Novi pogon za veću ekonomičnost: S hibridnim modulom Intouro hybrid štedi do pet posto goriva, što ga čini specijalistom za urbani međugradski prijevoz.

Mercedes-Benz Intouro u novoj hibridnoj verziji naglašava svoju izvanrednu učinkovitost. Isplativ, svestran i pouzdan, prikladan je za razne namjene. S dodatnim električnim motorom, sada je za vas još vrijedniji - posebno u međugradskom prometu u blizini grada. Tamo može optimalno iskoristiti svoja svojstva uštede goriva.

Iskoristite stop-and-go promet za dobivanje nove energije. U novom Mercedes-Benz Intouro hybridu, dodatni električni motor radi kao generator kada autobus koči ili se kotrlja. Električna energija pretvorena na ovaj način iz energije kočenja ponovno je dostupna kao podrška motoru s izgaranjem u praznom hodu, pri kretanju, ali i pri ubrzavanju. Time je moguće, posebno u linijskom, shuttle ili tvorničkom shuttle prijevozu uštedjeti do pet posto goriva. Na taj način Intouro hybrid vraća svoje investicijske troškove, dio po dio sa svakim zaustavljanjem. Sada dostupno za modele Intouro, Intouro M i Intouro K.

Hibridna tehnologija Intouroa hibrida je jednostavna koliko i uvjerljiva. Energija dobivena rekuperacijom pohranjuje se u kondenzatore, poznate i kao supercaps. Oni su idealni za kontinuiranu izmjenu punjenja i pražnjenja prilikom zaustavljanja i pokretanja. Druga ključna komponenta njegovog naprednog hibridnog pogonskog sklopa je električni motor. Agregat je u Intouro hybridu smješten između motora s unutarnjim izgaranjem i automatskog mjenjača. Njegova snaga iznosi 14 kW, a okretni moment 220 Nm. Električni motor podržava motor s unutarnjim izgaranjem kada postoji velika potražnja za snagom. Međutim, on ne služi za povećanje maksimalne snage, zbog čega podaci o snazi ​​i momentu ovog međugradskog autobusa ostaju nepromijenjeni. Umjesto toga, električni motor rasterećuje motor s unutarnjim izgaranjem i tako značajno smanjuje potrošnju goriva. U usporedbi s drugim hibridnim pogonima, Intouro hybrid se odriće nepotrebnog napona: umjesto složene mreže visokog napona, on posjeduje zasebnu mrežu od 48 volti. Ona spada pod niskonaponsku tehnologiju i stoga je sigurna za upotrebu. I ovdje novi Intouro hybrid pokazuje svoju nekompliciranu stranu.

Vozilo s hibridnim sustavom od 48 V impresionira većom ekonomičnošću i održivošću kroz nižu potrošnju goriva i smanjene emisije ispušnih plinova. Da bi se to postiglo, dizelski motor je podržan pogonskom snagom visoko učinkovitog hibridnog modula. U njemu električni motor od 14 kW generira energiju tijekom kotrljanja i kočenja i podržava dizelski motor pri pokretanju i u praznom hodu. Sustav upravljanja energijom je samodostatan i stoga je ponašanje u vožnji za vozača nepromijenjeno, a upravljanje uobičajeno.

Sustav se sastoji od elektromotora, pretvarača (invertera), dva modula za pohranu (MildHybridStorages) na krovu i dodatnog rashladnog kruga za elektromotor i pretvarač. Vrlo robusni električni motor u obliku ploče integriran je između motora s unutarnjim izgaranjem i automatskog mjenjača. On radi, između ostalog, kao generator kod usporavanja autobusa i pretvara potisnu energiju u električnu – kod kočenja i otpuštanja papučice gasa (rekuperacija). Generirana električna energija pohranjuje se kao električna energija u modulima za pohranu.

Čim autobus krene, elektromotor svojim okretnim momentom podržava dizelski motor – takozvana faza pojačanja. Na taj način motor s unutarnjim izgaranjem ponekad mora primijeniti manju snagu prilikom pokretanja, čime se štedi gorivo. Osim toga, električni motor podržava rad u praznom hodu. To poboljšava učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem i pridonosi znatno smanjenoj potrošnji goriva, a time i smanjenoj emisiji. Sigurnosni koncept hibridnog sustava temelji se na niskom naponu od 48 V DC (istosmjerna struja). Time opsežna obuka vozača i servisnih djelatnika više nije potrebna, niti postoji potreba za posebnim alatima ili posebnim rezervnim dijelovima.