Gli esempi della VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG e della Basler Verkehrsbetriebe in Svizzera dimostrano come tecnologie di ricarica simili possano essere utilizzate in modo diverso.
Omnibus Rivista
Autonomie straordinarie con l'eCitaro.
L'eCitaro con guida di ricarica o pantografo sul tetto garantisce 19 ore di servizio non-stop alle aziende di trasporto pubblico svizzere.
Autonomie straordinarie con l'eCitaro.
L'eCitaro con guida di ricarica o pantografo sul tetto garantisce 19 ore di servizio non-stop alle aziende di trasporto pubblico svizzere.
19 ore di funzionamento ininterrotto con un autobus di linea elettrico a batteria: è possibile? L'Opportunity Charging lo rende possibile. Per Opportunity Charging si intende la ricarica a breve termine delle batterie di trazione, ad esempio durante una pausa al capolinea, utilizzando un pantografo e una guida di ricarica. L'azienda svizzera di trasporti pubblici VBG Verkehrsbetrieb Glattal AG (VBG) nei pressi di Zurigo è tra i pionieri di questa tecnologia: il primo Mercedes-Benz eCitaro al mondo con guida di ricarica installata sul tetto ha iniziato le operazioni di prova qui nel 2021 sulla cosiddetta linea innovativa 759. Il test ha avuto così tanto successo che dal 2023 la VBG gestisce la linea 759 esclusivamente con autobus elettrici equipaggiati in questo modo.
Ricarica rapida con potenza di ricarica fino a 300 kW.
Un totale di otto autobus 12 mt eCitaro con guida di ricarica sul tetto collegano ora quotidianamente dalle cinque del mattino fino a mezzanotte l'aeroporto di Zurigo Kloten sulla linea di autobus elettrici più lunga della Svizzera, pari a 27,4 chilometri, con le località situate a nord e nord-est di Zurigo.
Alla fermata finale dell'aeroporto, la VBG ha installato una stazione di ricarica alta cinque metri con un cosiddetto pantografo top-down. Quando un autobus con guida di ricarica si trova sotto questa stazione di ricarica, l'assorbitore di corrente si abbassa dall'alto sulla guida di ricarica montata sul tetto dell'autobus. Le batterie dell'eCitaro vengono ora ricaricate con una potenza massima di 300 kW.
«L'eCitaro con guida di ricarica sul tetto si è dimostrato estremamente affidabile nell'uso pratico.»
Fino a 370 chilometri di utilizzo quotidiano.
Gli autobus trascorrono circa otto-dieci minuti al capolinea dell'aeroporto dopo ogni corsa della linea 759. "Questo tempo è sufficiente per rifornire l'eCitaro di energia sufficiente per il prossimo giro del percorso", racconta Tino Kunz, responsabile marketing e comunicazione presso la VBG. Durante la notte, una ricarica lenta e tranquilla in deposito assicura che le batterie siano completamente cariche prima di ripartire il mattino successivo. Grazie a questa strategia di ricarica, l'equipaggiamento dell'eCitaro con soli otto pacchi batteria per un totale di 264 kWh è sufficiente per un'autonomia giornaliera fino a 370 chilometri, con qualsiasi condizione atmosferica.
"L'eCitaro con guida di ricarica sul tetto si è dimostrato estremamente affidabile nell'uso pratico", conferma Tino Kunz. "Gli eCitaro sono molto apprezzati dai conducenti e persino dai passeggeri abbiamo ricevuto moltissimi elogi spontanei per l'impiego del Mercedes-Benz eCitaro", afferma Kunz. Buoni motivi per la VBG Glattal per equipaggiare altre linee con autobus elettrici. I primi eCitaro in versione autobus snodato non con guida di ricarica bensì con connettore maschio per la ricarica in deposito sono già stati ordinati.
eCitaro con pantografo anche a Basilea.
Comunque, VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG non è l'unica azienda di trasporto pubblico in Svizzera a utilizzare veicoli eCitaro con tecnologia di ricarica rapida sul tetto. Ad esempio, la Basler Verkehrsbetriebe (BVB) conta 19 autobus da 12 mt e 38 autobus snodati eCitaro, tutti equipaggiati con pantografo sul tetto. Nonostante l'utilizzo di una tecnologia simile, l'azienda basilese persegue una strategia di ricarica diversa da VBG Glattal: qui il pantografo viene impiegato prevalentemente per la ricarica in deposito. L'Opportunity Charging per l'eCitaro è disponibile solo sulla linea 36. Gli autobus eCitaro percorrono fino a 320 chilometri al giorno a Basilea, praticamente 24 ore su 24. La ricarica rapida con pantografo e l'elevata potenza di ricarica lo rendono possibile.
