A gépkocsivezetők a könnyen és közvetlenül kormányozható buszokat kedvelik. Erről az OC 500 LE gondoskodik. A változó áttételű kormánymű a tengely mozgó alkatrészei előtt, a gyűrődési zónán kívül található, ezáltal egy esetleges baleset esetén védett a károsodástól. A kormánymű nem igényel kenést és gyakorlatilag karbantartás mentes.

Az OC 500 LE komolyan veszi a biztonságot. Ezért az elektropneumatikus fékrendszer (EBS) tárcsafékekkel minden keréken a szériafelszereltséghez tartozik. Mivel az EBS rendkívül gyorsan és precízen hozza létre a nyomást a fékrendszerben, a fékút és a féktávolság a hagyományos légfék-rendszerekénél rövidebb. Ezen kívül az EBS-be be vannak építve olyan elektronikus védőangyalok is, mint az ABS vagy az ASR.

Gazdaságossági szempontból az EBS szintén biztonságot nyújt. Az elektronikus vezérlés következtében meghosszabbodik a fékbetétek élettartama és a karbantartási periódusok is. Mivel az elektronika rutinszerűen végez teljesen automatikus rendszer-ellenőrzéseket, az egész fékberendezés gyakorlatilag karbantartás mentesen működik a rendszeres karbantartási periódusok között – a lehető legnagyobb működési biztonság mellett.

A buggy-középrész kapcsolja össze a hátsó- és első részegységeket a leszállításhoz. Védi az egyes részegységeket és egyidejűleg gondoskodik róla, hogy a szállítási költségek lehetőleg alacsonyak lehessenek.

A buggy egy stabil váz, amely védi a kábelkötegeket és más részegységeket a szállítás során a károsodásoktól. Segítségével az OC 500 LE saját meghajtással manőverezhető és kormányozható. A váz a szállítási költségek csökkentése érdekében szándékosan kis méretű. Egyszerű, gyorsan és egyszerűen oldható csavarok tartják össze.A gyorscsatlakozók a kábelkötegeken, melyek elegendő kábelhosszat biztosítanak a felépítményhez, szintén hozzájárulnak ahhoz, hogy gyorsan megkezdhesse a felépítményezést. Így az OC 500 LE-vel már a munkafolyamat első lépésénél értékes időt takaríthat meg.

Az OC 500 LE meghajtótengely már bizonyított a komplett buszokban. Nemcsak rendkívül robusztus és megbízható, hanem rendkívüli menetteljesítményeivel is meggyőző.

Az ügyfél-elégedettség a buszai menetkényelmétől is függ. Az OC 500 LE meghajtótengelyt ezért a legmagasabb igényeket figyelembe véve alakítottuk ki. Így például közvetlenül a hídtestre szerelt irányítókarok gondoskodnak az optimális erőelvezetésről. Annak érdekében, hogy gépkocsijait különböző felhasználási célokra alkalmassá tehesse, különböző áttételek közül választhat. Ügyfelei ezen kívül annak is örülni fognak, hogy a meghajtótengely nem igényel kenést. Gyakorlatilag karbantartás mentes – alacsony karbantartási költségekkel.

Az alacsonypadlós építési mód a jármű első részében, kombinálva a magas padlós technológiával a farban, szükségessé teszi a padló megemelését a második ajtótól hátrafelé. Az OC 500 LE messzemenően szabad kezet ad Önnek az alacsonypadlós- és a magaspadlós szakasz közötti szintkülönbség kiegyenlítésében. A rendkívül rugalmasság egy további bizonyítéka.

Az új OM 936, 220 kW (299 LE) teljesítményét rendkívül hatékonyan viszi át az útra. A rendkívül kompakt és könnyű soros, hathengeres az impozáns menetteljesítményeket már alacsony fordulatszámoknál is temperamentumos fellépéssel és rendkívül nyugodt járással kombinálja, alacsony fogyasztás, valamint példamutató környezetbarátság mellett. A szigorú előírásokat a Common-Rail befecskendezés, a szükséglethez igazodó kipufogógáz-visszavezetés, az oxidációs katalizátor, a részecskeszűrő, valamint a kipufogógáz-tisztításhoz az AdBlue-befecskendezéses SCR-technika kombinációjával teljesíti.

Szériafelszereltségként az OC 500 LE 6 fokozatú ZF Ecolife automata sebességváltóval van felszerelve, amely kifejezetten a városi vagy távolsági autóbuszokban való alkalmazásra lett kialakítva. A szintén a szériafelszereltséghez tartozó retarder a tömeg csökkentése érdekében be van építve a váltóházba. Alacsony sebességeknél tökéletesen elegendő a fékezéshez. Tehermentesíti a üzemi féket és csökkenti a kopást – magától értetődően a karbantartási kiadásoknál is.

Apropó költség-fék: a motor és a sebességváltó rögtön többféleképpen csökkentik a karbantartási költségeket a későbbi üzemeltető számára. A hosszú, akár 60000 km-es olajcsere-intervallumok éppúgy hozzájárulnak ehhez, mint a kényelmesen hozzáférhető motor, a karbantartás mentes sebességváltó vagy az álló helyzetben beépített olajszűrő.

Jellemző a Mercedes-Benz konstruktőreire: mindig iránymutató megoldásokat keresnek. Nézze meg pl. a motor hűtőrendszerét az OC 500 LE-nél! A szenzorvezérelt és rendkívül csendesen működő hűtőventilátor-meghajtás, 3 sebességes elektromágneses tengelykapcsolóval nemcsak különösen megbízható, hanem magas hatásfoka következtében üzemanyagot is megtakarít. Biztosítson előnyt ügyfeleinek: az OC 500 LE.