Na mobility move 2024, a feira especializada em autocarros elétricos, onde se encontra diretamente ao lado a feira especializada da Associação das Empresas de Transporte Alemãs (VDV) de 5 a 7 de março em Berlim, o fabricante de autocarros Daimler Buses apresenta soluções abrangentes e sustentáveis para a mobilidade elétrica de hoje e de amanhã. O evento é considerado um importante encontro do setor, no qual especialistas de empresas de transporte de toda a Alemanha se informam e trocam informações sobre os mais recentes desenvolvimentos e soluções de mobilidade elétrica.

Este ano, a Daimler Buses apresenta pela primeira vez na mobility move um Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell, um autocarro articulado elétrico com célula de combustível de hidrogénio como extensor de autonomia. No stand no Convention Hall II do Estrel Hotel Berlin, os visitantes especializados podem ainda informar-se sobre a vasta oferta de serviços digitais da OMNIplus ON, bem como sobre os sistemas de eMobility da Daimler Buses Solutions. No dia 6 de março às 14:15 horas, Nils Richert, Diretor de Vendas e Projetos eSistemas DACH na área de eMobilidade e Infraestrutura de Carregamento na Daimler Buses Solutions, fará uma palestra sobre o tema "Conceito global para a transição para sistemas de propulsão alternativos".

A alimentação de hidrogénio da célula de combustível de 60 kW é realizada através de seis garrafas de H2 (opcionalmente sete) com uma capacidade de cinco quilogramas cada, instaladas no tejadilho do veículo do carro dianteiro. Os depósitos de hidrogénio são abastecidos no sentido de marcha à direita, por cima do segundo eixo. Graças à combinação de baterias de alto desempenho e célula de combustível, o eCitaro G fuel cell atinge uma autonomia de cerca de 400 quilómetros sem recarga.

São acionados tanto o eixo central como o eixo traseiro do autocarro articulado. O acionamento é realizado de série através de dois eixos pórticos de piso rebaixado com motores elétricos próximos das rodas. Os motores elétricos produzem 141 kW por roda e atingem um binário de 494 Nm. Desta forma, graças a uma relação de transmissão fixa, resulta um binário excecional de 11.000 Nm por roda. Isto garante uma elevada tração e um bom desempenho, mesmo em subidas exigentes.

Seguro, confortável e ecológico: O abrangente equipamento do autocarro urbano de piso rebaixado eCitaro G fuel cell pintado em antracite metalizado convence tanto os passageiros como os condutores. Design atrativo no exterior e no interior, sistema de rebaixamento (kneeling), bem como sistema de elevação da carroçaria, indicadores de destino de grandes dimensões, controlo da pressão dos pneus TPM (Tire Pressure Monitoring), sensor de chuva e luz, bem como tecnologia LED na luz de médios e de máximos, luz direcional, faróis de nevoeiro e luzes de condução diurna são apenas alguns exemplos. Devido às estruturas no tejadilho com módulos de bateria, célula de combustível e sistema de hidrogénio, o eCitaro G fuel cell dispõe ainda de série de uma regulação da oscilação e do beliche do chassis.

O equipamento de segurança no autocarro articulado elétrico eCitaro G fuel cell na mobility move 2024 inclui ainda uma série de sistemas de assistência ultramodernos. Para além do sistema de travagem eletropneumático (EBS) de série e do sistema de controlo de tração (ASR), o Sideguard Assist e o Preventive Brake Assist (PBA) contribuem aqui para uma maior segurança. O Sideguard Assist apoia o condutor ao virar e na mudança de faixa, detetando peões ou ciclistas na área de difícil visibilidade ao lado do autocarro e avisando o condutor. O Preventive Brake Assist é o primeiro assistente de travagem ativo a nível mundial para autocarros urbanos. Além disso, o autocarro de exposição dispõe de um sistema de aviso acústico para o ambiente circundante (AVAS), que chama a atenção dos peões para o eCitaro G fuel cell quase silencioso através de um ruído. Para a segurança contribui também o sistema de câmaras de 270°, com o qual é possível visualizar a área imediatamente atrás e ao lado do veículo durante as manobras e em passagens estreitas.

Três portas basculantes interiores acionadas eletricamente levam ao compartimento dos passageiros. Este é climatizado de série através do sistema altamente eficiente EvoThermatic basic com bomba de calor e um filtro ativo com função antiviral, bem como filtros adicionais para os aquecedores de ventilação, de forma totalmente automática. Os passageiros sentam-se em 47 lugares do sistema de bancos City Star Eco de produção própria. Os corrimões, entre outros, em Evo Steel, os corrimões de teto cor de laranja e o teto interior de design com iluminação inovadora dão destaques. Os passageiros recebem informações através de monitores TFT no formato de 29 polegadas. Pode ligar e operar os dispositivos portáteis a um total de 15 tomadas USB duplas.

No Cockpit City, o condutor senta-se atrás de uma porta da cabina com vidro de separação em toda a superfície. Beneficia de um banco do condutor climatizado com função de memória e apoio lombar. O cockpit oferece a imagem habitual de todos os Citaro e eCitaro. No painel de instrumentos, em vez do habitual conta-rotações, um medidor de potência indica o fluxo de energia do eCitaro G fuel cell e outra indicação indica o nível de enchimento percentual dos depósitos de hidrogénio.