Autobus eCitaro nasazen do linkové dopravy prvního podniku – a servis je již připraven. Servisní koncept eMobility zahrnuje vedle péče a prodeje náhradních dílů dokonce i vzorovou dílnu a kvalifikační program pro oblast vysokonapěťových technologií. Jeden ze zásadních bodů: maximální bezpečnost.

Elektromobilita vyžaduje zcela nový přístup k veřejné dopravě. Týká se to rovněž servisu. V případě elektromobility stojí před zcela novými výzvami. Stručně řečeno: vysokonapěťová technologie místo výměny oleje. Odpadají tradiční činnosti spojené se spalovacími motory, zpracováním výfukových plynů či automatickými převodovkami, přibývají však jiné. Mění se profesní profil zaměstnanců dílny, její technické vybavení a provozní procesy. Nová je i technologie vozidel. Je tedy uklidňující, že Mercedes-Benz u autobusu eCitaro standardně nabízí pětiletou záruku na vysokonapěťové komponenty. Do tohoto balíčku patří kromě toho údržba a opravy i případná nutná výměna komponent vysokonapěťového systému.

Servisní značka OMNIplus vychází těmto výzvám vstříc vlastním servisním konceptem eMobility. Tento koncept se skládá z jednotlivých, vzájemně sladěných modulů. Dopravní podniky si z něj mohou vybírat moduly, které potřebují. Začíná to klasickou péčí o dílnu zákazníka, pokračuje přes dílenské výkony ve spojení se servisními smlouvami v kompetenčních centrech jednotlivých podniků, a končí systémem Bus Depot Management. Zde přebírají stanovené práce zaměstnanci OMNIplus, a to až po kompletní péči o vozidla přímo v dílnách zákazníků.

Pro autobusy eCitaro vyvinula služba OMNIplus servisní smlouvy na míru. Smlouva eBasic zahrnuje opravy vysokonapěťového systému a vysokonapěťové baterie, provozní látky s výjimkou nabíjení baterie a veškeré práce na údržbě celého vozidla nutné podle požadavků výrobce. Servisní smlouva ePremium obsahuje kromě toho opravy celého vozidla včetně údržby a opotřebení a dále náklady vztahující se k vozidlu v případě poruchy. ePremium tak nabízí komplexní balíček pro přechod k vozovému parku elektrobusů. Výhodou servisních smluv je maximální dostupnost vozidel, možnost plánování nákladů a maximální zachování hodnot. Provozovatelé autobusu eCitaro mohou obě servisní smlouvy kdykoli ukončit, doba trvání a rozsah plnění se stanovuje individuálně, například formou doplňkových balíčků či zákonem stanovených kontrol.

Jako doprovodné opatření je již odpovídajícím způsobem vybaven sklad náhradních dílů. Stejně jako u všech autobusů Mercedes-Benz i tady totiž platí: Když přichází eCitaro, servis OMNIplus je již připraven.

OMNIplus podporuje firmy formou vzorově zařízení dílny OMNIplus ve školicím centru v Dortmundu. Zde se můžete nejprve informovat o vybavení dílny určené pro elektrobusy. Dortmund je však mnohem více než pouhá vzorová dílna – zde probíhá intenzivní kvalifikace a další vzdělávání, protože pouze připravení zaměstnanci smí v souladu se zákonnými ustanoveními vstupovat do dílny s elektrovozidly nebo dokonce pracovat na vysokonapěťových technologiích.

Pohled za kulisy otvírá svět elektromobility z nové perspektivy – nad rámec běžných diskuzí o dojezdu nebo o velikosti baterií.

Školicí centrum Dortmund, brána 31a: Za nenápadnými roletovými dveřmi se skrývá jedinečná vzorová dílna OMNIplus. Zde se montéři učí, jak zacházet s vysokonapěťovou technikou autobusu eCitaro. Konec konců se jedná o úctyhodné elektrické napětí až 750 V. Je to více než trojnásobek napětí běžné zásuvky v domácnosti.

Kay Volmer má vystudovanou elektrotechniku a silnoproud, je zkušený technický školitel a ve společnosti OMNIplus odpovídá za bezpečnost v oblasti vysokého napětí. Komponenty autobusu eCitaro a jeho bezpečnostní koncept zná do detailu. Ukazuje na vypínač nouzového vypnutí v kabině řidiče a v přihrádce pro nabíjecí zásuvku. „Pomocí něj vypnete v případě potřeby celý autobus za méně než jednu sekundu.“ Volmer vysvětluje nouzovou funkci, díky níž dokáže eCitaro v případě nějakého problému vysokonapěťového systému ještě opustit křižovatku nebo dokonce železniční přejezd, a zmiňuje rovněž baterie a kabely montované tak, aby odolaly nárazu. Odkazuje na záchrannou kartu s QR kódem na palubě Citara. Ten vede k záchranářské příručce pro autobusy Mercedes-Benz, která byla rozšířena o kapitolu týkající se autobusu eCitaro.

