Från och med den 7 juli 2024 föreskriver EU:s uppdaterade ”General Safety Regulation” (GSR) ett antal förarassistanssystem för alla nyregistrerade bussar för att öka säkerheten i trafiken för alla inblandade. Aktuella säkerhets- och assistanssystem i bussar av märkena Mercedes-Benz och Setra uppfyller inte bara GSR:s krav, vissa funktioner går till och med utöver den omfattning som GSR kräver. Assistanssystem som Active Brake Assist 5/6 resp. Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist eller Traffic Sign Assist utgör den nya standarden i alla fordonsvarianter och innebär ytterligare ett mervärde för stads-, långfärds- och turistbussar av märkena Mercedes-Benz och Setra. Introduktionen av de nya säkerhetssystemen är dessutom ett tillfälle för Daimler Buses att fortsätta den långa traditionen av ”Safety Coach”.
Aktuellt
Nyheter 2024
Säkerhets- och assistanssystem från Daimler Buses sätter återigen standarden för bussar – nya Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach.
Leinfelden-Echterdingen – juni 2024
- Presentation av den nya Safety Coach på IAA Transportation 2024
- Nödbromsassistent Active Brake Assist 6 med flerfilsövervakning
- Sideguard Assist 2 med funktionsutökning på förarsidan
- Frontguard Assist övervakar trafikutrymmet framför fordonet
- Vägmärkesassistenten varnar för för hög hastighet
- ATTENTION ASSIST, RDC och backkamera: från extrautrustning till standardutrustning
Sjätte Safety Coach med största antalet säkerhets- och assistanssystem.
”Säkerheten har alltid högsta prioritet hos Daimler Buses”, säger Till Oberwörder, VD för Daimler Buses. "Med våra varumärken Mercedes-Benz och Setra har vi varit pionjärer inom ny säkerhetsteknik och nya hjälpsystem i årtionden. Även Safety Coach, där vi visar den senaste säkerhetstekniken för bussar, har en lång tradition hos Daimler Buses."
Den nu sjätte Safety Coachen kan i den långa raden av sina föregångare erbjuda det största antalet säkerhets- och assistanssystem hittills och lever därmed upp till beteckningen ”Safety Coach”. Den nya, ännu effektivare nödbromsassistenten Active Brake Assist 6 finns ombord, liksom dödvinkelassistenten Sideguard Assist 2, den helt nya Frontguard Assist och den nya vägmärkesassistenten (Traffic Sign Assist), som varnar föraren för för hög hastighet. Dessutom finns körfältsassistent (SPA), trötthetsvarnare (AtAs), däcktryckskontroll Tire Pressure Monitoring (TPM), farthållare med avståndsreglering (ART) med extrafunktion Stop-and-Go, Attention Assist (AtAs), bromsassistent (BA), tillsatsbromsbegränsare (DBL), elektroniskt stabilitetsprogram (ESP), regn- och ljussensor samt 360°-kamerasystem. Dessutom är Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach utrustad med spegelersättningssystemet MirrorCam (tillval). Till fördelarna med MirrorCam hör det utökade synfältet för föraren, avsevärt bättre sikt i mörker, mindre nedsmutsning, färre rangeringsskador samt en ytterligare minskning av bränsleförbrukningen tack vare en mindre framsida.
Nödbromsassistent Active Brake Assist 6 med flerfilsövervakning.
Ett bra exempel på överuppfyllande av GSR är Active Brake Assist 6 (ABA 6). Upp till en hastighet på 60 km/h – med ABA 5 var det redan 50 km/h – är det möjligt att reagera på fotgängare och cyklister. Säkerhetssystemet ABA 6 kan reagera på korsande, mötande eller i det egna körfältet gående personer och cyklister med en automatisk full inbromsning. Den utökade reaktionen på fotgängare och cyklister är redan en förhandsvisning av den nya lagstiftningen för nödbromssystem för tunga nyttofordon, som blir obligatorisk först senare. Systemet kan i alla hastigheter reagera på fordon som står framför bussen med en full inbromsning till stillastående.
