Från införskaffning till drift och service – eldrift innebär många och nya utmaningar. Mercedes-Benz system eMobility har lösningarna.
Omnibus Magazine
Mycket mer än bara en e‑Buss
Det kompletta eMobility-systemet från Mercedes‑Benz utvidgar eCitaro med ett holistiskt koncept.
Eldrift med system.
Helhetskoncept för eCitaro.
Den helt eldrivna Mercedes-Benz eCitaro står i centrum för eMobility-systemet.
Önskemålet är enkelt: ut med förbränningsmotor och in med elmotor, plug and play. Men så enkelt fungerar det inte, för eldrift innebär att man måste tänka om totalt kring hur stadsbussarna organiseras. Därför omfattar Mercedes-Benz syn på eldrift betydligt mer än en eldriven eCitaro, det är ett helhetssystem.
Update
12.10.2021
Planerat skifte: Mercedes-Benz eMobility- Consulting till er tjänst.
När ett transportbolag ska ställa om till eldrift tillkommer betydligt fler aspekter än ren energiförbrukning och räckvidd. Nyckelorden är driftsstrategi, linjesträckning och cirkulering, topografi och väderlek, hållplatsavstånd och tidtabell samt bussdepå-management. Experterna på Mercedes-Benz kan detta. De använder sig av simuleringsprogram för att se vilka sträckor som är lämpliga för eldrift och tar på begäran fram förslag för elbussrutter.
Högsta prestanda: skräddarsydd laddinfrastruktur.
Som standard satsar Mercedes-Benz på laddning med sladd och kontakt i bussdepån. På begäran går det att få så kallad Opportunity Charging, antingen via pantograf, det vill säga strömavtagare på taket, eller en kombination av laddskenor och lokal fast strömavtagare. Experterna på Mercedes-Benz har testat olika laddinfrastrukturer och kan ge tips och råd. Och: eCitaro kan om så önskas levereras med ett komplett paket där laddinfrastruktur ingår.
Update
12.10.2021
Strömsatt: Så får bussen sin energi.
Bussarnas strömförsörjning är själva kärnan för urban eldrift. Mercedes-Benz eMobility-Consulting hjälper till vid planeringen av infrastrukturen, beräknar nödvändig strömförsörjning, vet de rätta vägarna till elleverantören och rekommenderar en lämplig laddteknik utifrån detta. Deras kompetens omfattar även organisering av bussdepån med parkeringsplatser och strömtillförsel inklusive dess batteriutrustning.
Vid behov: eCitaros batteriteknik.
Litiumjonbatterierna på eCitaro är utvalda så att de är lämpliga för högpresterande laddning på rutten och garanterar en lång räckvidd och flexibilitet. Alternativt kör eCitaro med ännu kraftfullare solid-state batterier. De är mycket hållbara och deras stora energiinnehåll säkerställer längree räckvidd utan mellanladdning, och är därför särskilt lämpliga för cirkulationer med en depålastningsstrategi.
Alltid uppkopplad: Integrering med telesystem utnyttjar potentialen.
eCitaro är kommunikativ då den kopplar upp sig mot laddinfrastrukturen genom ISO-15118-protokollet. Mercedes-Benz har lösningar för att integrera fordonsspecifika data i managementsystemen. Genom portalen OMNIplus ON kan företag få en god överblick över flottans framtida driftdata. Ihop med den inom industrin välkända ITS-leverantören IVU Traffic Technologies tillhandahåller Mercedes-Benz integrerade systemlösningar för högsta transparens i allt från ruttplanering till bussdepå-management.
Väl omhändertagen: eMobilityservicekoncept från OMNIplus.
Eldrift kräver speciell service. Servicekonceptet eMobility börjar med hjälp till kundverkstäderna, omfattar också de skräddarsydda serviceavtalen eBasic och ePremium och utmynnar i BusDepot Management. Här tar de anställda på OMNIplus över hanteringen av fordonet i kundverkstaden. OMNIplus TrainingsCenter i Dortmund, Mannheim, Neu-Ulm och Winterthus/Schwweitz informerar om vad en verkstad för elbussar typiskt bör ha och ger ett heltäckande utbildningsprogram för eldrift.
