Bauen Sie einen Fahrerarbeitsplatz nach Wunsch. Mit seiner außerordentlichen Flexibilität macht es Ihnen das OC 500 RF einfach, das Cockpit nach Ihren individuellen Vorgaben maßgenau zu realisieren.

Der Fahrerarbeitsplatz im OC 500 RF ist voll funktionsfähig und lässt sich bequem an Ihre speziellen Anforderungen anpassen. So ist z. B. die Lenksäule in Höhe und Neigung verstellbar. Im Cockpit ist der Spielraum für Ihre Konstrukteure auch deshalb besonders groß, weil es keinen konventionellen Schalthebel gibt, der die Gestaltung behindern könnte. Stattdessen findet der Fahrer rechts neben seinem Platz einen Joystick mit Pneumatischer Schalthilfe (PSH). Leichtgängigkeit und hohe Präzision sorgen für Schaltkomfort wie im Pkw. Dank integrierter Notfahreigenschaften ist das Fahrzeug selbst dann noch verkehrstüchtig, wenn die Schaltung einmal ausfallen sollte. Die variable Platzierung des Joystick hat außerdem ergonomische Vorteile. Dass er leicht zu erreichen und zu bedienen ist, entlastet den Fahrer und unterstützt ihn dabei, seine volle Konzentration auf die Straße zu richten – ein wichtiger Beitrag zu mehr Fahrsicherheit.

Geballte Intelligenz. Auch im Hinblick auf die Elektronik ist das OC 500 RF anderen Fahrgestellen überlegen. Denn es hat ein zentrales „Gehirn“: ein IES-CAN (Integriertes Elektronik-System Controller Area Network), in dem alle elektronischen Komponenten integriert sind. Mithilfe des IES-Onboard-Diagnose-Systems können Sie alle Steuergeräte rasch überprüfen. Im Wartungs- oder Reparaturfall ist dadurch eine schnelle und gezielte Fehlersuche möglich.

Das reduziert später für den Busbetreiber die Stand- bzw. Wartungszeiten und senkt seine Kosten. Ein weiterer Pluspunkt sind einheitliche Schnittstellen für Ihre Elektronik und ein modular aufgebautes E-Fach am Fahrerarbeitsplatz mit standardisierten Steckplätzen. Sämtliche Systeme der Elektrik sind in Kennziffern unterteilt und damit besonders verwechslungssicher. Sie können so die Elektrik Ihres Aufbaus flexibel und ohne Schwierigkeiten anbinden. Zugleich haben Sie freie Hand bei Platzierung und Einbau Ihrer elektronischen Komponenten.

Fahrer bevorzugen Busse, die sich leicht und direkt steuern lassen. Dem trägt das OC 500 RF Rechnung. Das variable Lenkgetriebe ist vor den Achslaufteilen außerhalb des Crashbereichs untergebracht und damit bei einem eventuellen Unfall vor Beschädigung geschützt. Die Lenkung muss nicht geschmiert werden und ist praktisch wartungsfrei.

Sicherheit wird beim OC 500 RF großgeschrieben. Deshalb ist ein Elektropneumatisches Bremssystem (EBS) mit Scheibenbremsen an jedem Rad serienmäßig. Weil EBS den Bremsdruck außerordentlich schnell und präzise aufbaut, wird der Brems- und Anhalteweg im Vergleich zu herkömmlichen Druckluftbremssystemen verkürzt. Ins EBS integriert sind außerdem elektronische Schutzengel wie ABS oder wahlweise ASR. Besonders hilfreich ist daneben auch der serienmäßige Bremsassistent (BA). Er baut bei einer Notbremsung in Sekundenbruchteilen die maximale Bremskraft auf und sorgt so für einen kürzeren Brems- und Anhalteweg.

In wirtschaftlicher Hinsicht ist EBS ebenfalls eine sichere Sache. Denn durch die elektronische Steuerung verlängert sich die Lebensdauer der Bremsbeläge, und auch die Wartungsintervalle dehnen sich aus. Da die Elektronik routinemäßig vollautomatische Systemchecks durchführt, arbeitet die gesamte Bremsanlage zwischen den regulären Wartungsintervallen praktisch wartungsfrei – bei größtmöglicher Funktionssicherheit.

Das Buggy-Mittelteil verbindet Heck- und Frontkomponenten für die Überführung. Es schützt die Bauteile und sorgt gleichzeitig dafür, dass die Überführungskosten möglichst niedrig ausfallen.

Beim Buggy-Mittelteil handelt es sich um einen stabilen Rahmen, der Kabelstränge und andere Komponenten beim Transport vor Beschädigung schützt. Durch ihn ist das OC 500 RF mit eigenem Antrieb rangier- und lenkfähig. Der Rahmen ist im Hinblick auf die Überführungskosten bewusst klein dimensioniert.

