Fra 7. juli 2024 vil den oppdaterte "General Safety Regulation" (GSR) fra EU gjøre en rekke førerassistansesystemer obligatoriske for alle nyregistrerte busser, for å øke trafikksikkerheten for alle trafikanter. De nyeste sikkerhets- og assistansesystemene i busser fra Mercedes-Benz og Setra oppfyller ikke bare kravene fra GSR, men overgår også i noen tilfeller de pålagte standardene. Assistansesystemer som Active Brake Assist 5/6 hhv. Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist og Traffic Sign Assist representerer nå den nye standarden i alle bussvarianter. Dette gir en betydelig merverdi for by-, forstads- og reisebusser fra Mercedes-Benz og Setra. Innføringen av disse nye sikkerhetssystemene gir Daimler Buses også en anledning til å videreføre den lange tradisjonen med "Safety Coach", og dermed ytterligere forsterke sitt rykte som en pioner innen bussikkerhet.
Aktuelt
Nyheter 2024
Sikkerhets- og assistansesystemer fra Daimler Buses setter nok en gang standarden for busser – med den nye Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach.
Leinfelden-Echterdingen – Juni 2024
- Presentasjon av den nye Safety Coach på IAA Transportation 2024
- Nødbremsassistenten Active Brake Assist 6 med flerfeltsovervåking
- Blindsoneassistenten Sideguard Assist 2 med funksjonsutvidelse på førersiden
- Igangkjøringsovervåkingen Frontguard Assist overvåker trafikkområdet foran kjøretøyet
- Trafikkskiltassistent Traffic Sign Assist advarer om for høy hastighet
- Oppmerksomhetsassistenten Attention Assist, TPM og ryggekamera: fra tilleggsutstyr til standardutstyr
Den sjette generasjonen av Safety Coach med det største antallet sikkerhets- og assistansesystemer.
„Sikkerhet har alltid høyeste prioritet hos Daimler Buses,“ sier Till Oberwörder, CEO for Daimler Buses. „Med våre merkevarer Mercedes-Benz og Setra har vi i flere tiår vært pionerer innen nye sikkerhetsteknologier og assistansesystemer. Også Safety Coach, der vi alltid integrerer den nyeste sikkerhetsteknologien for busser, har en lang tradisjon hos Daimler Buses.“
Den sjette generasjonen av Safety Coach kan vise til det største antallet sikkerhets- og assistansesystemer i historien, og lever virkelig opp til betegnelsen "Safety Coach". Den nye og kraftigere versjonen av nødbremsassistenten Active Brake Assist 6 er på plass, sammen med blindsoneassistenten Sideguard Assist 2, den helt nye igangsettingsassistenten Frontguard Assist, og den nye trafikkskiltassistenten (Traffic Sign Assist), som advarer sjåføren om for høy hastighet. I tillegg inkluderer systemene kjørefeltassistent (SPA), oppmerksomhetsassistent (AtAs), dekktrykkontroll (Tire Pressure Monitoring – TPM), adaptiv cruisekontroll (ART) med Stop-and-Go-funksjon, oppmerksomhetsassistent (AtAs), bremsassistent (BA), elektronisk hastighetsbegrenser (DBL), elektronisk stabilitetsprogram (ESP), regn- og lyssensor samt 360°-kamera. I tillegg er Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach utstyrt med det valgfrie speil-erstatningssystemet MirrorCam. Fordelene med MirrorCam inkluderer et utvidet synsfelt for sjåføren, betydelig bedre sikt i mørket, mindre smuss, færre skader ved parkering, og en ytterligere reduksjon i drivstofforbruket takket være en mindre frontareal.
Nødbremseassistenten Active Brake Assist 6 med flerfeltsovervåking.
Et godt eksempel på hvordan GSR-kravene blir overoppfylt, er Active Brake Assist 6 (ABA 6). Systemet kan nå reagere på fotgjengere og syklister med automatisk nødppbremsing opp til en hastighet på 60 km/t – mot 50 km/t for ABA 5. ABA 6 kan reagere på personer og syklister som krysser, kommer imot eller går i samme kjørefelt og utføre en automatisk full oppbremsing. Den utvidede reaksjonen på fotgjengere og syklister gir allerede et innblikk i den nye lovgivningen for nødbremsesystemer for tunge kjøretøy, som først vil bli obligatorisk senere. Systemet kan reagere med full oppbremsing til full stopp ved alle hastigheter, på kjøretøy som står stille foran bussen.
