Le constructeur d'autobus/autocars Daimler Buses présentera des solutions complètes et durables pour l'électromobilité d'aujourd'hui et de demain à l'occasion de mobility move 2024, le congrès spécialisé dans les autobus électriques auquel est associé le salon professionnel de l'Association des entreprises de transport allemandes (VDV), qui se tiendra du 5 au 7 mars à Berlin. L'événement est considéré comme un rendez-vous important de la branche, où chaque année des spécialistes des entreprises de transport de toute l'Allemagne s'informent et échangent des informations sur les derniers développements et les solutions de mobilité électrique.
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Daimler Buses présente l'eCitaro G fuel cell et les services d'eMobilité au salon mobility move 2024 à Berlin.
Cette année, Daimler Buses expose pour la première fois au salon mobility move un eCitaro G fuel cell Mercedes-Benz, un autobus articulé électrique équipé d'une pile à combustible à hydrogène comme prolongateur d'autonomie. Sur le stand situé dans le Convention Hall II de l'Estrel Hotel Berlin, les visiteurs professionnels pourront également s'informer sur la vaste offre de services numériques d'OMNIplus ON ainsi que sur les systèmes d'eMobilité de Daimler Buses Solutions. Le 6 mars à 14 h 15, Nils Richert, directeur des ventes et des projets eSysteme régions germanophones dans le domaine de l'eMobilité et de l'infrastructure de recharge chez Daimler Buses Solutions, tiendra un discours sur le thème « Conception globale pour le passage aux propulsions alternatives ».
Leinfelden-Echterdingen/Mannheim/Berlin, février 2024
- L'eCitaro G fuel cell Mercedes-Benz - une grande capacité de transport et une grande autonomie
- Les batteries hautes performances NMC3 et la pile à combustible augmentent l'autonomie jusqu'à 400 kilomètres en une seule charge
- La sécurité et l'équipement de l'espace passagers répondent à toutes les attentes
- Un poste de travail confortable pour le conducteur
- Daimler Buses Solutions : des écosystèmes d'eMobilité clés en main par un seul fournisseur
- OMNIplus : des services numériques pour améliorer l'efficacité et la sécurité de la flotte
L'eCitaro G fuel cell Mercedes-Benz : une grande capacité de transport de passagers et une grande autonomie.
L'eCitaro G fuel cell Mercedes-Benz, le premier autobus articulé électrique à batterie doté d'une pile à combustible destinée à étendre l'autonomie, sera au cœur du stand d'exposition de Daimler Buses au salon berlinois mobility move 2024. Le véhicule d'exposition se distingue par son design individuel et son élégante mise en peinture anthracite métallisé.
Les batteries hautes performances NMC3 et la pile à combustible augmentent l'autonomie jusqu'à 400 kilomètres en une seule charge.
L'autobus articulé électrique à trois portes exposé à Berlin est équipé d'un prolongateur d'autonomie à pile à combustible et dispose de quatre packs de batteries au lithium-ion de dernière génération (NMC3) d'une capacité de batterie de 392 kWh. Une version avec trois blocs-batteries est également disponible. Les batteries NMC3 disposent d'une très grande quantité d'énergie disponible et ont une longue durée de vie. La charge s'effectue via des prises de charge positionnées à droite et à gauche au-dessus de la roue avant. Une prise du véhicule est également disponible à l'avant ou à l'arrière. La puissance de charge maximale est de 150 kW.
L'alimentation en hydrogène de la pile à combustible de 60 kW est assurée par six bouteilles de H2 (sept en option) d'une capacité de cinq kilogrammes chacune, installées sur le toit à l'avant. Les réservoirs d'hydrogène sont remplis dans le sens de la marche, à droite, au-dessus du deuxième essieu. Grâce à la combinaison de batteries hautes performances et d'une pile à combustible, l'eCitaro G fuel cell atteint une autonomie d'environ 400 kilomètres sans recharge.
