Модульна концепція OC 500 LE від Mercedes-Benz, що ґрунтується на досконалій та випробуваній концепції транспортного засобу, робить можливою максимальну гнучкість і забезпечує абсолютну різноманітність варіантів. Шасі має загальну вагу в 19 т і таким чином виконує найрізноманітніші ринкові вимоги та забезпечує максимально можливу гнучкість завдяки різноманітним варіантам кузова, ширини і довжини.
Шасі OC 500 LE має ефективні, потужні та надійні двигуни класу Євро-VI. Велика кількість перевірених часом автобусних коробок передач і новий повідний міст доповнюють систему приводу.
Додатково OC 500 LE переконує малою витратою палива, великими плановими міжсервісними інтервалами та різнобічними можливостями використання. Безпека завдяки найсучаснішим технологіям (ABS, ESP®, ASR) і комфорт завдяки новому інструменту індикації (для водія) і системі регулювання рівня кузова (для пасажирів) роблять з ходової системи потужну цілісну концепцію.
OC 500 LE
Модулі
П'ять модулів. Більше гнучкості.
Модуль 1 – платформа водія.
Будьте безкомпромісним.
Створіть робоче місце водія згідно з власними побажаннями. Завдяки надзвичайній гнучкості OC 500 LE дозволяє просто реалізувати передню панель за Вашими індивідуальними вимогами.
Гнучкість у будь-якому напрямку.
Робоче місце водія в OC 500 LE повністю функціональне, його можна зручно адаптувати до Ваших особливих вимог. Його можна налаштовувати по трьох рівнях. Рульова колонка і панель інструментів регулюються за висотою та нахилом.
Потужний інтелект.
Електроніка також є гарним прикладом переваг OC 500 LE. Бо воно має центральний «мозок»: IES-CAN (інтегрована система електроніки-контролерна мережа), в якій інтегровані всі електронні компоненти шасі. За допомогою системи бортової діагностики IES можна дуже швидко перевірити всі блоки керування. У випадку технічного обслуговування чи ремонту завдяки цьому можна швидко та цільово знайти несправність. Пізніше це зменшує для експлуатаційника автобуса простої, час очікування та зменшує його витрати. Ще один плюс – це уніфіковані інтерфейси для електроніки та модульний відсік на робочому місці водія зі стандартизованими гніздами.
Всі системи електрообладнання розподілені за кодами, тому їх дуже важко переплутати. Завдяки цьому електрообладнання кузова можна вкладати гнучко та без труднощів. Одночасно забезпечена свобода дій при розташуванні і монтажі електронних компонентів.
Модуль 2 – передній міст.
Зробіть ставку на економічність, комфорт і безпеку.
Реалізуйте автобуси на сучасному рівні техніки. Модуль переднього моста OC 500 LE пропонує інноваційні компоненти Mercedes-Benz, які вже довели свою ефективність у комплектному автобусі.
Першокласна стійкість автобуса під час руху.
Забезпечте для своїх клієнтів прогресивну культуру руху. Передній міст OC 500 LE гарантує високий рівень комфорту підлоги низького рівня у передньому візку. Одночасно він стабілізує кузов, щоб він був більш стійкий до поперечних коливань, і надійно утримує автобус на смузі. Завдяки опційним стабілізаторам досягається додаткове покращення стійкості автобуса під час руху. Якість переднього моста робить автобус особливо маневреним. Радіус розвороту автобуса довжиною 12 м складає 20,70 м. Шасі також можна устаткувати пристроєм підіймання та опускання, щоб під час руху через перешкоди чи високі переходи через дорожнє полотно запобігати пошкодженням нижньої частини автобуса.
Точне рульове управління.
Водії віддають перевагу автобусам, якими можна керувати легко і напряму. Це враховано і в OC 500 LE. Варіативний рульовий механізм розташований перед ходовими частинами осі за межами зони зіткнення і таким чином захищений від пошкодження при можливій аварії. Систему рульового управління не потрібно змащувати і вона практично не потребує сервісного обслуговування.
Надійна система гальмування.
В OC 500 LE безпека має надзвичайне значення. Тому електронна гальмівна система (EBS) з дисковими гальмами на кожному колесі є серійною. EBS надзвичайно швидко та точно створює гальмівний тиск, тому гальмівний шлях та шлях зупинки у порівнянні з традиційними пневматичними системами гальм скорочено. В EBS також інтегровані електронні захисні системи, такі як ABS чи ASR.
З економічної точки зору EBS також надійна справа. Тому що при електронному управлінні збільшується термін служби гальмівних накладок і планові міжсервісні інтервали. Електроніка регулярно виконує повністю автоматичні перевірки системи, тому вся гальмівна система працює у міжсервісних інтервалах практично без технічного обслуговування – при цьому забезпечується максимально можлива функціональна безпека.
