Alla mobility move 2024, la conferenza sugli autobus elettrici organizzata dall'Associazione delle aziende di trasporto tedesche (VDV) nell'ambito della stessa fiera in calendario dal 5 al 7 marzo a Berlino, il produttore di autobus Daimler Buses presenta soluzioni complete e sostenibili per la mobilità elettrica di oggi e di domani. L'evento è considerato un appuntamento importante per il settore, dove ogni anno esperti di aziende di trasporto da tutta la Germania si riuniscono per tenersi informati e scambiare idee sugli ultimi sviluppi e sulle più recenti soluzioni di elettromobilità.
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Daimler Buses presenta l'eCitaro G fuel cell e i servizi di eMobility alla mobility move 2024 di Berlino.
In occasione di mobility move di quest'anno, Daimler Buses esporrà per la prima volta un Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell, un autosnodato elettrico con cella a combustibile a idrogeno per estendere l' autonomia di percorrenza. Presso lo stand nella Convention Hall II dell'Estrel Hotel Berlin, i visitatori hanno potuto scoprire l'ampia gamma di servizi digitali di OMNIplus ON e i sistemi di eMobility di Daimler Buses Solutions. Il 6 marzo alle 14:15, Nils Richert, responsabile vendite e progetti eSystems DACH della divisione eMobility di Daimler Buses Solutions, ha tenuto una presentazione sul tema "Progettazione generale per il passaggio a sistemi di trazione alternativi".
Leinfelden-Echterdingen / Mannheim / Berlino, febbraio 2024
- Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell: elevata capacità di passeggeri e grande autonomia
- Le batterie ad alte prestazioni NMC3 e la cella a combustibile aumentano l'autonomia fino a 400 chilometri con una sola ricarica
- La sicurezza e l'equipaggiamento del vano passeggeri non lasciano nulla a desiderare
- Postazione di lavoro ergonomica per gli autisti
- Daimler Buses Solutions: ecosistemi di eMobility chiavi in mano da un unico fornitore
- OMNIplus: servizi digitali per una maggiore efficienza e sicurezza della flotta
Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell: elevata capacità di passeggeri e grande autonomia.
Il pezzo forte dello stand di Daimler Buses alla mobility move 2024 a Berlino è il Mercedes-Benz eCitaro G a celle a combustibile, il primo autobus articolato a batteria elettrica con una cella a combustibile per estendere la sua autonomia. Il veicolo espositivo si distingue per il suo design distintivo e l'elegante verniciatura metallizzata antracite.
Le batterie ad alte prestazioni NMC3 e la cella a combustibile aumentano l'autonomia fino a 400 chilometri con una sola ricarica.
L'autobus articolato elettrico a tre porte con estensore di autonomia a celle a combustibile esposto a Berlino, è dotato di quattro batterie con le più recenti batterie al litio della generazione (NMC3) con una capacità totale di 392 kWh. È disponibile anche una versione con tre batterie. Le batterie NMC3 hanno un contenuto energetico molto elevato e sono estremamente durature. La ricarica avviene tramite prese di ricarica posizionate sulla destra e sulla sinistra sopra la ruota anteriore. Opzionalmente, è possibile anche una presa di ricarica anteriore o posteriore. La potenza massima di ricarica è di 150 kW.
L'approvvigionamento di idrogeno per la cella a combustibile da 60 kW è fornito da sei cilindri H2 (opzionalmente sette), ciascuno con una capacità di cinque chilogrammi, installati sul tetto del veicolo nella sezione anteriore. I serbatoi di idrogeno vengono riforniti sul lato destro sopra il secondo asse nella direzione di viaggio. Grazie alla combinazione di batterie ad alte prestazioni e cella a combustibile, l'eCitaro G a celle a combustibile raggiunge un'autonomia di circa 400 chilometri senza necessità di ricarica.