Kay Volmer je chodící encyklopedie. Zná i předpis ECE R100 pro elektricky poháněná silniční vozidla. Podle něj musí kryt baterií v případě požáru odolávat po dobu 15 minut. „Baterie autobusu eCitaro vydržela v ohni funkční ještě po delší době, než je požadováno“, zdůrazňuje Kay Volmer s jistou dávkou hrdosti. Baterie jsou kontrolovány a certifikovány podle technických instrukcí. Díky testům článku, bateriového modulu, bateriového bloku a skupin baterií jsou bateriové systémy hned 4x zkontrolovány, a jsou proto extrémně bezpečné.

Vzorová dílna je školicí provoz pro montéry společnosti OMNIplus a pro dopravní podniky. Jejím základem je modulární školicí systém, vždy v souladu s předpisy jednotlivých evropských zemí. Vyškolení koordinátoři jednotlivých zemí se zaměřením na vysokonapěťovou problematiku podporují předávání informací na příslušné trhy. Jedná se přitom o nástroje, o procesy a postupy – o veškeré aspekty bezpečnosti ve vysokonapěťovém provozu.

Školení vedou euroškolitelé ze společnosti OMNIplus. Předpisy pro bezpečnost ve vysokonapěťovém provozu jsou přísné. Seznam provozních pokynů v dílně definuje, kdo může převzít jaké činnosti, a informuje o rizicích. Nikdo nesmí jen tak vstoupit do haly s elektrobusem. Může se tak stát pouze za předpokladu, že byl předem přesně instruován. Mnohem rozsáhlejší je tak obsah školení pro montéry. V základním modulu se kvalifikují na odborného pracovníka s vysokonapěťovými systémy. Ten, kdo následně absolvuje odborný modul eCitaro, může tento elektrobus také kompletně opravovat. Na základě dalšího modulu mohou specialisté dokonce posuzovat a opravovat havarované baterie.

Tyto úkoly mohou dopravní podniky samozřejmě také přenechat specialistům ze společnosti OMNIplus. Ti se na objednávku postarají o údržbu a opravy, dokonce i přímo v dílně zákazníka. Kay Volmer předvádí vybavení, například box pro uložení bateriových modulů s integrovaným hasicím zařízením. „Lithium-iontové baterie sice v běžném slova smyslu nehoří, pojišťovny však vyžadují ochranná opatření“, vysvětlil nám pan Volmer. „Tento box ušetří podnikům instalaci sprinklerového zařízení v hale.“ Jen jeden z mnoha pragmatických nápadů z Dortmundu.

Po zaškolení umí technici dokonce i vyměnit opotřebované bateriové moduly. Pomocí termokamer se vadné moduly rozpoznají již zvenčí. Zaměstnanci nosí kvůli bezpečnosti izolované rukavice, ochranný oděv a přilbu se štítem – na ochranu před nebezpečím rušivého světelného oblouku v případě zkratu. Při práci na bateriích pod napětím se stanice chrání bezpečnostní páskou.

Nové moduly se v nabíjecím boxu pomocí spojení sběrnice CAN s baterií nastaví přesně na potřebné napětí. Vše se pečlivě dokumentuje: od sériového čísla až po polohu bateriového modulu. Kay Volmer hovoří rovněž o doporučeních pro mobilní nabíjecí zařízení pro autobus eCitaro v dílně. Předvádí k tomu příslušnou jeřábovou traverzu a vozík pro přepravu baterií – jedna baterie má totiž hmotnost přibližně 220 kilogramů.

V každém ohledu vynikající je mobilní pracoviště na střeše. Pomocí něj se montéři dostanou na střechu autobusu eCitaro, a jsou jištěni zábradlím a posuvnými kazetami, které jsou spojeny s autobusem. Do výstupků se upíná vozík s nářadím nebo mobilní zkoušečka. Také eCitaro projde jednou ročně servisní kontrolou. Odpadá zde sice výměna motorového oleje, ale na definovaných místech a měří například vyrovnání napětí a izolace elektrobusu.

Během rozloučení u brány 31a říká Kay Volmer sebevědomě: „Ostatní dodávají pouze autobusy.“ Ve společnosti Mercedes-Benz a OMNIplus obdržíte s autobusem eCitaro současně rozsáhlý servis.