Alakítsa ki kívánság szerint a vezetői munkahelyet! Rendkívüli rugalmasságával az OC 500 RF rendkívül egyszerűvé teszi, hogy a vezetőfülkét egyéni elképzelései szerint, méretre szabva valósíthassa meg.

A vezetői munkahely az OC 500 RF-n teljesen működőképes és kényelmesen a különleges követelményekhez igazítható. A pl. kormányoszlop magassága és dőlésszöge állítható. A vezetőfülkében azért is különösen nagy a játéktér a konstruktőrei számára, mert nincs hagyományos váltókar, amely a kialakítást akadályozná. Helyette a vezető mellett jobbra egy joystick található pneumatikus váltássegítővel (PSH). Könnyű járása és precizitása gondoskodnak a személygépkocsihoz hasonló kapcsolási kényelemről. Az integrált vészüzemmóddal a gépkocsi még akkor is képes részt venni a forgalomban, ha a sebességváltás egyszer nem működne. A joystick variálható elhelyezésének ezen kívül ergonómiai előnyei is vannak. Könnyű elérhetősége és kezelhetősége tehermentesíti a vezetőt és segíti abban, hogy teljesen a forgalomra összpontosíthasson – fontos hozzájárulás a nagyobb közlekedésbiztonsághoz.

Fölényes intelligencia.Az OC 500 RF az elektronika tekintetében is felülmúlja a többi alvázat. Központi "aggyal" rendelkezik: egy IES-CAN-nel (Integriertes Elektronik-System Controller Area Network), amely minden elektronikus részegységet magában foglal. Az IES onboard diagnosztikai rendszer segítségével valamennyi vezérlőegységet gyorsan ellenőrizheti. Karbantartás vagy javítás esetén ezáltal gyors és célzott hibakeresést tesz lehetővé.

Ez a busz-üzemeltető számára a későbbiekben csökkenti az állás-, ill. karbantartási időket és a költségeket. További pluszpontot jelentenek az egységes csatlakozók az elektronikához és egy moduláris felépítésű E-rekesz a vezetőfülkében standardizált csatlakozóhelyekkel. Valamennyi elektromos rendszert azonosítószámok jelölik, ezáltal azok nem keverhetők össze. Így a felépítmény elektromos berendezéseit rugalmasan és nehézségek nélkül bekötheti. Ugyanakkor szabad kezet kap az Ön elektronikus részegységeinek elhelyezésében és beépítésében.

A gépkocsivezetők a könnyen és közvetlenül kormányozható buszokat kedvelik. Erről az OC 500 RF gondoskodik. A változó áttételű kormánymű a tengely mozgó alkatrészei előtt, a gyűrődési zónán kívül található, ezáltal egy esetleges baleset esetén védett a károsodástól. A kormánymű nem igényel kenést és gyakorlatilag karbantartás mentes.

Az OC 500 RF komolyan veszi a biztonságot. Ezért az elektropneumatikus fékrendszer (EBS) tárcsafékekkel minden keréken a szériafelszereltséghez tartozik. Mivel az EBS rendkívül gyorsan és precízen hozza létre a nyomást a fékrendszerben, a fékút és a féktávolság a hagyományos légfék-rendszerekénél rövidebb. Ezen kívül az EBS-be be vannak építve olyan elektronikus védőangyalok is, mint az ABS vagy választhatóan az ASR. Különösen hasznos emellett a szériafelszereltséghez tartozó fékasszisztens (BA) is. Vészfékezés esetén a másodperc tört része alatt létrehozza a maximális fékerőt és ezáltal gondoskodik a rövidebb fékútról és féktávolságról.

Gazdaságossági szempontból az EBS szintén biztonságot nyújt. Az elektronikus vezérlés következtében meghosszabbodik a fékbetétek élettartama és a karbantartási periódusok is. Mivel az elektronika rutinszerűen végez teljesen automatikus rendszer-ellenőrzéseket, az egész fékberendezés gyakorlatilag karbantartás mentesen működik a rendszeres karbantartási periódusok között – a lehető legnagyobb működési biztonság mellett.

A buggy-középrész kapcsolja össze a hátsó- és első részegységeket a leszállításhoz. Védi a részegységeket és egyidejűleg gondoskodik róla, hogy a szállítási költségek lehetőleg alacsonyak lehessenek.

A buggy-középrész egy stabil váz, amely védi a kábelkötegeket és más részegységeket a szállítás során a károsodásoktól. Segítségével az OC 500 RF saját meghajtással manőverezhető és kormányozható. A váz a szállítási költségek csökkentése érdekében szándékosan kis méretű.

