Novi pogonski sistem pruža veću ekonomičnost. Zahvaljujući hibridnom modulu, Intouro hibrid štedi do pet procenata goriva i stoga je specijalista za gradski i međugradski prevoz.

Novi Mercedes-Benz Intouro hibrid donosi vam izuzetnu efikasnost. Sa svojom ekonomičnošću, svestranošću i pouzdanošću, pogodan je za širok spektar primena. Dodatak električnog motora ga čini isplativijim za vas – posebno kada se koristi na međugradskim rutama. Ovde može optimalno da iskoristi svoje sposobnosti uštede goriva.

Generišite novu energiju u stani-i-kreni saobraćaju. U novom Mercedes-Benz Intouro hibridu, dodatni električni motor deluje kao generator kada autobus koči i krstari. Snaga pretvorena iz energije kočenja koristi se za podršku motora sa unutrašnjim sagorevanjem u praznom hodu, pomeranju i takođe pri ubrzavanju. Ovo može da uštedi do pet procenata u gorivu kada se koristi u urbanim sredinama na redovnim linijama prevoza, šatl ili fabričkim šatl uslugama. Kao rezultat toga, Intouro hibrid otplaćuje investicione troškove pri svakom zaustavljanju. Sada dostupno za modele Intouro, Intouro M i Intouro K.

Tehnologija Intouro hibrida je jednostavna koliko i ubedljiva. Energija proizvedena rekuperacijom se skladišti u kondenzatorima, poznatim i kao supercaps. Oni su idealni za kontinuirano prebacivanje između punjenja i pražnjenja prilikom zaustavljanja i kretanja. Druga ključna komponenta njegovog naprednog hibridnog pogona je električni motor. Jedinica se koristi u Intouro hibridu između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskog menjača. On generiše izlaznu snagu od 14 kW i vršni obrtni moment od 220 Nm. Elektromotor podržava motor sa unutrašnjim sagorevanjem u slučaju velike potrebe za snagom. Međutim, on ne služi za povećanje maksimalne izlazne snage, zbog čega izlazne vrednosti i obrtni moment za međugradski autobus ostaju nepromenjeni. Elektromotor deluje kao dodatak motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, čime se primetno smanjuje potrošnja goriva. U poređenju sa drugim hibridnim pogonima, Intouro hibrid nema nepotrebnog napona: umesto složenog visokonaponskog sistema, ima poseban sistem od 48 volti. Ovo je klasifikovano kao niskonaponska tehnologija i stoga je bezbednije za rukovanje. U ovom kontekstu, novi Intouro hibrid još jednom pokazuje svoje karakteristike koje su jednostavne za korišćenje.

Vozilo sa hibridnim sistemom od 48 V impresionira svojom povećanom ekonomičnošću i održivošću kroz manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju izduvnih gasova. Da bi se ovo postiglo, dizel motor je podržan pogonskom snagom visoko efikasnog hibridnog modula. Elektromotor od 14 kW modula generiše energiju prilikom vožnje i kočenja, i podržava dizel motor prilikom pokretanja i rada u praznom hodu. Sistem upravljanja energijom je samodovoljan i stoga podržava nepromenjeno ponašanje u vožnji i poznat rad za vozača.

Sistem se sastoji od elektromotora, pretvarača, dva modula za skladištenje (Mild Hibrid Storages) na krovu i dodatnog rashladnog kola za elektromotor i inverter. Elektromotor u obliku diska i veoma robusno dizajniran je integrisan između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i automatskog menjača. Između ostalog, radi kao generator kada autobus usporava i pretvara energiju potiska u električnu – tokom kočenja i kada se gas ukloni (rekuperacija). Proizvedena električna energija se skladišti kao električna energija u modulima za skladištenje.

Čim autobus krene iz mesta, elektromotor svojim obrtnim momentom podržava dizel agregat – takozvanu fazu pojačanja. Na ovaj način, motor sa unutrašnjim sagorevanjem privremeno mora da primeni manje snage pri pokretanju, čime se štedi gorivo. Pored toga, elektromotor podržava rad u praznom hodu. Ovo poboljšava efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem i doprinosi značajno smanjenoj potrošnji goriva, a time i smanjenju emisije štetnih gasova. Sigurnosni koncept hibridnog sistema zasniva se na niskom naponu od 48 V-DC (jednosmerna struja). To znači da nema potrebe za opsežnom obukom vozačkog osoblja i osoblja radionice, kao ni za specijalnim alatima ili specijalnim rezervnim delovima.