Einfache Schrauben, die rasch und einfach zu lösen sind, halten ihn zusammen. Schnelllösekupplungen an den Kabelsträngen, die Ihnen ausreichend Kabellänge für den Aufbau zur Verfügung stellen, tragen ebenfalls dazu bei, dass Sie schnell mit dem Aufbau beginnen können. So sparen Sie mit dem OC 500 RF schon vor dem ersten Arbeitsschritt kostbare Zeit.

Die Antriebsachse des OC 500 RF hat sich bereits beim Travego Bestnoten verdient. Sie ist nicht nur besonders robust und zuverlässig, sondern begeistert darüber hinaus durch außergewöhnliche Fahrkultur.

Die Kundenzufriedenheit hängt auch vom Fahrkomfort Ihrer Busse ab. Deshalb ist die Antriebsachse des OC 500 RF für höchste Ansprüche ausgelegt. So sorgen beispielsweise direkt an der Achsbrücke montierte Führungslenker für eine optimierte Krafteinleitung. Damit Sie Ihre Fahrzeuge für unterschiedliche Einsatzzwecke individuell abstimmen können, haben Sie die Wahl zwischen unterschiedlichen Übersetzungen. Ihre Kunden werden sich außerdem darüber freuen, dass die Antriebsachse nicht geschmiert werden muss. Sie läuft praktisch wartungsfrei – niedrige Wartungskosten inklusive.

Die gelenkte Nachlaufachse bei der 3-achsigen Variante ist dazu eine ideale Ergänzung. Sie erleichtert das Rangieren und Rückwärtsfahren beträchtlich. Aufgrund der verbesserten Lenkfähigkeit verringert sich außerdem der Reifenverschleiß. Beim schnellen Geradeausfahren wird die dritte Achse hydraulisch zentriert, um die Fahrstabilität zu erhöhen. Dagegen kann man beim Losfahren auf rutschiger Fahrbahn die Nachlaufachse kurzzeitig entlasten und erhöht so die Antriebstraktion: eine praktische Anfahrtshilfe.

Niedrige Betriebs- und Wartungskosten sind ein wesentliches Argument für die späteren Busbetreiber. Mit dem OC 500 RF legen Sie die Basis für konsequente Wirtschaftlichkeit.

Schwerpunkt bei der Entwicklung der aktuellen Fahrgestell-Generation stellte der neue Antriebstrang für Euro VI dar, der mit den neuen BlueEfficiency Power-Motoren von Mercedes-Benz realisiert wurde. Die Triebwerke, die in allen Leistungsstufen bereits der Abgasstufe Euro VI entsprechen, überzeugen nicht nur durch hohe Umweltverträglichkeit, sondern auch durch enorme Wirtschaftlichkeit. Trotz Euro VI konnten Einsparungen erzielt werden.

Ob OM 936 oder OM 470: Höchste Effizienz ist bei diesen Motoren selbstverständlich. Sie alle kombinieren eine beeindruckende Fahrperformance mit temperamentvollem Antritt bereits bei niedrigen Drehzahlen und hohe Laufruhe mit geringem Verbrauch sowie vorbildlicher Umwelfreundlichkeit. Erreicht werden die strengen Vorgaben durch die Kombination von Common Rail Einspritzung, bedarfsorientierter Abgasrückführung, nachgeschaltetem Oxidationskatalysator, Partikelfilter sowie SCR-Technik mit AdBlue-Einspritzung für eine Reinigung der Abgase.

Das Getriebe ist speziell auf den Einsatz in einem Reisebus ausgelegt. Bereits das serienmäßige manuelle 6-Gang-Getriebe mit Servounterstützung bietet hohen Schaltkomfort. Wenn Sie es dem Fahrer noch leichter machen möchten, ist bei der 2-achsigen Variante des OC 500 RF ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit integriertem Retarder möglich. Auch das manuelle Getriebe ist mit einem Retarder kombinierbar. Er ist gewichtssparend und kompakt im Getriebegehäuse eingebaut. Zum Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten ist er völlig ausreichend. Er entlastet die Betriebsbremse und reduziert den Verschleiß – selbstverständlich auch die Ausgaben für die Wartung.

Apropos Kostenbremse: Gleich in mehrfacher Hinsicht senken Motor und Getriebe die Wartungskosten für die späteren Betreiber. Lange Ölwechselintervalle bis zu 60.000 km tragen dazu ebenso bei wie der bequem zugängliche Motor, das wartungsfreie Getriebe oder die stehend eingebauten Ölfilter.

Die Konstrukteure von Mercedes-Benz streben immer nach wegweisenden Lösungen. Sehen Sie sich z. B. die Motorkühlung beim OC 500 RF an. Der sensorgesteuerte und extrem leise arbeitende Lüfterantrieb mit 3-speed-Elektromagnetkupplung ist nicht nur besonders zuverlässig, sondern spart aufgrund seines hohen Wirkungsgrades auch Kraftstoff. Sichern Sie Ihren Kunden einen Vorsprung: das OC 500 RF.

Der Ladeluftkühler lässt sich ausschwenken und erleichtert somit die Reinigung aller Kühler.