Vanaf 7 juli 2024 schrijft de bijgewerkte 'General Safety Regulation' (GSR) van de EU voor alle nieuw geregistreerde bussen een aantal chauffeursassistentiesystemen verplicht voor om zo de veiligheid in het wegverkeer voor alle deelnemers te verhogen. Actuele veiligheids- en assistentiesystemen in bussen en touringcars van de merken Mercedes-Benz en Setra voldoen niet alleen aan de voorschriften van de GSR, sommige functies gaan zelfs verder dan wat er door de GSR wordt vereist. Assistentiesystemen zoals Active Brake Assist 5/6 of Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist of Traffic Sign Assist vormen in alle voertuigvarianten de nieuwe standaard en betekenen voor de stads- en streekbussen en touringcars van de merken Mercedes-Benz en Setra nog extra meerwaarde. Met de invoering van de nieuwe veiligheidssystemen maakt Daimler Buses bovendien gebruik van de gelegenheid om de lange traditie van de 'Safety Coach' voort te zetten.
Actueel
Nieuws 2024
Veiligheids- en assistentiesystemen van Daimler Buses zetten opnieuw de norm voor touringcars– nieuwe Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach.
Leinfelden-Echterdingen – juni 2024
- Presentatie van de nieuwe Safety Coach op de IAA Transportation 2024
- Noodstopassistent Active Brake Assist 6 met meerbaansbewaking
- Sideguard Assist 2 met functie-uitbreiding aan chauffeurszijde
- Frontguard Assist bewaakt verkeersruimte vóór het voertuig
- Traffic Sign Assist waarschuwt voor te hoge snelheid
- Attention Assist, TPM en achteruitrijcamera: van optie tot standaarduitrusting
Zesde Safety Coach met het hoogste aantal veiligheids- en assistentiesystemen.
"Veiligheid heeft bij Daimler Buses altijd de hoogste prioriteit", aldus Till Oberwörder, CEO Daimler Buses. "Met onze merken Mercedes-Benz en Setra zijn we al sinds decennia pioniers op het gebied van nieuwe veiligheidstechnologieën en assistentiesystemen. Ook de Safety Coach, waarin we telkens de nieuwste stand van de veiligheidstechniek voor bussen realiseren, heeft een lange traditie bij Daimler Buses."
De inmiddels zesde Safety Coach beschikt over het grootste aantal veiligheids- en assistentiesystemen in de lange lijn van zijn voorgangers en doet daarmee de naam “Safety Coach” eer aan. De nieuwe, nog krachtigere noodstopassistent Active Brake Assist 6 is eveneens aan boord, net als de afslagassistent Sideguard Assist 2, de volledig nieuwe Frontguard Assist en de nieuwe verkeersbordenassistent (Traffic Sign Assist), die de bestuurder voor een te hoge snelheid waarschuwt. Daarbij komen spoorassistent (SPA), alertheidsassistent (AtAs), bandenspanningscontrole Tire Pressure Monitoring (TPM), cruise control met afstandsregeling (ART) met extra stop-and-go-functie, Attention Assist (AtAs), remassistent (BA), continurembegrenzer (DBL), elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP), regen- en lichtsensor alsmede 360°-camerasysteem. Bovendien is de Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach uitgerust met het optionele spiegelvervangingssysteem MirrorCam. Pluspunten van de MirrorCam zijn onder meer een groter zichtbereik voor de chauffeur aanzienlijk beter zicht in het donker, minder vervuiling, minder schade bij het manoeuvreren alsmede een verdere verlaging van het brandstofverbruik door een kleinere voorzijde.
Noodstoopassistent Active Brake Assist 6 met meerbaansbewaking.
Een goed voorbeeld van het overtreffen van de GSR is de Active Brake Assist 6 (ABA 6). Tot een snelheid van 60 km/u – bij de ABA 5 was dat al 50 km/u – is een reactie op voetgangers en fietsers mogelijk. Het veiligheidssysteem ABA 6 kan op overstekende, tegemoetkomende of op dezelfde rijstrook aanwezige voetgangers en fietsers reageren met een automatische noodstop. De uitgebreide reactie op voetgangers en fietsers is al een vooruitblik op de nieuwe wetgeving voor noodstopsystemen voor zware bedrijfswagens, die pas later verplicht wordt. Het systeem kan bij alle snelheden op vóór de bus stilstaande voertuigen reageren met een noodstop tot stilstand.
