Innowacyjny asystent znaków drogowych asystent znaków drogowych Traffic Sign Assist zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu na drodze. Dzięki wsparciu zapewnianemu przez GPS i kamery prędkość pojazdu jest na bieżąco porównywana z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Układ został zaprojektowany tak, aby zapewnić dedykowaną i adekwatną informację zwrotną w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości. Dzięki supernowoczesnej zintegrowanej tablicy wskaźników kierowca otrzymuje zarówno wizualne, jak i akustyczne sygnały, które od razu zwracają jego uwagę na prędkość.

Sideguard Assist 2 to system wspomagania bezpieczeństwa, który przez cały czas wspiera kierowcę w sytuacjach krytycznych podczas wykonywania manewru skręcania w obie strony, gdy widoczność może być ograniczona. Zadaniem systemu jest pomaganie kierowcy podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu poprzez rozpoznawanie ruchomych przeszkód i ostrzeganie kierowcy w celu uniknięciu sytuacji krytycznych lub ograniczenia skutków wypadku w granicach możliwości systemu.

Boczne obszary wokół pojazdu są na bieżąco monitorowane. Oznacza to, że pojazdy, piesi lub rowerzyści, którzy mogą znajdować się w martwym polu, są wykrywani zarówno po stronie pasażera, jak i kierowcy. System radarów precyzyjnie wykrywa ruchy i ostrzega kierowcę przed możliwymi kolizjami. Intuicyjny interfejs użytkownika i zrozumiałe ostrzeżenia pozwalają kierowcy na bezpieczną i bezstresową jazdę.

Asystent hamowania awaryjnego ABA 6 wspomaga kierowcę, automatycznie inicjując hamowanie awaryjne, gdy tylko zidentyfikowane zostanie zagrożenie w postaci uderzenia w poprzedzające pojazdy lub nieruchome przeszkody. Potrafi on również rozpoznać pieszych i rowerzystów poruszających lub zatrzymujących się przed pojazdem. W tego rodzaju sytuacji system reaguje akustycznym oraz wizualnym ostrzeżeniem kierowcy, inicjując automatycznie częściowe albo pełne hamowanie.

System Active Brake Assist 6 daje jeszcze większą pewność, że nie dojdzie do wypadków. Obejmuje on cały zakres prędkości pojazdu i działa nieprzerwanie w tle. Do prędkości 60 km/h potrafi zareagować na pieszych i rowerzystów. System bezpieczeństwa ABA 6 może reagować na przejeżdżających w poprzek drogi, nadjeżdżających z naprzeciwka lub poruszających się własnym pasem pieszych i rowerzystów, rozpoczynając automatyczne hamowanie awaryjne. Ta automatyzacja zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo także rowerzystom, zarówno w ruchu międzymiastowym, jak i miejskim.

Front Collision Guard zapewnia większe bezpieczeństwo w przypadku zderzenia czołowego dzięki profilowi poprzecznemu, za którym znajdują się elementy przejmujące siłę uderzenia. Konstrukcja tych absorberów przekształca energię uderzenia w energię rozproszenia. Profil poprzeczny daje niezawodną ochronę przed najechaniem na kolejnego użytkownika drogi. Ponieważ stanowisko kierowcy zamontowane jest na masywnej części ramy, w przypadku zderzenia czołowego element ten w całości przesuwa się do tyłu, zapewniając kierowcy wystarczającą strefę ochronną.

Chroniona patentem technika obejmuje umieszczony za zderzakiem wieloelementowy profil poprzeczny pełniący funkcję ochrony przeciwpodjazdowej, która zgodnie z zasadą ochrony partnerskiej zapobiega np. wjechaniu samochodu osobowego pod autobus. Szkielet przedniej części pojazdu mieszczący się za profilem poprzecznym składa się z elementów przejmujących uderzenie, które w przypadku kolizji w sposób kontrolowany rozpraszają energię. Ponadto stanowisko kierowcy łącznie z układem kierowniczym, pedałami i fotelem umieszczone jest na masywnej części ramy, która w razie silnego czołowego uderzenia przesuwa się w całości do tyłu, zwiększając tym samym przestrzeń przeżycia o istotne centymetry.

FCG spełnia wymogi ochrony przeciwpodjazdowej wg ECE-R 93 oraz normy prawne w odniesieniu do prób udarności z użyciem młota wahadłowego dla autobusów. Oprócz tego FCG już dziś spełnia przyszłe normy prawne w odniesieniu do prób udarności z użyciem młota wahadłowego dla autobusów.

Za pomocą systemu kamer umieszczonych za przednią szybą asystent pasa ruchu SPA wykrywa, kiedy pojazd w sposób niezamierzony opuszcza oznakowany pas ruchu. Gdy tylko koła pojazdu przekroczą linie, do kierowcy wysyłane jest ostrzeżenie w postaci wyraźnie odczuwalnych drgań po odpowiedniej stronie siedziska fotela.

SPA aktywuje się od prędkości 60 km/h. Użycie dźwigni kierunkowskazu powoduje wyłączenie asystenta utrzymania pasa ruchu, na przykład, gdy kierowca zainicjuje zamierzoną zmianę pasa.

