Noul sistem de propulsie oferă o economie mai mare. Datorită modulului hibrid, Intouro hibrid are o economie suplimentară de combustibil de până la cinci procente și, prin urmare, este specialistul pentru transportul urban interurban.

Noul Mercedes-Benz Intouro hibrid vă aduce o eficiență remarcabilă. Cu rentabilitatea, versatilitatea și fiabilitatea sa, este potrivit pentru o gamă largă de aplicații. Adăugarea unui motor electric îl face mai rentabil pentru tine – mai ales atunci când este folosit pe rutele interurbane. Acesta este locul în care poate folosi în mod optim abilitățile sale de economisire a combustibilului.

Generați energie în traficul stop-and-go. În noul Intouro hibrid de la Mercedes-Benz, un motor electric suplimentar acționează ca un generator atunci când autobuzul frânează și rulează. Puterea convertită din energia de frânare este utilizată pentru a susține motorul cu ardere la ralanti, la pornire și, de asemenea, la accelerare. Acest lucru poate economisi până la cinci procente în combustibil atunci când este utilizat în zonele urbane pe rute de serviciu regulate, servicii de transfer sau sa shuttle. Drept urmare, Intouro hibrid recuperează costurile de investiție la fiecare oprire. Acum disponibil pentru modelele Intouro, Intouro M și Intouro K.

Tehnologia Intouro hibrid este pe cât de simplă, pe atât de convingătoare. Energia recuperată este stocată în condensatoare, cunoscute și sub denumirea de supercaps. Acestea sunt ideale pentru comutarea continuă între încărcare și descărcare la oprire și deplasare. A doua componentă cheie a propulsiei hibride avansate este motorul electric. Unitatea este utilizată la Intouro hibrid între motorul cu ardere și transmisia automată. Acesta generează o putere de 14 kW și un cuplu maxim de 220 Nm. Motorul electric susține motorul cu ardere în cazul cerințelor mari de putere. Cu toate acestea, nu servește la creșterea puterii maxime, motiv pentru care cifrele de putere și de cuplu pentru autobuzul interurban rămân neschimbate. Motorul electric acționează ca un supliment al motorului cu ardere, reducând astfel considerabil consumul de combustibil. În comparație cu alte unități hibride, Intouro hibrid folosește, în locul unui sistem complex de înaltă tensiune, un sistem separat de 48 de volți, clasificat ca tehnologie de joasă tensiune și, prin urmare, este mai sigur de manipulat. În acest context, noul Intouro hibrid își arată încă o dată avantajul de a fi ușor de utilizat.

Vehiculele cu un sistem hibrid de 48 V impresionează prin economia și durabilitatea sporită, prin consumul de combustibil mai mic și emisiile de evacuare reduse. Pentru a realiza acest lucru, motorul diesel este susținut de puterea de propulsie a unui modul hibrid extrem de eficient. Motorul electric de 14 kW al modulului hibrid generează energie în timpul deplasării și la frânare, sprijinind astfel motorul diesel la pornire și la ralanti. Sistemul de management al energiei este autonom și, prin urmare, sprijină comportamentul neschimbat la conducere și funcționarea familiară pentru șofer.

Sistemul este format dintr-un motor electric, un invertor, două module de stocare (Mild Hybrid Storages) pe acoperiș și un circuit suplimentar de răcire pentru motorul electric și invertor. Motorul electric în formă de disc și proiectat foarte robust este integrat între motorul cu ardere și transmisia automată. Printre altele, funcționează ca generator atunci când autobuzul decelerează și transformă energia de tracțiune în electricitate – în timpul frânării și când gazul este îndepărtat (recuperare). Electricitatea generată este stocată ca energie electrică în modulele de stocare.

De îndată ce autobuzul pornește după o oprire, motorul electric susține unitatea diesel cu cuplul său – așa-numita fază de amplificare. În acest fel, motorul cu ardere trebuie să aplice temporar mai puțină putere la pornire, economisind astfel combustibil. În plus, motorul electric acceptă mersul în gol. Aceasta îmbunătățește eficiența motorului cu ardere și contribuie la reducerea semnificativă a consumului de combustibil și, astfel, la reducerea emisiilor. Conceptul de siguranță al sistemului hibrid se bazează pe tensiunea joasă de 48 V-DC (curent continuu). Aceasta înseamnă că nu este nevoie de o pregătire extinsă a personalului de conducere și a personalului atelierului de service, nici de scule sau piese de schimb speciale.