuvõttes on tulemuseks alaliselt suurepärane koguökonoomsus.
