Stuttgart, 30. september 2009. Daimler võitis autasu „F-Cell Award“ linnabussis Mercedes-Benz CitaroFuelCELL-Hybridis innovatiivse kütuseelementide tehnika kasutamise eest. Kaks Daimler AG töötajad võtsid autasu vastu eelmisel esmaspäeval Stuttgartis toimunud F-Cell konverentsil. „Me oleme selle autasu üle väga rõõmsad. Sellega rõhutame me kogu maailmas suurima bussitootjana oma innovatsioonijõudu ja astume suure sammu teel heitevaba sõitmise poole“, ütleb Hartmut Schick, Daimler Buses juht. „Autasu kinnitab meie püüdlusi tehnoloogialiidriks saamisel, mis meil ka alternatiivsete töötehnoloogiate vallas olemas on.“ 

F-Cell-autasu annavad üheksandat korda koos välja Baden-Württembergi keskkonnaministeerium, Wirtschaftsförderung Region Stuttgart GmbH ja EnBW Energie Baden-Württemberg AG. Baden-Württembergi liidumaa poolt toetatav innovatiivsuspreemia on mõeldud kütuseelementide rakendatavatele arendustele.

Eriti palju on Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybridi arendamisse koos oma meeskondadega panustanud Daimleri töötajad Monika Kentzler ja Wolfram Fleck „E-juhtimise ja tuleviku mobiilsuse“ valdkonnast ning Michael Edig EvoBus GmbH-st. „Me oleme uhked selle üle, et need kolm ja loomulikult paljud teised selles töös osalenud töötajad on saavutanud nii palju. See näitab, kuidas on võimalik pühendumise ja erialavaldkondade vahelise koostööga leida tulevikku teed näitavaid lahendusi“, ütleb Hartmut Schick.

Selle aasta juunis esitles Daimler Buses oma Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybridi esmakordselt avalikkusele transpordiettevõtete maailmakongressil Viinis. Kütuseelement-hübriidbuss on Daimler Busesi esimene uue, kütuseelement-busside generatsiooni sõiduk. Selles on ühendatud mõned kuud enne esitletud Citaro G BlueTec®-Hybridist, milles on kombineeritud diisel- ja elektrimootor ning Citaro kütuselement-bussid, mis töötavad vesinikuga. 

Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybridi kõige tähtsam omadus on tema kõrgetasemeline keskkonnasõbralikkus: Ta ei erita sõidu ajal mingeid kahjulikke aineid ning sõidab peaaegu hääletult. Seega sobib ta kõige paremini kasutamiseks suure liikluskoormusega kesklinnades ja metropolides. 

Sellest uuest, kütuseelement-busside generatsioonist alustab Daimler Buses veel sel aastal umbes 30 sõiduki ehitamisega ning pakub neid Euroopa transpordiettevõtetele. Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid bussi kasutamist peab proovima paljudes linnades üle kogu Euroopa, analoogselt 2003. ja 2006. aasta vahel Euroopa Liidus edukalt läbiviidud CUTE-sõidukite testimisele.

Selle ja muude läbiviidud projektide raames on 2003. aastast kuni tänaseni 36 kütuseelement-mootoriga Mercedes-Benz Citarot saanud parima hinnangu kolmel kontinendil olevalt kaheteistkümnelt transpordiettevõttelt. Bussid kokku on oma keskkonnasõbraliku kütuseelement-mootori praktikas kasutatavust muljetavaldavalt tõestanud ligikaudu 135 000 töötunni ja enam kui kahe miljoni kilomeetri läbimisega.

Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid on Daimler AG tarbesõidukiks välja arendatud globaalse algatuse „Shaping Future Transportation (Tuleviku transpordi kujundamine)“ raames. Selle algatuse eesmärk on saavutada see, et homme oleks tänu efektiivsetele ja puhastele mootorisüsteemidele ning alternatiivsetele kütustele heitevaba tarbesõiduk meie tegelikkus. Shaping Future Transportation sisaldab ressursside säästmist, igat liiki heidete vähendamist ning samaaegselt võimalikult kõrge liiklusohutuse tagamist.