Inovativni asistent za prepoznavanje prometnih znakov Traffic Sign Assist zagotavlja izredno varno in udobno vožnjo. Sistem GPS in kamere skrbijo za to, da se hitrost vozila nenehno primerja z veljavnimi prometnimi predpisi.

Sistem je zasnovan tako, da s podajanjem namenskih in primernih povratnih informacij opozori na prekoračitev dovoljene hitrosti. Vizualni in zvočni signali na najsodobnejšem kombiniranem inštrumentu voznika nemudoma opozorijo na hitrost.

Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.

Nadzorovanje stranskih območij vozila omogoča, da voznik tako na svoji kot tudi na sovoznikovi strani opazi vozila, pešce ali kolesa, ki bi utegnili biti v območju mrtvega kota. Radarski sistem natančno spremlja gibanje in opozarja voznika na možnosti trka. Intuitivna uporabniška površina in jasno razumljiva opozorila zagotavljajo vozniku varno in sproščeno vožnjo.

Asistent za zaviranje v sili ABA 6 podpira voznika s samodejnim aktiviranjem zaviranja v sili, ko obstaja nevarnost naleta s spredaj vozečimi vozili ali z mirujočimi ovirami. Zazna tudi premikajoče se ali mirujoče osebe in kolesarje pred vozilom. Sistem se nanje odzove z zvočnim in optičnim opozorilom vozniku ter s samodejnim aktiviranjem delnega zaviranja oz. zaviranja s polno silo.

Active Brake Assist 6 omogoča zanesljivejše preprečevanje nezgod. Sistem deluje v celotnem hitrostnem območju vozila in je aktiven v ozadju. Do hitrosti 60 km/h se lahko odzove na pešce in kolesarje. Varnostni sistem ABA 6 se lahko odzove z avtomatiziranim zaviranjem s polno silo na osebe, ki vozilu prečkajo pot, prihajajo naproti ali se gibljejo po svojem pasu, in na premikajoče se kolesarje. Avtomatiziranost lahko še dodatno poveča varnost kolesarjev tako v medkrajevnem kot v mestnem prometu.

Zaščita ob čelnem trčenju povečuje varnost pri čelnem trku s prečnim profilom, za katerim so nameščeni elementi, ki varujejo v primeru trka. Njihova absorpcijska struktura pretvori energijo ob naletu v deformacijsko energijo. Prečni profil deluje kot zanesljiva zaščita pred podletom. Ker je voznikov delovni prostor pritrjen na masiven del okvirja, se lahko pri čelnem trku pomakne povsem nazaj in bolje ohrani zaščitni prostor voznika.

V okviru patentirane tehnologije je za odbijačem vgrajen večdelni prečni profil kot zaščita pred podletom, ki v smislu zaščite drugih udeležencev v prometu lahko npr. prepreči, da bi osebno vozilo zapeljalo pod avtobus. Sprednje ogrodje za tem prečnim profilom je sestavljeno iz varovalnih elementov, ki v primeru trka ciljno zmanjšajo energijo. Poleg tega je voznikov delovni prostor, vključno s krmilom, pedali in sedežem, nameščen na masivnem delu okvirja, ki se lahko pri močnem čelnem trčenju pomakne povsem nazaj in s tem občutno poveča prostor za preživetje.

Zaščita ob čelnem trčenju izpolnjuje zahteve zaščite pred podletom v skladu z ECE-R 93 in zakonske standarde za udarni test pri avtobusih. Poleg tega že zdaj izpolnjuje prihodnje zakonske standarde za udarne teste pri avtobusih.

Na podlagi sistema kamer za vetrobranskim steklom asistent za zaznavanje smeri SPA zazna, kdaj vozilo nenamerno zapusti označeni vozni pas. Ko vozilo prevozi označevalne črte, je voznik opozorjen na to z občutnim tresenjem na ustrezni strani sedala voznikovega sedeža.

Sistem SPA se aktivira pri hitrosti nad 60 km/h. Asistent za zaznavanje smeri se izklopi ob vklopu smernika, na primer ko voznik nakaže namerno menjavo voznega pasu.

