No Relatório Mundial da Felicidade das Nações Unidas, também conhecido como "Relatório Mundial da Felicidade", a Dinamarca ocupa há anos um lugar de topo. E felizem também estão com os três primeiros eCitaro, que foram entregues à Tide Bus Danmark no outono de 2021. Desde então, estes viajam de forma fiável na ilha dinamarquesa de Funen, num trajeto de transporte de ida e volta.

"Utilizamos os três eCitaro em nome da FynBus há cerca de dois anos na rota 140 no serviço interurbano de autocarros entre as cidades de Odense e Otterup", explica Morten Boye, Director of Workshops and Technical Operations na Tide Bus Danmark. Juntamente com o seu diretor técnico Marco Pedersen, dedicou algum tempo à revista Mercedes-Benz OMNIBUS para relatar as suas experiências práticas com o autocarro elétrico.

Na Escandinávia, a sustentabilidade é tradicionalmente uma prioridade. Morten Boye: "A mudança do transporte público local para a mobilidade elétrica ocupa, por isso, uma elevada prioridade." No âmbito da eletrificação da rota 140, a decisão foi tomada relativamente rápida a favor do eCitaro. "O conceito global do Mercedes-Benz eCitaro convenceu-nos logo. O último ponto decisivo foi a capacidade da bateria", afirma Morten Boye.

Os três eCitaro da Tide Bus estão equipados com baterias NMC2. Entretanto, estas foram substituídas pela terceira geração de baterias NMC3 ainda mais potente.

A Tide Bus na Finlândia comprova de forma impressionante que, mesmo com a segunda geração de baterias, são possíveis viagens longas. No serviço de vaivém entre Odense e Otterup, os autocarros elétricos da Mercedes-Benz percorrem diariamente, em várias rotas, entre 300 e 400 quilómetros pro veículo. Os eCitaro circulam a uma velocidade média de 30 km/h e mais. Ou seja, significativamente mais rápido do que no trânsito urbano urbano típico.

Na estratégia de carregamento, a Tide Bus aposta numa combinação de carregamento nocturno no armazém e carregamento intermédio, que também ocorre através de plug-in no armazém. "Cada um dos três autocarros percorreu entretanto cerca de 200.000 quilómetros - e sem perturbações significativas", relata Marco Pedersen. "Desde o seu início em 2021, os eCitaro circulam praticamente sem paragens."

Os condutores também são felizes com os autocarros elétricos, salienta a Tide Bus. "Os condutores estão muito satisfeitos com o eCitaro", relata Marco Pedersen. O autocarro circula bem, além disso, os condutores estão satisfeitos com o nível de ruído do autocarro elétrico e elogiam a climatização.

O conforto do condutor é complementado na perfeição pelos sistemas de assistência instalados. Os autocarros elétricos estão equipados, entre outros, com o Assistente Ativo de Mudança de Direção Sideguard Assist e o Assistente de Travagem Preventive Brake Assist. "Na altura, isto era novo para nós", diz Marco Pedersen, que designa os sistemas de assistência como "características muito subtis" que garantem ainda mais segurança no trânsito de autocarros.

Uma formação da OMNIplus garantiu uma transição perfeita dos condutores. Da mesma forma, na Tide Bus Danmark foram realizados WorkshopTrainings para os colaboradores da oficina, para os preparar para o trabalho no autocarro elétrico. Para os serviços de manutenção e oficina, a Tide Bus aposta nos Contratos de Serviço da OMNIplus. Além disso, a empresa de autocarros utiliza os serviços digitais da OMNIplus ON, através dos quais a empresa de autocarros realiza uma monitorização.

Passageiros felizes, operadores de autocarros satisfeitos e condutores de autocarros que gostam de conduzir os seus autocarros - o eCitaro na Finlândia garante que o primeiro lugar da Dinamarca no relatório de felicidade mundial continue a ser consolidado.