Od zakupu, przez eksploatację, po serwis – elektromobilność nasuwa wiele zupełnie nowych pytań. Całościowy system eMobility Mercedesa-Benz dostarcza odpowiedzi.
Omnibus Magazyn
Znacznie więcej niż tylko e‑bus
Całościowy system eMobility Mercedesa‑Benz uzupełnia koncepcję eCitaro.
Sposób na elektromobilność.
Całościowa koncepcja dla eCitaro.
W pełni elektryczny Mercedes-Benz eCitaro w centrum systemu eMobility.
Sprawa wydaje się prosta: pozbywamy się napędów spalinowych, wprowadzamy napęd elektryczny, podłączamy i w drogę! Jednak elektromobilność wymaga zupełnie nowego podejścia do miejskiej mobilności z wykorzystaniem autobusów. Dlatego elektromobilność od Mercedes-Benz to coś więcej niż w pełni elektryczny eCitaro – to całościowy system.
Update
12.10.2021
Przejście według planu: Mercedes-Benz eMobility Consulting służy pomocą.
Podczas przejścia na elektromobilność dla zakładu komunikacji liczy się coś więcej niż tylko zużycie energii i zasięg. Kluczowe hasła to strategia działania, przebieg tras i objazdy, topografia, pogoda, odległości między przystankami i rozkład jazdy, a także zarządzanie zajezdnią. Specjaliści z firmy Mercedes-Benz wiedzą o tym wszystko. Dzięki programom do symulacji ustalają, które trasy będą odpowiednie pod kątem elektromobilności i na życzenie opracowują propozycje tras.
Najwyższa wydajność: infrastruktura do ładowania dostosowana do potrzeb.
Standardowo Mercedes-Benz stawia na ładowanie z gniazdka w zajezdni. Na życzenie możliwe jest także ładowanie „na żądanie” przez pantograf (odbierak prądu na dachu) lub system składający się z szyn do ładowania i stacjonarnego odbieraka prądu. Specjaliści z firmy Mercedes-Benz przetestowali różne infrastruktury do ładowania, stąd potrafią doradzić i zarekomendować odpowiednie rozwiązanie. Ponadto na życzenie eCitaro może być dostarczony w pakiecie z infrastrukturą do ładowania.
Update
12.10.2021
Pod napięciem: tak energia dociera do autobusu.
Zasilanie autobusów energią to kluczowy aspekt elektromobilności w mieście. Mercedes-Benz eMobility Consulting pomaga w planowaniu infrastruktury, oblicza zapotrzebowanie na energię, wie, jak dotrzeć do operatorów sieci i dostawców prądu, rekomenduje odpowiednią technologię ładowania i organizuje zajezdnię wraz z miejscami postojowymi i doprowadzeniem prądu do autobusów, w tym jego wyposażenie w baterie.
Zorientowanie na popyt: technologie baterii w eCitaro.
Baterie litowo-jonowe w eCitaro wybrano w taki sposób, aby nadawały się do szybkiego ładowania także na trasie i zapewniały duży zasięg oraz elastyczność. Alternatywnie do tego eCitaro porusza się z, jeszcze wydajniejszymi bateriami półprzewodnikowymi. Są one bardzo trwałe, a ich duża zawartość energii zapewnia większy zasięg bez ładowania pośredniego. Nadają się tym samym zwłaszcza do strategii ładowania w zajezdni.
Stałe połączenie: integracja z systemami telematycznymi w pełni wykorzystuje potencjał.
eCitaro potrafi się komunikować, łącząc się za pośrednictwem protokołu ISO-15118 z infrastrukturą do ładowania. Mercedes-Benz oferuje rozwiązania do integracji danych dotyczących pojazdu z systemami zarządzania. Za pośrednictwem portalu OMNIplus ON firmy w przyszłości będą miały wgląd w dane eksploatacyjne floty. Mercedes-Benz wraz z uznanym w branży dostawcą oprogramowania ITS, firmą IVU Traffic Technologies, oferuje zintegrowane rozwiązania systemowe w celu zachowania maksymalnej przejrzystości – od planowania tras po zarządzanie zajezdnią.
Pod dobrą opieką: koncepcja serwisowa eMobility OMNIplus.
Elektromobilność wymaga odpowiednich usług. Koncepcja serwisowa eMobility obejmuje opiekę nad warsztatem klienta, dostosowane do potrzeb umowy serwisowe eBasic i ePremium oraz BusDepot Management. W tym przypadku pracownicy OMNIplus biorą na siebie opiekę nad pojazdami w warsztacie klienta. Centrum szkoleniowe OMNIplus w Dortmundzie, Mannheim, Neu-Ulm i Winterthur/Szajcaria informowały np. o wyposażeniu warsztatu dla autobusów elektrycznych i oferują kompleksowe szkolenia w zakresie elektromobilności.