Majhna kamera za vetrobranskim steklom uporablja oznake na cestišču za snemanje območja tik pred vozilom. Če namerava vozilo prevoziti katero od označevalnih črt brez vklopa smernika, je voznik opozorjen s tresenjem sedeža. Kamera določi trenutek za opozorilo na podlagi širine voznega pasu, razdalje do označevalne črte in hitrosti približevanja označevalni črti. Sistem SPA se aktivira pri hitrosti nad 60 km/h in se izklopi ob vklopu smernika, na primer pri nakazovanju namerne menjave voznega pasu.

Sodobni sistem MirrorCam omogoča razločno in temeljito preglednost nad dogajanjem v cestnem prometu. Kamere z visoko ločljivostjo povečajo varnost vožnje in zmanjšajo nevarnost nezgod. Zaradi razširjenega vidnega polja lahko voznik v bližini vozila opazi pešce, kolesarje in druge udeležence v prometu. Odpravljena je tudi težava z mrtvim kotom pri zavijanju v desno.

Slike so odvisno od vozila prikazane na 7- ali 15-palčnem zaslonu. Zaslona visoke ločljivosti prikazujeta različna vidna polja. Fotodiode v zaslonih zaznavajo vpadno svetlobo in individualno prilagajajo svetlost posameznega zaslona. 15-palčna izvedba vključuje tri različne pomožne črte, ki vozniku olajšajo analizo slike. Črta razdalje v kombinaciji s fiksno kalibrirano črto konca vozila pomaga vozniku oceniti približujoče se predmete. Pri hitrosti nad 10 km/h se ob vklopu smernika prikaže prekrivek asistenta za prehitevanje, ki pripomore k varnemu prehitevanju ali zavijanju. V zaslonu je poleg tega vgrajen tudi prikaz asistenta za mrtvi kot.

Asistent za dolge luči samodejno vklaplja in izklaplja dolge luči glede na prometne razmere, tako da je stalno zagotovljena optimalna osvetlitev cestišča. Tako z izboljšanimi svetlobnimi razmerami in optimizirano osvetlitvijo prispeva k večji varnosti ter udobnejši in varnejši vožnji.

Funkcija se lahko aktivira ali deaktivira. Dolge luči se aktivirajo v žarometih. Funkcija je aktivna nad hitrostjo 35 km/h ter se samodejno deaktivira pri hitrosti, manjši od 27 km/h. Funkcija se prilagodi osvetlitvi/svetlosti okolice (ni samodejnega vklopa pri zadostni cestni razsvetljavi).

Elektronski stabilizacijski program (ESP®) močno zmanjša nevarnost zanašanja in prevrnitve vozila, tako da s ciljnim zaviranjem posameznih koles ali popolnim zaviranjem vozila prepreči zanašanje ali prevrnitev vozila znotraj fizičnih omejitev.

Zmogljiva elektronika nadzoruje signale senzorjev ESP® in nenehno preverja, ali dejanska smer premika vozila ustreza želeni smeri krmiljenja voznika. Če se vrednosti razlikujejo, sistem zmanjša navor motorja, da se vozilo znova stabilizira. Če to ne zadostuje, dodatno zavira posamezna kolesa ali celotno vozilo. Ves čas se upošteva želeni pojemek voznika.

ESP vključuje varnostni sistem ASR, ki pri pospeševanju preprečuje pretirano zdrsovanje koles. Zaviranje sistema ESP je podprto tudi s funkcijo ABS, kar pomeni, da se preprečuje blokada koles. Sistem ESP se vklopi in izklopi z gumbom na armaturni plošči, pri čemer je izklop prikazan s kontrolno lučko. (ZDA: izklopiti je mogoče samo funkcijo ASR, ki je vključena v sistemu ESP.) Po izklopu/vklopu kontakta se sistem ESP (ZDA: ASR) samodejno ponovno vklopi.

Brezžični sistem za kontrolo tlaka v pnevmatikah s prikazom na večnamenskem prikazovalniku je elektronski varnostni sistem, ki stalno nadzoruje polnilni tlak v vseh pnevmatikah. Izgube tlaka v pnevmatikah se prikažejo v okviru sistemskih meja.

Pravilni tlak v pnevmatikah pripomore k večji varnosti vožnje in k občutno manjši porabi goriva. Če je tlak v pnevmatikah že samo za 0,5 bara prenizek, lahko to poveča porabo goriva za do 5 %. Kolesna elektronika je nameščena na ventilu na notranji strani platišča. Senzorji zajemajo podatke, relevantne za tlak v pnevmatikah, in jih posredujejo prikazovalnemu inštrumentu.