Dinamarca, que lleva años ocupando un puesto destacado en el «Informe Mundial sobre la Felicidad» de las Naciones Unidas, también están contentos con los tres primeros eCitaro que se entregaron a Tide Bus Danmark en otoño de 2021. Desde entonces, estos vehículos han estado circulando de forma fiable en la isla danesa de Fionia.

«Hace unos dos años que utilizamos los tres eCitaro en la ruta 140 entre las ciudades de Odense y Otterup», explica Morten Boye, director de Talleres y Operaciones de Tide Bus Danmark. Junto con su jefe técnico Marco Pedersen, nos cuenta su experiencia práctica con el autobús eléctrico a la revista Mercedes-Benz OMNIBUS.

En el país escandinavo, la sostenibilidad es tradicionalmente muy importante. Morten Boye: «Por lo tanto, el cambio a la movilidad eléctrica es una prioridad». En el marco de la electrificación de la ruta 140, la decisión se tomó relativamente rápido a favor del eCitaro. «El concepto general del Mercedes-Benz eCitaro nos convenció enseguida. El factor decisivo fue la capacidad de la batería», afirma Morten Boye.

Los tres eCitaro de Tide Bus estaban equipados con baterías NMC2, ahora ya sustituidas por la tercera generación de baterías NMC3, aún más potentes.

Tide Bus en Fionia demuestra de modo impresionante que también con la segunda generación de baterías es posible realizar recorridos largos. En el transporte de cercanías entre Odense y Otterup, los autobuses eléctricos de Mercedes-Benz hacen en varios recorridos diarios entre 300 y 400 kilómetros por vehículo. Los eCitaro circulan a una velocidad media de 30 km/h o más. Es decir, mucho más rápido que en el tráfico urbano habitual.

Para la estrategia de carga, Tide Bus apuesta por una combinación de carga nocturna en el depósito y carga intermedia, que también se realiza en el depósito a través de un enchufe. «Cada uno de los tres autobuses ya ha recorrido unos 200 000 kilómetros, y sin averías significativas», informa Marco Pedersen. «Desde su lanzamiento en 2021, los eCitaro circulan prácticamente sin parar».

También los conductores están contentos con los autobuses eléctricos, según destaca Tide Bus. «Los conductores están muy satisfechos con el eCitaro», informa Marco Pedersen. El autobús se conduce bien; además, los conductores de autobuses se alegran de lo silencioso que es el autobús eléctrico y destacan la climatización.

El confort del conductor se completa a la perfección con los sistemas de asistencia a la conducción integrados. Los autobuses eléctricos están equipados, entre otros, con el asistente de giro Sideguard Assist y el asistente de frenado Preventive Brake Assist. «Esto era nuevo para nosotros en aquel entonces», afirma Marco Pedersen, que describe los sistemas de asistencia como «prestaciones muy cuidadas» que garantizan aún más seguridad en el tráfico de autobuses.

Un curso de formación de OMNIplus garantizó que los conductores se desenvolvieran bien desde el principio. En Tide Bus Danmark también se realizaron talleres de formación para los empleados del taller con el fin de prepararlos para el trabajo en el autobús eléctrico. Para las prestaciones de mantenimiento y taller, Tide Bus cuenta con los contratos de servicio de OMNIplus. Además, la empresa de autobuses utiliza los servicios digitales de OMNIplus ON, mediante los cuales la empresa de autobuses realiza la monitorización.

Pasajeros felices, operadores de autobuses satisfechos y conductores de autobuses que disfrutan conduciendo sus autobuses: el eCitaro en Fionia garantiza la revalidación de Dinamarca en el primer puesto del Informe Mundial sobre la Felicidad.