Sia l'asse centrale che quello posteriore sono motorizzati. La trasmissione è fornita di serie da due assi a portale a pianale ribassato con motori elettrici posizionati vicino alle ruote. I motori elettrici erogano 141 kW per ruota e raggiungono una coppia di 494 Nm. Grazie a un rapporto di trasmissione fisso si ottiene una coppia di 11.000 Nm per ruota. Ciò garantisce una trazione elevata e una buona performance anche su pendenze impegnative.
La sicurezza e l'equipaggiamento del vano passeggeri non lasciano nulla a desiderare.
Sicuro, confortevole ed ecologico: Il ricco equipaggiamento dell'autobus urbano a celle a combustibile eCitaro G a pianale ribassato, verniciato in antracite metallizzato, convince sia i passeggeri che gli autisti. Il design accattivante sia all'interno che all'esterno, il sistema di kneeling, gli ampi display di destinazione, il controllo della pressione degli pneumatici TPM (Tire Pressure Monitoring), il sensore pioggia e la tecnologia LED per fari anabbaglianti e abbaglianti, le luci di assistenza alla svolta, i fendinebbia e le luci diurne sono solo alcuni esempi. Grazie all'installazione sul tetto dei moduli batteria, della cella a combustibile e del sistema a idrogeno, l'eCitaro G fuel cell dispone di serie di un sistema del controllo del rollio e del beccheggio del telaio.
L'equipaggiamento di sicurezza dell'autosnodato elettrico eCitaro G fuel cell alla mobility move 2024 comprende anche una serie di sistemi di assistenza alla guida d'avanguardia. Oltre al sistema frenante elettropneumatico (EBS) e al sistema di controllo di trazione (ASR) di serie, il Sideguard Assist e il Preventive Brake Assist (PBA) contribuiscono a migliorare la sicurezza. Il Sideguard Assist supporta l'autista nelle svolte e nei cambi di corsia, rilevando la presenza di pedoni o ciclisti nell'angolo cieco accanto all'autobus e avvisando l'autista. Il Preventive Brake Assist è il primo assistente attivo alla frenata per autobus urbani al mondo. Inoltre, l'autobus in esposizione è dotato di una protezione acustica perimetrale (AVAS), che avverte i pedoni della presenza dell'eCitaro G fuel cell, molto silenzioso. Anche il sistema di telecamere a 270° contribuisce alla sicurezza, consentendo all'autista di vedere l'area immediatamente dietro e accanto al veicolo durante le manovre e negli spazi ristretti.
Tre porte elettroniche a battente interno forniscono l'accesso al vano passeggeri. Completamente climatizzato in modo automatico grazie al sistema EvoThermatic°basic altamente efficiente con pompa di calore e un filtro attivo con funzione antivirale, oltre a filtri aggiuntivi per i riscaldatori ad aria, il tutto completamente automatizzato. I passeggeri possono rilassarsi su 47 sedili City Star Eco prodotti internamente. Maniglie di sostegno, alcune in Evo Steel, corrimani arancioni al soffitto e il soffitto interno dal design innovativo con illuminazione innovativa offrono punti salienti visivi. I passeggeri sono tenuti informati su schermi TFT da 29 pollici. Possono connettersi e utilizzare i propri dispositivi portatili su un totale di 15 porte USB gemelle.
Postazione di lavoro ergonomica per l'autista.
Nel Cockpit City, il conducente prende posto dietro a una porta del vano completamente vetrata. Beneficia di un sedile del conducente climatizzato con funzione di memoria e supporto lombare. Il cockpit ha un layout familiare ad ogni Citaro ed eCitaro. Nel cruscotto, invece del solito contagiri, un misuratore di potenza visualizza il flusso di energia dell'eCitaro G a celle a combustibile, e un altro indicatore mostra il livello di riempimento dei serbatoi di idrogeno in percentuale.
Daimler Buses Solutions: ecosistemi chiavi in mano di elettromobilità da parte di un unico fornitore.
Fuori i motori a combustione, dentro la mobilità elettrica: la trasformazione non è così semplice come sembra. Se le aziende di trasporto vogliono utilizzare con successo gli autobus elettrici, devono avere una visione olistica del loro sistema di elettromobilità. Daimler Buses Solutions GmbH si è pertanto specializzata nella progettazione e nella costruzione di infrastrutture per l'elettromobilità.
