V skladu s posodobljeno uredbo EU o splošni varnosti (GSR) morajo biti od 7. julija 2024 vsi na novo registrirani avtobusi obvezno opremljeni z vrsto sistemov za pomoč vozniku, s čimer se želi povečati varnost vseh udeležencev v cestnem prometu. Trenutni varnostni in asistenčni sistemi v avtobusih znamk Mercedes‑Benz in Setra seveda izpolnjujejo zahteve uredbe GSR in jih z nekaterimi funkcijami celo presegajo. Asistenčni sistemi, kot so Active Brake Assist 5/6 oz. Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist ali Traffic Sign Assist, v vseh izvedbah vozil postavljajo nov standard ter še povečujejo dodano vrednost mestnih, medkrajevnih in turističnih avtobusov znamk Mercedes‑Benz in Setra. Pri podjetju Daimler Buses so uvedbo novih varnostnih sistemov hkrati izkoristili za nadaljevanje dolgoletne tradicije turističnih avtobusov »Safety Coach«.
Aktualno
Novice 2024
Varnostni in asistenčni sistemi podjetja Daimler Buses postavljajo nov standard za avtobuse – z novim turističnim avtobusom Mercedes‑Benz Tourismo Safety Coach.
Leinfelden-Echterdingen – junij 2024
- Predstavitev novega avtobusa Safety Coach na sejmu IAA Transportation 2024
- Asistent za zaviranje v sili Active Brake Assist 6 z nadzorom več pasov
- Sideguard Assist 2 z razširitvijo funkcij na voznikovi strani
- Frontguard Assist spremlja promet pred vozilom
- Traffic Sign Assist opozarja pred preveliko hitrostjo
- Attention Assist, TPM in kamera za vzvratno vožnjo: od dodatne opreme do serijske
Šesti turistični avtobus Safety Coach z največjim številom varnostnih in asistenčnih sistemov.
»V podjetju Daimler Buses je varnost vedno na prvem mestu,« je povedal Till Oberwörder, direktor podjetja Daimler Buses. »Z znamkama Mercedes‑Benz in Setra smo že več desetletij vodilni na področju novih varnostnih tehnologij in asistenčnih sistemov. Tudi model Safety Coach, v katerem vedno uporabimo najnovejše varnostne tehnologije za avtobuse, ima v podjetju Daimler Buses že dolgo tradicijo.«
Turistični avtobus Safety Coach, že šesti po vrsti, se lahko med številnimi predhodniki pohvali z doslej največjim številom varnostnih in asistenčnih sistemov, s čimer popolnoma upravičuje poimenovanje »Safety Coach«. V vozilu so serijsko vgrajeni novi, še zmogljivejši asistent za zaviranje v sili Active Brake Assist 6, asistent za zavijanje Sideguard Assist 2, popolnoma nov asistent Frontguard Assist ter novi asistent za prepoznavanje prometnih znakov (Traffic Sign Assist), ki voznika opozarja pred preveliko hitrostjo. Tu so potem še asistent za ohranjanje smeri (SPA), asistent pazljivosti (AtAs), kontrola tlaka v pnevmatikah Tire Pressure Monitoring (TPM), tempomat za uravnavanje varnostne razdalje (ART) z dodatno funkcijo za ustavljanje in speljevanje, asistent pazljivosti Attention Assist (AtAs), zavorni asistent (BA), omejevalnik hitrosti s trajno zavoro (DBL), elektronski stabilizacijski program (ESP), senzor za dež in osvetljenost ter 360-stopinjski sistem kamer. Poleg tega je Mercedes‑Benz Tourismo Safety Coach opremljen z opcijskim nadomestnim sistemom ogledal MirrorCam. Prednosti sistema MirrorCam so razširjeno vidno območje za voznika, bistveno boljša vidljivost v temi, manj umazanije, manj poškodb pri manevriranju in še manjša poraba goriva zaradi manjše čelne površine.
Asistent za zaviranje v sili Active Brake Assist 6 z nadzorom več pasov.
Lep primer za preseganje zahtev uredbe GSR je sistem Active Brake Assist 6 (ABA 6), ki se lahko do hitrosti 60 km/h – pri sistemu ABA 5 že do 50 km/h – odzove na pešce in kolesarje. Varnostni sistem ABA 6 se lahko odzove z avtomatiziranim zaviranjem s polno silo na osebe, ki vozilu prečkajo pot, prihajajo naproti ali se gibljejo po svojem pasu, in na kolesarje. Razširjeni odziv na pešce in kolesarje že upošteva novo zakonodajo glede sistemov za zaviranje v sili, predvideno za težka gospodarska vozila, ki bo postala obvezna šele v prihodnje. Sistem se lahko pri vsaki hitrosti odzove na vozila, ki stojijo pred avtobusom, ter s polno silo zavira do mirovanja.