L'essieu central et l'essieu arrière de l'autobus articulé sont entraînés. L'entraînement est assuré de série par deux essieux à portique surbaissés avec des moteurs électriques proches des roues. Les moteurs électriques délivrent 141 kW par roue et atteignent un couple de 494 Nm. Il en résulte, grâce à une démultiplication fixe, un couple exceptionnel de 11 000 Nm par roue. Cela assure une traction élevée et une bonne performance même dans les pentes exigeantes.
La sécurité et l'équipement de l'espace passagers répondent à toutes les attentes.
Sécurité, confort et respect de l'environnement : l'équipement complet de l'autobus urbain à plancher surbaissé peint en anthracite métallisé eCitaro G fuel cell séduit aussi bien les passagers que les conducteurs. Le design extérieur et intérieur séduisant, l'agenouillement et le dispositif de relevage de la carrosserie, les affichages de destination de grande surface, le système de contrôle de la pression des pneus TPM (Tire Pressure Monitoring), le capteur de pluie et de luminosité ainsi que la technique LED pour les feux de croisement et de route, l'éclairage d'intersection, les phares antibrouillard et les feux de jour ne sont que quelques exemples. En raison des superstructures de toit avec modules de batterie, pile à combustible et système à hydrogène, l'eCitaro G fuel cell dispose en outre de série d'une régulation antiroulis du train de roulement.
L'équipement de sécurité de l'autobus articulé électrique eCitaro G fuel cell présenté au salon mobility move 2024 comprend en outre un grand nombre de systèmes d'assistance ultramodernes. Outre le système de freinage électropneumatique (EBS) de série et la régulation antipatinage (ASR), le Sideguard Assist et le Preventive Brake Assist (PBA) contribuent ici à un plus en matière de sécurité. Le Sideguard Assist aide le conducteur à tourner et à changer de voie en détectant les piétons ou les cyclistes dans la zone difficile à voir à côté du bus et en avertissant le conducteur. Le Preventive Brake Assist est le freinage d'urgence assisté actif au monde pour les bus urbains de ligne. En outre, l'autobus d'exposition est équipé de l'Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) qui émet un son pour attirer l'attention des piétons sur l'eCitaro G fuel cell qui, sinon, se déplace presque silencieusement. Le système de caméra 270° contribue également à la sécurité, car il permet de visualiser le secteur situé directement derrière et à côté du véhicule lors des manœuvres et dans les passages étroits.
Trois portes louvoyantes à fonctionnement électrique mènent à l'espace passagers. Celui-ci est climatisé de manière entièrement automatique en série par l'installation très efficace EvoThermatic basic avec pompe à chaleur et un filtre actif avec fonction antivirale, ainsi que des filtres supplémentaires pour les radiateurs soufflants. Les passagers prennent place sur les 47 sièges City Star Eco fabriqués par Daimler Buses. Des barres de maintien, entre autres en Evo Steel, des mains courantes orange au plafond ainsi que le plafond intérieur design avec un éclairage innovant donnent le ton. Les passagers reçoivent des informations sur des écrans TFT de 29 pouces. Vous pouvez brancher et utiliser les terminaux que vous avez apportés sur un total de 15 doubles prises USB.
Un poste de travail confortable pour le conducteur.
Dans le poste de conduite City, les conducteurs prennent place derrière une porte de cabine entièrement vitrée. Il bénéficie d'un siège conducteur climatisé avec fonction mémoire et soutien lombaire. Le poste de conduite offre l'aspect habituel d'un Citaro ou eCitaro. Mais au lieu du compte-tours habituel, le combiné d'instruments affiche le flux d'énergie de l'eCitaro G fuel cell et un autre affichage indique le niveau de remplissage en pourcentage des réservoirs d'hydrogène.
Daimler Buses Solutions : des écosystèmes d'eMobilité clés en main par un seul fournisseur.
Abandonner les moteurs thermiques au profit de l'électromobilité ? La transformation n'est pas aussi simple. Si les entreprises de transport veulent utiliser efficacement des bus électriques, elles ont besoin d'une vision globale de leur système de mobilité électrique. C'est pour cette raison que Daimler Buses Solutions GmbH s'est résolument spécialisée dans la conception et la mise en place d'infrastructures d'électromobilité.
