Dans le World Happiness Report de l'ONU, également appelé « Rapport mondial sur le bonheur », le Danemark occupe depuis des années une place de choix. Les trois premiers eCitaro, livrés à Tide Bus Danmark à l'automne 2021, constituent également une source de bonheur. Depuis, ceux-ci circulent de manière fiable sur l'île danoise de Funen sur une ligne dédiée au service de navette.

« Nous utilisons les trois eCitaro pour le compte de FynBus depuis environ deux ans sur la route 140 dans le transport de ligne entre les villes d'Odense et d'Otterup », explique Morten Boye, Director of Workshops and Technical Operations chez Tide Bus Danmark. Avec son directeur technique Marco Pedersen, il a pris le temps de parler de son expérience pratique avec l'autobus électrique pour l'Omnibus magazine de Mercedes-Benz.

Dans ce pays scandinave, la durabilité occupe depuis longtemps une place importante. Morten Boye : « Le passage des transports en commun à l'électromobilité jouit donc d'une grande priorité. » Dans le cadre de l'électrification de la route 140, la décision a été prise relativement rapidement en faveur de l'eCitaro. « Le concept global de l'eCitaro Mercedes-Benz nous a tout de suite convaincus. Le critère déterminant étant la capacité de la batterie », explique Morten Boye.

Les trois eCitaro de Tide Bus sont équipés de batteries NMC2. Ceux-ci ont entre-temps été remplacés par la troisième génération de batteries NMC3, encore plus performante.

Tide Bus à Funen prouve de manière impressionnante qu'il est déjà possible d'effectuer de longs trajets avec la deuxième génération de batteries. Dans le service de navette entre Odense et Otterup, les autobus électriques de Mercedes-Benz parcourent quotidiennement entre 300 et 400 kilomètres par véhicule. Les eCitaro roulent à une vitesse moyenne de 30 km/h et plus. Donc nettement plus rapide que les transports urbains typiques.

Pour sa stratégie de recharge, Tide Bus mise sur une combinaison de recharge nocturne au dépôt et de recharge intermédiaire, qui s'effectue également par plug-in au dépôt. « Chacun des trois bus a entre-temps parcouru environ 200 000 kilomètres, et ce, sans perturbations notables », rapporte Marco Pedersen. « Depuis leur lancement en 2021, les eCitaro roulent presque sans arrêt. »

Les conducteurs sont également heureux avec les bus électriques, souligne Tide Bus. « Les conducteurs sont très satisfaits de l'eCitaro », explique Marco Pedersen. Le bus roule bien, les conducteurs sont en outre satisfaits du niveau sonore de l'autobus électrique et apprécient la climatisation.

Le confort du conducteur est parfaitement complété par les systèmes d'aide à la conduite intégrés. Les autobus électriques sont notamment équipés de l'assistant de changement de direction actif Sideguard Assist et du freinage d'urgence assisté Preventive Brake Assist. « C'était nouveau pour nous à l'époque », déclare Marco Pedersen, qui qualifie les systèmes d'aide à la conduite de « fonctions très raffinées » qui garantissent encore plus de sécurité dans la circulation routière.

Une formation dispensée par OMNIplus a permis aux conducteurs de se familiariser parfaitement avec le système. De même, Tide Bus Danmark a organisé des WorkshopTrainings pour les collaborateurs de l'atelier afin de les rendre aptes à travailler sur des autobus électriques. Pour les prestations de maintenance et d'atelier, Tide Bus mise sur les contrats service d'OMNIplus. En outre, la société de transport utilise les services numériques d'OMNIplus ON, via lesquels il effectue une surveillance.

Des passagers heureux, des opérateurs de bus satisfaits et des conducteurs de bus qui aiment conduire leurs bus – l'eCitaro à Fünen contribue à consolider la place de leader du Danemark dans le Rapport du bonheur mondial.