Da anni la Danimarca è in cima alla classifica del World Happiness Report delle Nazioni Unite. Ma i danesi sono anche molto soddisfatti dei primi tre eCitaro consegnati a Tide Bus Danmark nell'autunno del 2021. Da allora, gli autobus hanno servito in modo affidabile una linea di pendolari sull'isola danese di Funen.

«Da circa due anni utilizziamo i tre eCitaro per conto di FynBus nel servizio sulla linea 140 tra le città di Odense e Otterup», spiega Morten Boye, Direttore delle officine e delle operazioni tecniche presso Tide Bus Danmark. Insieme al suo responsabile tecnico, Marco Pedersen, ha raccontato per la rivista Mercedes-Benz OMNIBUS la sua esperienza con l'autobus elettrico nella pratica.

Nel Paese scandinavo, la sostenibilità è tradizionalmente molto importante. Morten Boye: «La conversione del trasporto pubblico locale alla mobilità elettrica è quindi una priorità assoluta». Nel corso dell'elettrificazione della linea 140, la decisione a favore dell'eCitaro è stata presa in tempi relativamente brevi. «Siamo rimasti subito colpiti dal Mercedes-Benz eCitaro. Il fattore decisivo è stato la capacità della batteria», spiega Morten Boye.

I tre eCitaro di Tide Bus sono dotati di batterie NMC2, che nel frattempo sono state sostituite dalla terza generazione di batterie NMC3, ancora più potente.

Il servizio di autobus Tide sull'isola di Funen ha dimostrato che anche la batteria di seconda generazione può gestire percorsi lunghi. Nel traffico pendolare tra Odense e Otterup, gli autobus elettrici di Mercedes-Benz percorrono tra i 300 e i 400 chilometri al giorno su diverse corse. Gli eCitaro viaggiano a una velocità media di 30 km/h e oltre, significativamente più veloci rispetto ai tradizionali servizi di autobus urbani.

Per quanto riguarda la strategia di ricarica, Tide Bus punta su una combinazione di ricarica notturna in deposito e ricarica intermedia tramite plug-in anch'essa in deposito. «Ognuno dei tre autobus ha percorso circa 200.000 chilometri, senza interruzioni significative», riferisce Marco Pedersen. «Dal lancio nel 2021, gli eCitaro praticamente sono in servizio senza soste durante il giorno».

Anche gli autisti sono soddisfatti di questi autobus elettrici, come Tide Bus tiene a sottolineare. «Gli autisti amano l'eCitaro», racconta Marco Pedersen. L'autobus è piacevole da guidare e i conducenti ne apprezzano la silenziosità e la climatizzazione.

Il comfort dell'autista è completato dai sistemi di assistenza alla guida integrati. Tra le altre cose, gli autobus elettrici sono del sistema di assistenza attivo per le svolte, il Sideguard Assist e del sistema di assistenza alla frenata, il Preventive Brake Assist. "Questi erano nuovi per noi all'epoca", spiega Marco Pedersen, che descrive i sistemi di assistenza come "caratteristiche molto utili" che migliorano la sicurezza del traffico degli autobus.

La formazione OMNIplus ha fornito agli autisti un inizio perfetto. Sono stati organizzati anche corsi di formazione per i dipendenti dell'officina di Tide Bus Danmark così da prepararli a lavorare sugli autobus elettrici. Per i servizi di manutenzione e di officina, Tide Bus si affida ai contratti di assistenza OMNIplus. L'azienda di autobus utilizza anche i servizi digitali OMNIplus ON, che consentono di monitorare i veicoli.

Passeggeri felici, operatori di autobus soddisfatti e autisti che si divertono a guidare i loro autobus: l'eCitaro a Funen, in Danimarca, assicura che la prima posizione della Danimarca nel World Happiness Report si consolidi ulteriormente.