A gazdaságosság minden korábbinál fontosabb érv a busz-üzemeltetők számára. Az új, Euro VI-os OC 500 RF-fel megteremti a következetesen alacsony élettartam-költségek alapját – és döntő előnyt biztosít a busznak a versenytársakkal szemben.

Az új alváz-generáció fejlesztésénél a súlypont az új Euro VI-os hajtásláncon volt, amelyet a Mercedes-Benz új BlueEFFICIENCY Power-motorjaival sikerült megvalósítani. Az új hajtóművek, melyek minden teljesítményfokozatban megfelelnek az Euro VI károsanyag-kibocsátási fokozatnak, nemcsak jó környezeti fenntarthatóságukkal, hanem gazdaságosságukkal is meggyőzők. Nincs nagyobb fogyasztás az Euro VI ellenére – ki másnak sikerülhetett volna ez, mint a Mercedes-Benznek?

Az OC 500 RF sebességváltóját kifejezetten a turistabuszban való használatra lett kialakítva. Már a szériafelszereltséghez tartozó hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltó és a számos változathoz extraként rendelhető 6 fokozatú automata váltó is magas fokú menetkényelmet nyújt. A legmagasabb szintű gazdaságosságot és a rendkívül kényelmes vezetést, a könnyen kezelhető kormánykapcsolóval, az újszerű sebességváltó-technika teszi lehetővé, amely már a Travego Edition 1-ben is bevált: a GO 250-8 automatizált 8 fokozatú sebességváltó. A vezető teljes mértékben a forgalomra koncentrálhat – a többit elintézi a váltóvezérlés. Az innovatív sebességváltó mellesleg segít az üzemanyaggal is takarékoskodni.

A Mercedes-Benz konstruktőrei mindig iránymutató megoldásokra törekednek. Az egyik eredmény: az új vizes retarder integrálása az alvázak innovatív hűtési koncepciójába. Az OC 500 RF-ben minden kézi kapcsolású sebességváltóval együtt alkalmazzuk. Fékező- és hűtőközegként a motor hűtővizét használja. Az eddig szükséges olaj-/víz hőcserélő ezáltal szükségtelenné válik. Miközben ez kb. 30 kg-mal csökkenti a tömeget, a tartósfék teljesítménye nő. Meg kell még említenünk, hogy a karbantartásmentes retarderrel az élettartam-költségek még tovább csökkennek.

A célhoz vezető úton a buszvezetőnek le kell küzdenie néhány akadályt. Az alváz sérülésének elkerülésére az kiegészítésként egy pneumatikus emelő-süllyesztő berendezéssel is felszerelhető. Ezáltal könnyedén áthaladhat az akadályokon vagy a hirtelen útfelület-átmeneteken és megkönnyíti az utasok számára a be- és kiszállást.

A gépkocsivezetők az olyan buszokat kedvelik, melyek munkájukat a lehető legegyszerűbbé teszik. Az OC 500 RF változó áttételű kormányműve teljesíti ezt a kívánságot. Annál könnyebben jár, minél jobban elfordítja a vezető a kormányt. Így a jármű könnyen, közvetlenül és biztonságosan irányítható. Még nagyobb közlekedésbiztonság, amelyhez rendkívüli gazdaságosság adódik. Mivel a kormánymű nem igényel kenést és ezáltal gyakorlatilag karbantartás mentes.

A háromtengelyes alváznál az első tengely terhelhetősége mostantól 7,5 t. A tengelyterhelés-növelés még nagyobb szabadságot tesz lehetővé a felépítményezésnél, pl. a magasság, tömeg, tengelyterhelés-elosztás és az üzemanyag-tartály mérete tekintetében. Utóbbi mostantól minden turistabusz-alváznál középen, az első tengely fölött található és kiviteltől függően 290 vagy 450 liter gázolajat fogad be. Mindkét változat megnövelhető egy 125 literes kiegészítő üzemanyagtartállyal. A maximális, 575 literes üzemanyagtartály-térfogatért és ügyfél-specifikus turistabusz megoldásokhoz minden felhasználási célra.

Az OC 500 RF az elektronika tekintetében is felülmúlja a többi alvázat. Központi "aggyal" rendelkezik: egy IES-CAN-nel (Integriertes Elektronik-System Controller Area Network), amely minden elektronikus részegységet magában foglal. Az IES onboard diagnosztikai rendszer segítségével valamennyi vezérlőegységet gyorsan ellenőrizheti. Karbantartás vagy javítás esetén ezáltal gyors és célzott hibakeresést tesz lehetővé. Ez a busz-üzemeltető számára a későbbiekben csökkenti az állás-, ill. karbantartási időket és a költségeket.

További pluszpontot jelentenek az OC 500 RF magas padlós alváznál az egységes csatlakozók az elektronikához és egy moduláris felépítésű E-rekesz a vezetőfülkében standardizált csatlakozóhelyekkel. Valamennyi rendszert azonosítószámok jelölik, ezáltal azok nem keverhetők össze. Így a felépítmény elektromos berendezéseit rugalmasan és nehézségek nélkül bekötheti – ugyanakkor szabad kezet kap az Ön elektronikus részegységeinek elhelyezésében és beépítésében.