eCitaro dokazuje svoju zrelost u serijskoj proizvodnji – testovi na polarnom krugu i na letnjoj vrelini Španije su to jednoznačno potvrdili. Od pogonskog sistema preko baterijske tehnike sve do detalja koji su relevantni za bezbednost – eCitaro proizvođača Mercedes-Benz uveriće vas na celoj liniji i kao deo voznog parka pogodan je u svakodnevnoj upotrebi u saobraćajnim preduzećima.

Pomoćni sistemi kao Sideguard Assist koji daje podršku pri skretanju ili Preventive Brake Assist, prvi aktivni sistem za kočenje za gradske linijske autobuse, takođe se mogu isporučiti i za eCitaro.

Za razliku od motora sa unutrašnjim sagorevanjem, električni motor se može nalaziti gotovo bilo gde u vozilu. Mercedes-Benz se opredelio za kompaktni dizajn - proverenu i proverenu pogonsku osovinu ZF AxTrax AVE sa motorima postavljenim blizu glavčina točkova, dizajn koji je već primenjen u drugim Citaro varijantama. U ovom dizajnu elektro-portalne osovine, asinhroni motor sa vodenim hlađenjem nalazi se blizu svakog točka. Osovina ima snagu od 125 kV. Obrtni momenat sa startnog položaja je dakle 2 k 485 Nm, a zahvaljujući redukcionom odnosu, na samim točkovima se primenjuje obrtni moment od oko 2 k 11.000 Nm. Prostor za ugradnju koji je postao slobodan zbog odsustva motora sa unutrašnjim sagorevanjem i menjača koristi se za smeštaj baterijskih modula.

Da bi uštedeo energiju, eCitaro ima sistem kontrole ubrzanja: i pojedinačni autobus i zglobni autobus uvek se ubrzavaju pod punim opterećenjem sa identičnom dinamikom sa autobuske stanice ili sa semafora. Nema razlike ako je gradski autobus prazan ili pun.

eCitaro i eCitaro G nikada nisu seriski autobusi. Transportna preduzeća mogu da ih koriste za prilagođavanje svojih strategija primene, baterija i punjenja precizno individualnim zahtevima. To je omogućeno modularnom tehnologijom eCitaro-a, koja je usmerena na visokom stepenu zaštite od budućnosti.

Sadašnje NMC baterije uskoro će pratiti sledeću NMC generaciju sa još većim kapacitetom i samim tim još većim dometom. Ovo takođe omogućava opcionalno ažuriranje baterija vašeg eCitara. U budućnosti će biti dostupne tri tehnologije punjenja: depo punjenje, punjenje visoko performansnih pantografa i punjenje šinama.

Gradski autobusi sa potpuno električnim pogonom, zbog svojih baterija donose više težine na puteve. Mercedes-Benz reaguje na to sofisticiranom raspodelom težine komponenti autobusa eCitaro. To se, na primer odnosi na varijabilni položaj modula baterije na krovu i postavljanjedodatnih modula baterije u zadnjem delu vozila.

Uz to treba dodati i primenu prednje osovine sa dozvoljenim opterećenjem osovine od osam tona. Rezultat je broj gostiju koji je u skladu sa praksom, i to 88 mesta kod solo autobusa, čak i uz sveobuhvatnu opremljenost. Obračun se zasniva na težini praznog vozila od 13,5 tona i sa dozvolom za teritoriju EU sa ukupnom dozvoljenom težinom od 19,5 tona.