Nieuwe aandrijving voor meer efficiëntie: Met de hybride module bespaart de Intouro hybrid tot vijf procent brandstof en is daarmee de specialist voor het stedelijke streekvervoer.

De Intouro van Mercedes-Benz onderstreept in de nieuwe hybride versie zijn uitstekende efficiëntie. Kostenbewust, veelzijdig en betrouwbaar en geschikt voor een groot aantal toepassingen. Met de extra elektromotor wordt de Intouro nu nog waardevoller voor u – vooral in het streekvervoer. Daar kan deze zijn brandstofbesparende eigenschappen optimaal benutten.

Gebruik het stop-and-go verkeer om nieuwe energie te winnen. In de nieuwe Intouro hybrid van Mercedes-Benz werkt een extra elektromotor in de rem- en deceleratiefasen van de bus als een dynamo. De uit de remenergie zo omgevormde stroom staat ter ondersteuning van de verbrandingsmotor bij stationair toerental, bij het wegrijden, maar ook bij het accelereren weer ter beschikking. Dat kan vooral in het streeklijn-, shuttle- of werkverkeer tot vijf procent brandstof besparen. Zo betaalt de Intouro hybrid met elke stop zijn investeringskosten beetje voor beetje terug. Nu verkrijgbaar voor de modellen Intouro, Intouro M en Intouro K.

De hybridetechnologie van de Intouro hybrid is even eenvoudig als overtuigend. De via recuperatie gewonnen energie wordt in condensatoren, ook wel supercaps genoemd, opgeslagen. Deze zijn ideaal voor het continu wisselen tussen laden en ontladen bij het stoppen en wegrijden. De tweede kerncomponent van de geavanceerde hybrideaandrijving is de elektromotor. Het aggregaat wordt bij de Intouro hybrid tussen verbrandingsmotor en automatische transmissie gebruikt. Het vermogen bedraagt 14 kW, het koppel 220 Nm. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor bij een hoog vermogensverzoek. Deze dient echter niet voor het verhogen van het maximale vermogen, daarom blijven de gegevens voor vermogen en koppel van de streekbus ongewijzigd. De elektromotor ontlast daarentegen de verbrandingsmotor en kan zo het brandstofverbruik merkbaar verlagen. In vergelijking met andere hybrideaandrijvingen ziet de Intouro hybrid af van onnodige spanning: In plaats van een omslachtig hoogspanningsnet beschikt deze over een afzonderlijk 48V-net. Dit behoort tot de laagspanningstechniek en is daarom ongevaarlijk in de omgang. Ook hier laat de nieuwe Intouro hybrid zich van zijn ongecompliceerde kant zien.

Het voertuig met een 48V-hybridesysteem rijdt aanzienlijk zuiniger en duurzamer dankzij het lagere brandstofverbruik en de lagere uitstoot van uitlaatgassen. Hiertoe wordt de dieselmotor ondersteund door de aandrijfkracht van een zeer efficiënte hybridemodule. De 14kW-elektromotor van de module wekt energie op bij het uitrollen en remmen van de bus en ondersteunt de dieselmotor hiermee bij het optrekken en stationair draaien. Het energiemanagement wordt volledig door het systeem verzorgd, zodat de chauffeur zijn rijgedrag en de bediening van het voertuig niet hoeft aan te passen.

Het systeem bestaat uit een elektromotor, een inverter (omvormer), twee opslagmodules (Mild Hybrid Storages) op het dak en een extra koelcircuit voor de elektromotor en inverter. Tussen de verbrandingsmotor en de automatische transmissie is een schijfvormige, zeer robuuste elektromotor geplaatst. Deze fungeert onder andere bij het vertragen van de bus als dynamo en zet de deceleratie-energie om in stroom - bij het remmen en terugnemen van het gas (recuperatie). De opgewekte stroom wordt als elektrische energie in de opslagmodules opgeslagen.

Zodra de bus vanuit stilstand optrekt, ondersteunt de elektromotor de dieselmotor met extra koppel – de zogenoemde boostfase. Op deze wijze hoeft de verbrandingsmotor tijdens het optrekken tijdelijk minder vermogen te leveren, wat brandstof bespaart. Bovendien zorgt de elektromotor voor meer efficiëntie als de verbrandingsmotor stationair draait, waardoor het brandstofverbruik en de emissie nog verder worden verlaagd. Het veiligheidsconcept van het hybridesysteem is gebaseerd op de lage spanning van 48 V DC (gelijkstroom). Hierdoor zijn uitgebreide trainingen voor chauffeurs en werkplaatspersoneel overbodig en vereist het systeem geen speciale gereedschappen of reserveonderdelen.