Registreringen av kjørefeltmarkeringer kan bidra til en bedre identifisering av objekter og dermed redusere falske alarmer. Selv i motorveikurver med en radius på mer enn ca. 260 meter kan systemet reagere på både forankjørende og stillestående hindringer. For bybusser krever ikke GSR en nødbremsassistent, da en plutselig oppbremsing kan føre til skader for passasjerene. Likevel tilbyr Daimler Buses et bremsassistentsystem for lavgulvbussene i Mercedes-Benz Citaro-, eCitaro- og Conecto-seriene samt for Setra MultiClass 500 LE by- og forstadsbusser – den såkalte Preventive Brake Assist 2, som er verdens første spesialiserte aktive bremsassistent for rutebusser. Dette systemet advarer mot stillestående hindringer samt fotgjengere og syklister, og kan utføre en delvis oppbremsing dersom sjåføren ikke reagerer. Den nye, andre generasjonen av dette assistansesystemet kan blant annet reagere på både stillestående og bevegelige objekter, inkludert fotgjengere og tohjulinger.
Blindsoneassistenten Sideguard Assist 2 med funksjonsutvidelse på førersiden.
Også den andre generasjonen av blindsoneassistenten Sideguard Assist overgår kravene fra GSR. En kombinasjon av fem nær- og fjernradarsensorer samt et kamera gir et bredt synsfelt både fremover og på sidene. Den utvidede fusjonen, som kombinerer alle seks sensorene, gir for første gang en nesten komplett 270-graders rundsynsområde. Blindsoneassistenten Sideguard Assist 2 overvåker nå ikke bare passasjersiden, men også førersiden, og går dermed utover det GSR krever. Ved hastigheter over 30 km/t tar Sideguard Assist 2 også på seg rollen som et kjørefeltassistent. Frem til den tillatte topphastigheten informerer systemet føreren om objekter på både fører- og passasjersiden.
Igangkjøringsassistenten Frontguard Assist overvåker trafikkområdet foran kjøretøyet.
For å unngå ulykker ved igangsetting, som f.eks. ved trafikklys eller på bussholdeplasser, kan den nye igangsettingsassistenten Frontguard Assist fra Daimler Buses være et svært nyttig hjelpemiddel. Systemet registrerer stående eller bevegelige objekter foran kjøretøyet og kan støtte føreren med faremeldinger gjennom et to-trinns varselsystem i kjøresituasjoner opp til 15 km/t. Assistansesystemet dekker blindsonen foran kjøretøyet fra 0,8 meter til omtrent fire meter over hele kjøretøyets bredde.
Blindsoneassistenten Sideguard Assist 2 og igangsettingsassistenten Frontguard Assist fungerer sammen som et komplett varslingssystem som advarer mot hindringer og personer både på sidene og foran bussen. I tillegg til standard ryggekamera eller det valgfrie 360°-kamerasystemet, får føreren dermed et helhetlig og omfattende varslingssystem som gir full oversikt rundt bussen.
Trafikkskiltassistenten advarer mot for høy hastighet.
Den intelligente hastighetsassistenten Traffic Sign Assist sammenligner bussens aktuelle kjørehastighet med den tillatte hastigheten og advarer når den tillatte hastigheten overskrides. Systemet fungerer til tross for ulikt skilting i hele Europa. Traffic Sign Assist bidrar dermed til å redusere faren for ulykker forårsaket av for høy hastighet og uoppmerksomhet. I tillegg reduserer det risikoen for bøter som følge av hastighetsoverskridelser.
Oppmerksomhetsassistent, TPM og ryggekamera: fra ekstrautstyr til standard.
Også dekktrykkontrollsystemet Tire Pressure Monitoring (TPM) er nå en del av standardutstyret for alle bussmodeller fra Daimler Buses. TPM forebygger dekkskader ved å vise eventuell trykkreduksjon i dekkene. I tillegg bidrar korrekt dekktrykk til å redusere både slitasje og drivstofforbruk, noe som gir økonomiske og miljømessige fordeler.
Som en del av standardutstyret inkluderer også oppmerksomhetsassistennten (AtAs) og en grensesnitt for bruk av alkoholtestere på førerarbeidsplassen. Dette gjelder også for det tidligere valgfrie ryggekameraet, som nå er standard. Avhengig av modellserie blir bildet fra kameraet vist på en eksisterende skjerm i cockpiten, eller på en ekstra 7-tommers skjerm. Alternativt kan selskaper velge det valgfrie 360°-kamerasystemet (for leddbusser: 270°-kamera).
27. Juni 2024
