W raporcie ONZ „World Happiness Report” („Światowy Raport Szczęśliwości”) Dania od lat zajmuje pierwsze miejsce. Zadowoleni są też tam z trzech pierwszych autobusów eCitaro, które jesienią 2021 roku zostały dostarczone do firmy Tide Bus Danmark. Od tamtej pory kursują niezawodnie po duńskiej wyspie Fionii w ruchu wahadłowym.
Omnibus Magazyn
„Nieustannie w drodze”
Pierwsze eCitaro w Danii imponują przebiegiem i niezawodnością.
„Nieustannie w drodze”.
Pierwsze eCitaro w Danii imponują przebiegiem i niezawodnością.
Decydującym czynnikiem była pojemność akumulatora autobusu eCitaro.
„Od około dwóch lat korzystamy z trzech autobusów eCitaro na zlecenie FynBus na trasie 140 w komunikacji liniowej między miastami Odense i Otterup”, wyjaśnia Morten Boye, dyrektor warsztatów i operacji technicznych w firmie Tide Bus Danmark. Wraz ze swoim dyrektorem technicznym Marco Pedersenem poświęcił czas dla magazynu Mercedes-Benz OMNIBUS, aby zrelacjonować swoje praktyczne doświadczenia z autobusem elektrycznym.
W tym skandynawskim kraju zrównoważony rozwój ma tradycyjnie duże znaczenie. Morten Boye: „Przejście publicznej komunikacji miejskiej na elektromobilność ma zatem wysoki priorytet”. W trakcie elektryfikacji trasy 140 stosunkowo szybko podjęto decyzję na korzyść eCitaro. "Od razu przekonała nas ogólna koncepcja Mercedes-Benz eCitaro. Ostatnim czynnikiem decydującym była pojemność akumulatora", mówi Morten Boye.
Trzy eCitaro firmy Tide Bus są wyposażone w akumulatory NMC2. Z upływem czasu zostały one zastąpione jeszcze bardziej wydajną trzecią generacją akumulatorów NMC3.
Duży przebieg między dwoma miastami.
Firma Tide Bus na Fionii w imponujący sposób udowadnia, że długie kursy są możliwie nawet przy wykorzystaniu akumulatorów drugiej generacji. W ruchu wahadłowym między Odense a Otterup autobusy elektryczne Mercedes-Benz pokonują podczas kilku kursów dziennie od 300 do 400 kilometrów na pojazd. eCitaro poruszają się przy tym ze średnią prędkością 30 km/h i wyższą. Znacznie szybciej niż w typowym ruchu miejskim.
Strategia ładowania firmy Tide Bus polega na połączeniu nocnego ładowania w zajezdni i doładowywania, które również odbywa się w zajezdni za pomocą wtyczki. „Każdy z trzech autobusów przejechał dotąd około 200 000 kilometrów – i to bez znaczących usterek”, opowiada Marco Pedersen. „eCitaro są praktycznie nieustannie w drodze od momentu wprowadzenia ich do eksploatacji w 2021 roku”.
„Sideguard Assist i Preventive Brake Assist to doskonałe funkcje.”
Kierowcy autobusów lubią eCitaro.
Również kierowcy są zadowoleni z autobusów elektrycznych, podkreśla się w firmie Tide Bus. „Kierowcy są bardzo zadowoleni z eCitaro”, opowiada Marco Pedersen. Autobus dobrze się prowadzi, a kierowcy są również zadowoleni z tego, jak cichy jest autobus elektryczny podczas jazdy i chwalą klimatyzację.
Wbudowane systemy wspomagające kierowcę doskonale uzupełniają komfort kierowcy. Autobusy elektryczne są wyposażone między innymi w aktywnego asystenta skrętu Sideguard Assist oraz asystenta hamowania Preventive Brake Assist. „To było dla nas wtedy nowością”, mówi Marco Pedersen, który nazywa systemy wspomagające kierowcę „doskonałymi funkcjami”, które zapewniają jeszcze większe bezpieczeństwo w transporcie autobusowym.
Usługi warsztatowe OMNIplus.
Perfekcyjne wdrożenie kierowców zapewniło szkolenie OMNIplus. W firmie Tide Bus Danmark przeprowadzono również szkolenia warsztatowe dla pracowników warsztatów, aby przygotować ich do pracy przy autobusie elektrycznym. W zakresie usług serwisowych i warsztatowych firma Tide Bus stawia na umowy serwisowe OMNIplus. Ponadto przedsiębiorstwo autobusowe korzysta z usług cyfrowych OMNIplus ON, za pośrednictwem których przeprowadza monitoring.
Zadowoleni pasażerowie, zadowoleni operatorzy autobusów i kierowcy, którzy chętnie jeżdżą swoimi autobusami – eCitaro na Fionii dba o to, aby Dania umocniła swoje czołowe miejsce w Światowym Raporcie Szczęśliwości.
