L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

Le zone laterali del veicolo vengono sorvegliate costantemente. In questo modo vengono rilevati, sia sul lato passeggero anteriore che sul lato guida, veicoli, pedoni o ciclisti che potrebbero trovarsi nell'angolo cieco. I sensori radar rilevano con precisione i movimenti e avvertono il conducente di possibili collisioni. L'interfaccia utente intuitiva e gli avvisi chiaramente comprensibili consentono al conducente di guidare in modo sicuro e rilassato.

Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 supporta il conducente con una frenata di emergenza avviata automaticamente in caso di pericolo imminente di tamponamento contro veicoli che precedono o ostacoli fermi. Riconosce anche le persone e i ciclisti in movimento o che si fermano davanti al veicolo. Il sistema reagisce attivando una segnalazione acustica e visiva al conducente e avviando automaticamente una frenata parziale o una frenata a fondo.

Con l'Active Brake Assist 6 è possibile evitare gli incidenti in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. Fino a una velocità di 60 km/h, pedoni e ciclisti possono reagire. Il sistema di sicurezza ABA 6 reagisce ai pedoni in transito e in arrivo e ai ciclisti in movimento nella corsia di marcia del veicolo con una frenata di emergenza automatica. Questa automazione offre un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza per i ciclisti, sia nel traffico interurbano che in quello urbano.

Il Front Collision Guard offre, in caso di collisione frontale, una maggiore sicurezza mediante un profilo trasversale, dietro il quale sono situati gli elementi di protezione, la cui struttura di assorbimento trasforma l'energia d'urto in energia di deformazione. Il profilo trasversale serve da protezione antincastro. Poiché il posto di guida è montato su un telaio massiccio, in caso di una collisione frontale quest'ultimo può spostarsi completamente all'indietro creando un migliore spazio di protezione intorno all'autista.

Questa tecnica brevettata prevede una protezione antincastro costituita da un profilato trasversale a più elementi dietro al paraurti, che a protezione degli altri conducenti riesce a evitare a es. che un’autovettura si incastri sotto l'autobus. L’ossatura dell’avancorpo dietro a tale profilato trasversale è composta da elementi crash che in caso di urto riducono l’energia in modo mirato. Inoltre, la postazione conducente compresi sterzo, pedaleria e sedile, è collocata su una parte del telaio massiccia che in caso di scontro frontale grave si sposta completamente all’indietro, aumentando lo spazio di sopravvivenza di importanti centimetri.

L'FCG soddisfa i requisiti della protezione antincastro conformemente a ECE-R 93 e le norme di legge della prova dinamica del pendolo per autobus. L'FCG rispetta già ora le future norme di legge per la prova dinamica del pendolo sugli autobus.

Grazie ad un sistema a videocamera posizionato dietro al parabrezza, l’assistente mantenimento corsia SPA rileva quando il veicolo devia accidentalmente dalla traiettoria. Non appena il veicolo supera la linea di demarcazione, il conducente viene avvisato con una vibrazione sul sedile del conducente.

L’SPA viene attivato a una velocità di 60 km/h. Attraverso l'attivazione dei lampeggianti, si disattiva l'assistente al cambio di corsia, ad esempio se i conducente esegue un cambio di corsia intenzionale.

Una piccola videocamera, posizionata dietro il parabrezza, monitora l'ambito della carreggiata stradale in base alle linee di separazione. Se c'è il rischio che il veicolo oltrepassi la linea di demarcazione senza che sia stato inserito l'indicatore di direzione, il conducente viene avvisato con una pulsazione del sedile. L'SPA si attiva da una velocità di 60 km/h e si disattiva azionando l'indicatore di direzione, ad esempio per indicare un cambio di corsia desiderato.

Il moderno sistema Mirror Cam consente una visione chiara e completa del traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, massimizza la sicurezza di guida e riduce al minimo il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di vedere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nella zona circostante. In questo modo si elimina l'angolo morto quando si svolta a destra.

A seconda del veicolo, le immagini vengono visualizzate su monitor da 7" e da 15". I due display ad alta risoluzione mostrano i diversi campi visivi. I fotodiodi integrati nei monitor rilevano la luce incidente e regolano individualmente la luminosità del rispettivo monitor. Per facilitare la valutazione delle immagini da parte del conducente, le varianti da 15" dispongono di tre diverse linee di riferimento. Insieme alla linea finale del veicolo calibrata in modo fisso, la linea di distanza aiuta il conducente a valutare gli oggetti in avvicinamento. L'overlay assistente di sorpasso interviene a partire da una velocità di 10 km/h attivando l'indicatore di direzione per supportare in modo sicuro le manovre di sorpasso o di svolta. Inoltre nel monitor è integrata la visualizzazione del Blind Spot Assist.

L'assistente abbaglianti accende o spegne le luci di profondità in automatico, in funzione del traffico, in modo tale che sia garantita sempre un'illuminazione ottimale del piano stradale. Con condizioni di luce migliorate ed un'illuminazione ottimizzata contribuisce ad una maggiore sicurezza ed aumenta il comfort e la sicurezza stessa.

La funzione può essere attivata o disattivata. L'attivazione della luce di profondità avviene nei proiettori. È attiva a partire da una velocità di 35 km/h e viene disattivata automaticamente ad una velocità inferiore a 27 km/h. La funzione si adatta all'illuminazione/luminosità della zona circostante (non si accende in caso di illuminazione stradale sufficiente).

L’Electronic Stability Program riduce drasticamente il rischio di sbandamento e ribaltamento del veicolo, poiché contrasta lo sbandamento o il ribaltamento dello stesso entro i limiti fisici attraverso la frenata selettiva di singole ruote o dell’intero veicolo.

Un sofisticato sistema elettronico monitora i segnali dei sensori dell’ESP® e verifica costantemente se l’intenzione del conducente di sterzare e l’effettivo movimento del veicolo coincidono. Se i valori differiscono, il sistema riduce la coppia del motore per ripristinare la stabilità del veicolo. Se questo non è sufficiente, attiva anche la frenata di singole ruote o dell’intero veicolo. Tuttavia, la richiesta di decelerazione del conducente viene sempre rispettata.

L’ESP include inoltre il sistema di sicurezza ASR che impedisce un eccessivo slittamento delle ruote in fase di accelerazione. In più, gli interventi frenanti dell’ESP sono subordinati alla funzione ABS, evitando così il bloccaggio delle ruote. L’ESP è disinseribile e riattivabile tramite un pulsante sulla plancia portastrumenti, il disinserimento viene indicato da una spia di controllo. (USA: è disinseribile solo la funzione ASR inclusa nell’ESP). Dopo il disinserimento/l’inserimento dell’accensione, l’ESP (USA: ASR) si riattiva automaticamente.

Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema.

La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi per la pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.