Os exemplos da VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG e da Basler Verkehrsbetriebe na Suíça mostram como diferentes tecnologias de carregamento podem ser utilizadas de formas semelhantes.

19 horas de funcionamento ininterrupto com um autocarro urbano elétrico a bateria - é possível? O Opportunity Charging torna-o possível. O Opportunity Charging designa o recarregamento temporário das baterias de acionamento, por exemplo, durante uma pausa na paragem final de uma linha através de pantógrafo e barra de carregamento. O operador de transportes públicos suíço VBG Verkehrsbetrieb Glattal AG (VBG), perto de Zurique, é um dos pioneiros desta tecnologia: em 2021, o primeiro Mercedes-Benz eCitaro do mundo com calha de carga no tejadilho iniciou aqui a operação de teste na chamada linha de inovação 759. O teste foi tão bem-sucedido que a VBG opera a sua linha 759 desde 2023 exclusivamente com autocarros elétricos equipados desse modo.

Um total de oito autocarros solo eCitaro com calhas de carregamento no tejadilho ligam agora diariamente, das cinco da manhã à meia-noite, em intervalos de um quarto de hora, as localidades situadas a norte e a nordeste de Zurique ao aeroporto de Zurique Kloten, na linha de autocarros elétricos mais longa da Suíça, com 27,4 quilómetros.

Na paragem final no aeroporto, a VBG instalou uma coluna de carregamento de cinco metros de altura com o chamado pantógrafo Top-Down. Se um autocarro com uma calha de carregamento estiver estacionado por baixo desta coluna de carregamento, o coletor de corrente baixa de cima para a calha de carregamento montada no tejadilho do autocarro. As baterias do eCitaro são agora carregadas com uma potência de carregamento de até 300 kW.

Depois de cada volta na linha 759, os autocarros param apenas cerca de oito a dez minutos na paragem final do aeroporto. "Este tempo é suficiente para abastecer o eCitaro com energia suficiente para a próxima volta", relata Tino Kunz, diretor de Marketing e Comunicação da VBG. À noite, um carregamento cuidadoso, porque lento, no armazém assegura baterias totalmente carregadas antes de voltar à viagem na manhã seguinte. Graças a esta estratégia de carregamento, um equipamento do eCitaro com apenas oito conjuntos de baterias com um total de 264 kWh é suficiente para uma autonomia diária de até 370 quilómetros - e isto em todas as condições climatéricas.

"Os eCitaro com calha de carga no tejadilho provaram ser extremamente fiáveis na utilização prática", confirma Tino Kunz. "Os eCitaro são muito populares entre os condutores e até os passageiros elogiaram-nos inesperadamente pela utilização do Mercedes-Benz eCitaro", afirma Kunz. Boas razões para a VBG Glattal equipar agora também outras linhas com autocarros elétricos. Os primeiros eCitaro na versão de autocarro articulado - no entanto, não com calha de carregamento, mas com tomada para o carregamento no armazém - já foram encomendados.