Модуль 3 – середня частина багі.
Залишайтеся гнучким.
Середня частина багі з'єднує компоненти задньої та передньої частин для перевезення. Вона захищає окремі вузли і одночасно забезпечує, щоб витрати на перевезення були якомога нижчими.
Проти пошкоджень та високих витрат.
Багі – це стабільна рама, яка захищає джгути дротів та інші компоненти від пошкоджень під час транспортування. Завдяки їй забезпечується маневрування та керування OC 500 LE з власним приводом. Рама спеціально виконана невеликих розмірів з урахуванням витрат на перевезення. Вона скріплена простими гвинтами, які можна дуже швидко та просто відгвинтити. Швидкороз'ємні з'єднання на джгутах дротів, які надають достатню довжину кабелів для кузова, також сприяють тому, що можна швидко розпочинати встановлювати кузов. Так Ви вже до початку першого робочого етапу на OC 500 LE економите цінний час.
Модуль 4 – повідний міст.
Робіть ставку на якість.
Повідний міст OC 500 LE вже заслужив найкращі оцінки в комплектному автобусі. Він не лише надзвичайно міцний та надійний, але також вражає винятковими характеристиками руху.
Найвищий клас, який залишається на землі.
Задоволення клієнтів також залежить від комфорту руху автобусів. Тому повідний міст OC 500 LE сконструйовано для виконання найвищих вимог. Наприклад, змонтовані прямо на балці повідного моста важелі підвіски забезпечують оптимальний розподіл сил. Щоб індивідуально адаптувати автобуси до різноманітних цілей використання, можна зробити вибір з кількох передатних чисел. Ваші клієнти також зрадіють тому, що повідний міст більше не потрібно змащувати. Він працює практично без технічного обслуговування – це забезпечує низькі витрати на обслуговування.
Комбінація концепції підлоги низького рівня у передній частині та технології підлоги високого рівня у задній частині робить неминучим підйом рівня підлоги після другого входу. OC 500 LE значною мірою надає Вам свободу дій, щоб компенсувати різницю рівня зон підлоги низького та високого рівня. Це ще один доказ його надзвичайної гнучкості.
Модуль 5 – двигун.
Зробіть економічність своїм стимулом.
Низькі витрати на експлуатацію та обслуговування є суттєвим аргументом для осіб, що пізніше будуть експлуатувати автобус. Завдяки OC 500 LE Ви закладаєте основу для послідовної економічності.
Чиста потужність.
Новий OM 936 дуже ефективно використовує свої 220 кВт (299 к.с.) на дорозі. Дуже компактний та легкий рядний шестициліндровий двигун поєднує приголомшливу потужність та темпераментний спурт при низьких обертах, а також високу плавність роботи двигуна, низьку витрату і зразкову екологічність. Жорсткі вимоги були виконані завдяки комбінації загальної магістралі впорскування, системи рециркуляції відпрацьованих газів відповідно до потреби, послідовно ввімкненого каталітичного нейтралізатора окислення, сажового фільтра та техніки SCR з впорскуванням AdBlue для чищення відпрацьованих газів.
Зручне перемикання передач і гальмування.
Серійно OC 500 LE оснащене автоматичною коробкою перемикання передач на 6 передач ZF Ecolife, яка сконструйована спеціально для використання у міських та міжміських автобусах. Також серійний ретардер економить вагу, він інтегрований у корпус коробки передач. Його цілком достатньо для гальмування на низьких швидкостях. Він розвантажує робочу гальмівну систему і зменшує зношення – звісно також і витрати на технічне обслуговування.
Знижені до мінімуму витрати на обслуговування.
Стосовно зниження витрат: одночасно з багатьох точок зору двигун і коробка перемикання передач знижують витрати на обслуговування для майбутнього експлуатаційника. Цьому сприяють великі інтервали між замінами масла до 60°000 км та зручно розташований двигун, коробка передач, що не потребує технічного обслуговування, чи вертикально встановлений масляний фільтр.
Інноваційне охолодження.
Це типово для конструкторів Mercedes-Benz: Вони завжди прагнуть новаторських рішень. Подивіться, наприклад, на систему охолодження двигуна OC 500 LE. Керований через датчики гідростатичний привід вентилятора, що працює дуже тихо, з електромагнітною муфтою на 3 швидкостях не лише надзвичайно надійний, але також заощаджує паливо завдяки високому коефіцієнту корисної дії. Забезпечте перевагу для своїх клієнтів: OC 500 LE.
Інші теми
Економічність та технологія
Дізнатися більше
Безпека
Дізнатися більше
Комфорт
Дізнатися більше