En collaboration avec les experts de Daimler Buses Solutions GmbH, Daimler Buses fournit sur demande l'ensemble de l'écosystème d'eMobilité clé en main. La gamme s'étend de l'autobus électrique configuré individuellement aux études de faisabilité assistées par logiciel en passant par l'infrastructure d'électromobilité complète pour le dépôt, y compris les mesures de construction nécessaires, les installations électriques, les chargeurs, l'accumulateur de batterie, les systèmes de gestion de la charge et d'autres services numériques. En outre, le portefeuille de formation comprend des prestations de service autour de l'infrastructure nécessaire à l'exploitation d'autobus avec des propulsions à pile à combustible à base d'hydrogène ou des prolongateurs d'autonomie. L'entreprise est utilisée pour des clients dans toute l'Europe et fournit, en collaboration avec des partenaires, l'infrastructure complète pour l'électromobilité d'un seul tenant. Autre caractéristique hors du commun : Si les clients le souhaitent, l'aménagement ou la transformation des dépôts électrifiés est également prise en charge par toutes les marques.
OMNIplus : des services numériques pour améliorer l'efficacité et la sécurité de la flotte.
OMNIplus, la marque de service de Daimler Buses, présentera à berlin de nouvelles solutions de service éprouvées. Il s'agit par exemple des contrats eService eBasic et ePremium, spécialement conçus pour les bus électriques, qui proposent différents types de réparations en plus de la maintenance du véhicule et des composants haute tension. Parmi ces services figurent également les services numériques, qui sont devenus un outil indispensable pour de nombreux exploitants de bus afin d'améliorer la disponibilité et la rentabilité de leur flotte, et qui prennent de plus en plus d'importance dans le cadre du passage à la mobilité électrique. Avec ses quatre piliers « OMNIplus ON advance » pour l'évaluation des données du véhicule et l'amélioration de la disponibilité, « OMNIplus ON monitor » pour l'analyse de la consommation et le système de gestion de flotte, « OMNIplus OM drive » pour l'assistance au conducteur et « OMNIplus OM commerce » pour la gestion des achats, le portail OMNIplus ON offre des services numériques complets qui peuvent être sélectionnés en fonction des exigences de l'entreprise.
OMNIplus développe sans cesse ces services numériques. Par exemple avec OMNIplus ON Uptime pro, la nouvelle offre pour les entreprises disposant de leur propre atelier, qui permet des diagnostics à distance via une interface de données en ligne et augmente ainsi la disponibilité de la flotte. Le nouveau service OMNIplus ON Performance Analysis permet d'optimiser le style de conduite économique et sûr du personnel de conduite en évaluant les processus de conduite typiques tels que l'accélération, le freinage, la conduite régulière et la décélération pour chaque conducteur et en rendant visibles les potentiels d'amélioration. Autre nouveauté : la gestion de la charge à distance Remote Charge Control pour les bus électriques, qui soulage le système d'alimentation électrique et ménage les batteries en régulant la charge de manière optimale en fonction des exigences d'utilisation du bus concerné.
Pour les entreprises de transport avec un parc de véhicules mixte qui n'utilisent pas le portail OMNIplus ON, OMNIplus propose des packs de données OMNIplus ON pouvant être commandés individuellement, qui permettent l'intégration des données du véhicule dans les systèmes de gestion de flotte et de pilotage existants de fournisseurs tiers.
Daimler Buses est l'un des premiers constructeurs automobiles en Europe à proposer à ses clients une interface de données pour la surveillance à distance des bus, certifiée selon la norme internationale uniforme ITxPT : l'interface de données virtuelle TiGR (Telediagnostic for intelligent Garage in Real time). Grâce à l'interface harmonisée dotée d'un protocole de transmission unique, les entreprises de transport peuvent désormais simplifier les analyses de véhicules et obtenir une base de données homogène pour l'ensemble de leur flotte.
26 février 2024