Mała kamera umieszczona za przednią szybą kontroluje obszar jezdni za pomocą linii krawędziowych znajdujących się bezpośrednio przed pojazdem. Gdy pojazd niebezpiecznie zbliża się do linii bez włączonego kierunkowskazu, kierowca jest ostrzegany pulsacjami w siedzisku fotela. Kamera określa moment wysłania ostrzeżenia na podstawie szerokości pasa ruchu, odległości do linii na jezdni i prędkości zbliżania się do niej. SPA aktywowany jest od prędkości 60 km/h i wyłącza się z chwilą uruchomienia kierunkowskazu, na przykład w celu rozpoczęcia zamierzonej zmiany pasa ruchu.

Zaawansowany system MirrorCam zapewnia wyraźny i kompleksowy widok sytuacji na drodze. Wyposażenie pojazdu w kamery o wysokiej rozdzielczości zapewnia wyższe bezpieczeństwo jazdy, minimalizując jednocześnie ryzyko wypadków. Rozszerzone pole widzenia pozwala kierowcy dostrzec pieszych, rowerzystów i innych użytkowników dróg znajdujących się w otoczeniu pojazdu. Eliminuje to problem martwego pola, który występował podczas skręcania w prawo.

Obrazy są wyświetlane na monitorach o przekątnych 7" i 15", w zależności od pojazdu. Dwa wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości pokazują różne pola widzenia. Fotodiody wbudowane w monitory rejestrują wpadające światło i indywidualnie dostosowują jasność danego urządzenia. Aby ułatwić kierowcy ocenę obrazu, warianty 15-calowe wyświetlają trzy różne linie pomocnicze. Wraz ze skalibrowaną na stałe linią końcową pojazdu, linia dystansu pomaga kierowcy oszacować odległość zbliżających się obiektów. Nakładka asystenta wyprzedzania jest aktywowana od prędkości 10 km/h w momencie włączenia kierunkowskazu, wspomagając kierowcę w bezpiecznym wykonaniu manewru wyprzedzania lub skręcania. Przydatnym uzupełnieniem jest wbudowany w monitor wyświetlacz systemu Blind Spot Assist.

Asystent świateł drogowych automatycznie włącza lub wyłącza światła drogowe w zależności od sytuacji na drodze, dzięki czemu zawsze zapewnia jej optymalne oświetlenie. W ten sposób system przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa poprzez poprawę widoczności i optymalizację oświetlenia, zwiększając tym samym komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Funkcję można aktywować lub dezaktywować. Światła drogowe są aktywowane w reflektorach. Funkcja jest aktywna od prędkości 35 km/h i wyłącza się automatycznie poniżej prędkości 27 km/h. Dostosowuje się do oświetlenia/jasności otoczenia (nie włącza się automatycznie, jeśli oświetlenie uliczne jest wystarczające).

Elektroniczny program stabilizacji (ESP®) znacznie zmniejsza ryzyko poślizgu i przewrócenia się pojazdu, przeciwdziałając zarzucaniu pojazdem lub jego przewróceniem się w ramach fizycznie możliwych granic poprzez precyzyjne wyhamowanie poszczególnych kół lub wyhamowaniem całego pojazdu.

Zaawansowana elektronika monitoruje sygnały czujników ESP® i sprawdza przez cały czas, czy zamierzony przez kierowcę skręt i rzeczywisty ruch pojazdu są ze sobą zgodne. Jeśli ustalone wartości odbiegają od siebie, system w ułamku sekundy zmniejsza moment obrotowy silnika, aby przywrócić stabilność pojazdu. Gdy to nie wystarcza, wyhamowuje dodatkowo poszczególne koła lub cały pojazd. W każdej chwili kierowca może zainicjować żądanie zmniejszenia prędkości, które zawsze jest respektowane.

ESP obejmuje system bezpieczeństwa ASR, który zapobiega nadmiernemu poślizgowi kół podczas przyspieszania. Interwencje hamowania ze strony ESP są również wspierane przez układ ABS, co zapobiega blokowaniu się kół. ESP można wyłączyć i ponownie włączyć za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. Wyłączenie jest sygnalizowane kontrolką. (USA: wyłączyć można tylko funkcję ASR zawartą w ESP). Po wyłączeniu/włączeniu zapłonu ESP (USA: ASR) jest automatycznie ponownie włączane.

Bezprzewodowy system monitorowania ciśnienia w oponach ze wskaźnikiem wartości na wyświetlaczu wielofunkcyjnym stanowi elektroniczny system bezpieczeństwa, który nieprzerwanie monitoruje ciśnienie powietrza we wszystkich oponach. Straty ciśnienia w oponach są wyświetlane w granicach systemowych.

Prawidłowe ciśnienie w oponach jest czynnikiem o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwie jazdy, przyczyniając się też do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Gdy ciśnienie powietrza w oponach ustawione o 0,5 bara za nisko, zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 5%. Układ elektroniczny koła umieszczony jest na zaworze po wewnętrznej stronie felgi. Czujniki rejestrują dane dotyczące ciśnienia w oponach, a następnie przesyłają je na wyświetlacz.