Zaznavanje oznak na voznem pasu omogoča dobro uvrstitev predmetov in s tem tudi zmanjšanje števila lažnih alarmov. Celo v avtocestnih ovinkih z radijem, večjim od pribl. 260 metrov, se lahko sistem odzove na spredaj vozeča vozila in na mirujoče ovire. Za mestne avtobuse uredba GSR ne predpisuje asistenta za zaviranje v sili, ker bi se ob nepričakovanem zaviranju v sili potniki lahko poškodovali. Kljub temu je podjetje Daimler Buses tudi na tem področju ponudilo rešitev za nizkopodne avtobuse serij Mercedes‑Benz Citaro, eCitaro in Conecto ter za mestne in medkrajevne avtobuse Setra MultiClass 500 LE – Preventive Brake Assist 2, prvi aktivni zavorni asistent na svetu, specializiran za linijske avtobuse. Asistent opozarja pred mirujočimi ovirami, pešci in kolesarji ter lahko ob neodzivnosti voznika aktivira delno zaviranje. Novi asistenčni sistem druge generacije se lahko med drugim odzove na mirujoče in premikajoče se predmete, vključno s pešci in kolesarji.
Sideguard Assist 2 z razširitvijo funkcij na voznikovi strani.
Tudi asistent za zavijanje Sideguard Assist druge generacije presega zahteve uredbe GSR. Kombinacija kamere ter petih radarskih senzorjev s kratkim in dolgim dosegom omogoča obsežen pogled na območja pred vozilom in ob straneh vozila. Z razširjeno združitvijo vseh šestih senzorjev je z 270-stopinjskim zaznavanjem okolice prvič dosežena skoraj popolna preglednost v vse smeri. Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 tako poleg sovoznikove strani nadzoruje tudi voznikovo in s tem presega določila uredbe GSR. Pri hitrosti nad 30 km/h prevzame asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 funkcijo asistenta za menjavo voznega pasu. Do dovoljene največje hitrosti obvešča voznika o predmetih na voznikovi in sovoznikovi strani.
Frontguard Assist spremlja promet pred vozilom.
K preprečevanju nesreč pri speljevanju – bodisi izpred semaforja ali s postajališča – lahko v veliki meri pripomore novi asistent Frontguard Assist podjetja Daimler Buses. Če sistem zazna nepremične ali premikajoče se predmete pred vozilom, lahko pomaga voznikom v voznih situacijah pri hitrosti do 15 km/h tako, da jim prek dvostopenjskega opozorilnega sistema posreduje sporočila o nevarnosti. Pri tem asistenčni sistem pokriva mrtvi kot pred vozilom od 0,8 metra do približno štirih metrov na celotni širini vozila.
Sideguard Assist 2 in Frontguard Assist skupaj tvorita celoten opozorilni sistem za ovire in ljudi ob avtobusu in pred njim. Skupaj s serijsko kamero za vzvratno vožnjo ali zlasti z opcijskim 360-stopinjskim sistemom kamer ima voznik na voljo obsežen opozorilni sistem za celoten avtobus.
Traffic Sign Assist opozarja pred preveliko hitrostjo.
Inteligentni asistent za hitrost Traffic Sign Assist primerja trenutno hitrost avtobusa z dovoljeno hitrostjo vozila in opozori, če je dovoljena hitrost presežena. Kljub različnim prometnim znakom deluje po vsej Evropi. Tako lahko sistem Traffic Sign Assist zmanjša nevarnost nezgod zaradi prevelike hitrosti in nepozornosti. Zmanjša pa tudi nevarnost kazni zaradi prehitre vožnje.
Attention Assist, TPM in kamera za vzvratno vožnjo: od dodatne opreme do serijske.
Tudi kontrolni sistem za tlak v pnevmatikah Tire Pressure Monitoring (TPM) je po novem del serijske opreme vseh modelov avtobusov podjetja Daimler Buses. Sistem TPM s prikazom morebitne izgube tlaka preprečuje poškodbe pnevmatik. Poleg tega pravilen tlak zmanjša obrabo pnevmatik in porabo goriva.
K serijski opremi spadata tudi asistent pazljivosti Attention Assist (AtAs) in vmesnik za uporabo alkotestov za delovni prostor voznika. Serijsko je vgrajena tudi kamera za vzvratno vožnjo, ki je bila do zdaj na voljo kot dodatna oprema. Slika kamere se glede na serijo predvaja na monitorju v kokpitu oz. na dodatnem 7-palčnem monitorju. Namesto kamere za vzvratno vožnjo se lahko prevozniki odločijo tudi za opcijski 360-stopinjski sistem kamer (zgibni avtobusi: 270-stopinjski sistem kamer).
27. junij 2024