In collaborazione con gli esperti di Daimler Buses Solutions GmbH, Daimler Buses fornisce, su richiesta, l'intero sistema di elettromobilità, come soluzione "chiavi in mano", da parte di un unico fornitore. La gamma si estende dagli autobus elettrici configurati individualmente agli studi di fattibilità supportati da software, fino all'infrastruttura completa di elettromobilità per il deposito, inclusi gli interventi di costruzione necessari, gli impianti elettrici, i caricabatteria, l'accumulatore a batteria, i sistemi di gestione della ricarica e altri servizi digitali. I servizi del portafoglio includono anche quelli relativi all'infrastruttura necessaria per far funzionare autobus con propulsione a celle a combustibile a idrogeno o con estensori di autonomia. Con clienti in tutta Europa e collaborando con i suoi partner, l'azienda fornisce l'intera infrastruttura per l'elettromobilità aavendo un solo interlocutore. E un'altra specialità: su richiesta dei clienti, possono essere costruiti o convertiti depositi elettrificati anche per altre marche.
OMNIplus: servizi digitali per una maggiore efficienza e sicurezza della flotta.
OMNIplus, il marchio di servizio di Daimler Buses, presenta a Berlino nuove e consolidate soluzioni di servizio. Queste includono contratti di servizio eBasic ed ePremium appositamente progettati per autobus elettrici, che offrono differenti ambiti di intervento oltre alla manutenzione del veicolo e dei componenti ad alta tensione. Questi contratti includono anche servizi digitali, diventati strumenti indispensabili per molti operatori di autobus per migliorare la disponibilità e l'efficienza delle loro flotte. Essi stanno acquisendo sempre più importanza nella transizione verso l'elettromobilità. Il portale OMNIplus ON offre servizi digitali completi attraverso i suoi quattro pilastri: "OMNIplus ON advance" per l'analisi dei dati del veicolo e il miglioramento della disponibilità, "OMNIplus ON monitor" per l'analisi del consumo e la gestione della flotta, "OMNIplus ON drive" per il supporto al conducente e "OMNIplus ON commerce" per la gestione degli acquisti. Questi servizi possono essere selezionati per soddisfare le esigenze degli operatori.
OMNIplus sta costantemente ampliando questi servizi digitali. Ad esempio, OMNIplus ON Uptime Pro, la nuova offerta per le aziende con officine proprie, consente la diagnostica remota tramite un'interfaccia dati online, aumentando così la disponibilità della flotta. Il nuovo servizio OMNIplus ON Performance Analysis consente un'ottimizzazione della guida economica e sicura dei conducenti. Il sistema valuta azioni tipiche come accelerazione, frenata, guida dolce e coasting per ciascun conducente, illustrando così i potenziali di miglioramento. Anche nuovo è il sistema di gestione della ricarica a distanza, Remote Charge Control, per gli autobus elettrici. Riduce il carico sull'infrastruttura di ricarica e preserva le batterie controllando ottimamente il processo di ricarica secondo le esigenze operative di ciascun autobus.
Per le aziende di trasporto con flotte miste che non utilizzano il portale OMNIplus ON, OMNIplus offre pacchetti dati OMNIplus ON individualmente prenotabili. Questi pacchetti consentono l'integrazione dei dati del veicolo nei sistemi di gestione e controllo della flotta esistenti forniti da terze parti.
Daimler Buses è uno dei primi costruttori di veicoli in Europa a offrire ai propri clienti un'interfaccia dati per il monitoraggio remoto degli autobus, certificata secondo lo standard internazionale ITxPT universale: l'interfaccia dati virtuale TiGR (Telediagnostica per garage intelligenti in tempo reale). Grazie all'interfaccia armonizzata con un protocollo di trasmissione universale, gli operatori dei trasporti possono ora semplificare l'analisi dei veicoli e ottenere una base dati omogenea per l'intera flotta.
26 febbraio 2024