Registreringen av vägmarkeringarna kan möjliggöra en bra tilldelning av objekt och därmed minska antalet falsklarm. Även i vanliga kurvor på motorväg med en radie större än ca 260 meter kan systemet reagera på framförvarande och stillastående hinder. För stadsbussar föreskriver GSR ingen nödbromsassistent, eftersom en överraskande nödbromsning kan innebära skaderisk för passagerarna. Men även för låggolvsbussarna i modellserierna Mercedes-Benz Citaro, eCitaro och Conecto samt stads- och fjärrtrafiksbussen Setra MultiClass 500 LE erbjuder Daimler Buses här en bromsassistent – Preventive Brake Assist 2, världens första specialiserade aktiva bromsassistent för linjebussar. Den varnar för stillastående hinder samt fotgängare och cyklister och kan inleda en lätt inbromsning om föraren inte reagerar. Den nya, andra generationen av detta assistanssystem kan bland annat reagera på stillastående och rörliga objekt, inklusive fotgängare och cyklister.
Sideguard Assist 2 med funktionsutökning på förarsidan.
Även den andra generationens dödvinkelassistent Sideguard Assist överträffar GSR:s krav. En kombination av fem när- och fjärradarsensorer samt en kamera möjliggör en stor vy framåt och åt sidan. Med den utökade fusionen, dvs. en sammanslagning av alla sex sensorer, erhålls för första gången en nästan komplett runtomsikt med 270 graders omgivningsdetektering. Sideguard Assist 2 övervakar nu inte bara passagerarsidan utan även förarsidan och överträffar därmed det mått som krävs av GSR. Vid hastigheter över 30 km/h övertar Sideguard Assist 2 dessutom funktionen som filbytesassistent. Upp till tillåten maxhastighet informerar den föraren om ett föremål på förar- och passagerarsidan.
Frontguard Assist övervakar trafikutrymmet framför fordonet.
För att i möjligaste mån undvika olyckor vid igångkörning, till exempel vid trafikljus eller hållplatser, kan nya Frontguard Assist från Daimler Buses vara en användbar funktion. Om systemet registrerar stillastående eller rörliga objekt framför fordonet kan det hjälpa föraren i körsituationer upp till 15 km/h med varningsmeddelanden via varningssystemet i två steg. Assistanssystemet täcker döda vinkeln framför bilen på 0,8 meter till ca fyra meter över hela bilens bredd.
Sideguard Assist 2 och Frontguard Assist bildar tillsammans ett komplett varningssystem som varnar för hinder och personer vid sidan om och framför bussen. Tillsammans med backkameran som ingår i grundutförandet eller 360°-kamerasystemet (tillval) får föraren ett omfattande varningssystem runt hela bussen.
Vägmärkesassistenten varnar för för hög hastighet.
Den intelligenta hastighetspåminnaren Traffic Sign Assist jämför bussens aktuella hastighet med den tillåtna fordonshastigheten och varnar om den tillåtna hastigheten överskrids. Den fungerar trots olika skyltning i hela Europa. Vägmärkesassistenten kan därmed minska risken för olyckor på grund av för hög hastighet och ouppmärksamhet. Det minskar också risken för böter på grund av för hög hastighet.
ATTENTION ASSIST, RDC och backkamera: från extrautrustning till standardutrustning.
Även däcktryckskontrollsystemet Tire Pressure Monitoring (TPM) ingår nu som standardutrustning i alla bussmodeller från Daimler Buses. TPM förebygger däckskador genom att visa ett eventuellt tryckfall. Dessutom minskar korrekt däcktryck både slitaget och bränsleförbrukningen.
I grundutförandet ingår även trötthetsvarnaren Attention Assist (AtAs) samt ett gränssnitt för användning av alkoholtestare på förararbetsplatsen. Detsamma gäller för den tidigare backkameran (tillval). Beroende på modellserie överförs bilden till en redan befintlig bildskärm i förarplatsen eller till en extra bildskärm i 7-tumsformat. Som alternativ till backkameran kan företag också välja tillvalet 360°-kamerasystem (ledbussar: 270°-kamerasystem).
27 juni 2024