Egyszerű, gyorsan és egyszerűen oldható csavarok tartják össze.A gyorscsatlakozók a kábelkötegeken, melyek elegendő kábelhosszat biztosítanak a felépítményhez, szintén hozzájárulnak ahhoz, hogy gyorsan megkezdhesse a felépítményezést. Így az OC 500 RF-fel már a munkafolyamat első lépésénél értékes időt takaríthat meg.

Az OC 500 RF meghajtótengely már bizonyított a Travegóban. Nemcsak rendkívül robusztus és megbízható, hanem rendkívüli futáskultúrájával is meggyőző.

Az ügyfél-elégedettség a buszai menetkényelmétől is függ. Az OC 500 RF meghajtótengelyt ezért a legmagasabb igényeket figyelembe véve alakítottuk ki. Így például közvetlenül a hídtestre szerelt irányítókarok gondoskodnak az optimális erőelvezetésről. Annak érdekében, hogy gépkocsijait különböző felhasználási célokra alkalmassá tehesse, különböző áttételek közül választhat. Ügyfelei ezen kívül annak is örülni fognak, hogy a meghajtótengely nem igényel kenést. Gyakorlatilag karbantartás mentes – alacsony karbantartási költségekkel.

A kormányzott utánfutó tengely a 3 tengelyes változatnál ideális kiegészítés ehhez. Jelentősen megkönnyíti a manőverezést és a tolatást. A jobb kormányozhatóság miatt ezen kívül csökken a gumiabroncsok kopása is. Gyorsan egyenes vonalú haladáskor a harmadik tengely hidraulikusan központosítva van, a menetstabilitás növelése céljából. Ezzel szemben csúszós talajon való elinduláskor az utánfutó tengely rövid ideig tehermentesíthető és növelhető a meghajtott kerekek tapadása: egy praktikus segítség az elinduláshoz.

Az alacsony üzemeltetési- és karbantartási költségek jelentős érvek a későbbi busz-üzemeltetők számára. Az OC 500 RF-fel Ön megteremti a következetes gazdaságosság alapját.

A jelenlegi alváz-generáció fejlesztésénél a súlypont az új Euro VI-os hajtásláncon volt, amelyet a Mercedes-Benz új BlueEFFICIENCY Power-motorjaival sikerült megvalósítani. A hajtóművek, melyek minden teljesítményfokozatban megfelelnek az Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozatnak, nemcsak jó környezeti fenntarthatóságukkal, hanem gazdaságosságukkal is meggyőzők. Az Euro VI ellenére sikerült megtakarításokat elérni.

Akár OM 936 vagy OM 470: a legmagasabb szintű hatékonyság ezeknél a motoroknál magától értetődő. Az impozáns menetteljesítményeket már alacsony fordulatszámoknál is temperamentumos fellépéssel és rendkívül nyugodt járással kombinálják, alacsony fogyasztás és példamutató környezetbarátság mellett. A szigorú előírásokat a Common-Rail befecskendezés, a szükséglethez igazodó kipufogógáz-visszavezetés, az oxidációs katalizátor, a részecskeszűrő, valamint a kipufogógáz-tisztításhoz az AdBlue-befecskendezéses SCR-technika kombinációjával teljesíti.

A sebességváltó kifejezetten a turistabuszban való használatra lett kialakítva. Már a szériafelszereltséghez tartozó, manuális, hatsebességes szervorásegítéses sebességváltó is nagyfokú menetkényelmet nyújt. Ha még jobban meg kívánja könnyíteni a vezető dolgát, az OC 500 RF 2 tengelyes változatánál egy 6 fokozatú automata váltó is rendelhető integrált retarderrel. A manuális sebességváltó is kombinálható retarderrel. A retarder a tömeg csökkentése érdekében és kompaktan be van építve a váltóházba. Alacsony sebességeknél tökéletesen elegendő a fékezéshez. Tehermentesíti a üzemi féket és csökkenti a kopást – magától értetődően a karbantartási kiadásoknál is.

Apropó költség-fék: a motor és a sebességváltó rögtön többféleképpen csökkentik a karbantartási költségeket a későbbi üzemeltető számára. A hosszú, akár 60000 km-es olajcsere-intervallumok éppúgy hozzájárulnak ehhez, mint a kényelmesen hozzáférhető motor, a karbantartás mentes sebességváltó vagy az álló helyzetben beépített olajszűrő.

A Mercedes-Benz konstruktőrei mindig iránymutató megoldásokra törekednek: Nézze meg pl. a motor hűtőrendszerét az OC 500 RF-nél! A szenzorvezérelt és rendkívül csendesen működő hűtőventilátor-meghajtás, 3 sebességes elektromágneses tengelykapcsolóval nemcsak különösen megbízható, hanem magas hatásfoka következtében üzemanyagot is megtakarít. Biztosítson előnyt ügyfeleinek: az OC 500 RF.

A töltőlevegő-hűtő kihajtható és ezáltal megkönnyíti a hűtők tisztítását.