De detectie van rijstrookmarkeringen maakt een optimale toewijzing van objecten mogelijk en kan zo valse alarmen verminderen. Zelfs in bochten op de autosnelweg met een straal van meer dan circa 260 meter kan het systeem op obstakels vóór het voertuig en stilstaande obstakels reageren. Voor stadsbussen schrijft de GSR geen noodstopassistent voor, omdat reizigers hier door een verrassende noodstop letsel zouden kunnen oplopen. Maar ook voor de lagevloerbussen van de modelseries Mercedes-Benz Citaro, eCitaro en Conecto alsmede voor de stads- en streekbus Setra MultiClass 500 LE biedt Daimler Buses hier een remassistent aan – de Preventive Brake Assist 2, 's werelds eerste gespecialiseerde actieve remassistent voor lijnbussen. Deze waarschuwt voor stilstaande obstakels en voor voetgangers en fietsers en kan bij uitblijven van een reactie van de bestuurder een deelremming inleiden. De nieuwe, tweede generatie van dit assistentiesysteem kan onder andere op stilstaande en bewegende objecten waaronder voetgangers en fietsers reageren.
Sideguard Assist 2 met functie-uitbreiding aan chauffeurszijde.
Ook de afslagassistent Sideguard Assist van de tweede generatie voldoet aan de voorschriften van de GSR. Een combinatie van vijf korte- en langeafstandsradarsensoren alsmede een camera zorgt voor een ruim zicht naar voren en opzij. Met de uitgebreide fusie, dus een samenvoeging van alle zes sensoren, ontstaat er voor het eerst een bijna volledig zicht rondom met een omgevingsherkenning van 270 graden. De Sideguard Assist 2 bewaakt nu niet alleen de bijrijders- maar ook de chauffeurszijde en gaat daarmee verder dan wat er door de GSR wordt vereist. Bij snelheden van meer dan 30 km/u werkt Sideguard Assist 2 bovendien als rijstrookwisselassistent. Deze informeert de chauffeur tot de toegestane maximumsnelheid over een object aan chauffeurs- en bijrijderszijde.
Frontguard Assist bewaakt verkeersruimte vóór het voertuig.
Om ongevallen bij het wegrijden, bijvoorbeeld bij een stoplicht of halte, zoveel mogelijk te voorkomen, kan de nieuwe Frontguard Assist van Daimler Buses een nuttige functie zijn. Als het systeem stilstaande of bewegende objecten vóór het voertuig herkent, zoals bijvoorbeeld personen, ondersteunt het de chauffeur in rijsituaties tot 15 km/u met gevarenmeldingen via het tweetraps waarschuwingssysteem. Het assistentiesysteem dekt daarbij de dode hoek vóór het voertuig van 0,8 meter tot circa vier meter over de volledige breedte van het voertuig af.
Sideguard Assist 2 en Frontguard Assist vormen samen een compleet waarschuwingssysteem voor obstakels en personen aan de zijkant en vóór de bus. Samen met de standaard achteruitrijcamera of met name het optionele 360°-camerasysteem krijgt de chauffeur een compleet waarschuwingssysteem voor rondom de bus.
Traffic Sign Assist waarschuwt voor een te hoge snelheid.
De intelligente snelheidsassistent Traffic Sign Assist vergelijkt de huidige snelheid van de bus met de toegestane rijsnelheid en waarschuwt bij het overschrijden ervan. Deze werkt ondanks verschillende bewegwijzering in heel Europa. De Traffic Sign Assist kan zo de kans op ongevallen door te hoge snelheid en onoplettendheid verminderen. Ook vermindert deze de kans op boetes voor te snel rijden.
Attention Assist, TPM en achteruitrijcamera: van optie tot standaarduitrusting.
Ook het bandenspanningscontrolesysteem Tire Pressure Monitoring (TPM) maakt nu deel uit van de standaarduitrusting van alle busmodellen van Daimler Buses. TPM voorkomt door het melden van eventueel spanningsverlies bandenschade. Bovendien vermindert een correcte bandenspanning zowel de slijtage als het brandstofverbruik.
Tot de standaarduitrusting behoren bovendien de alertheidsassistent Attention Assist (AtAs) alsmede een interface voor het gebruik van alcoholtestapparaten op de chauffeurswerkplek. Hetzelfde geldt voor de tot nu toe als optie verkrijgbare achteruitrijcamera. Afhankelijk van de modelserie wordt het beeld op een reeds aanwezige monitor in de cockpit of op een extra monitor van zeven inch weergegeven. Als alternatief voor de achteruitrijcamera kunnen bedrijven ook kiezen voor het optionele 360°-camerasysteem (gelede bussen: 270°-camerasysteem).
27 juni 2024
