Två familjeägda bussföretag i Kempten i Allgäu övergår till elmobilitet med eCitaro från Mercedes-Benz.
Omnibus Magasinet
eCitaro elektrifierar Kemptens stadstrafik.
Nya tider i Allgäu genom övergången till elmobilitet i stadstrafiken.
eCitaro elektrifierar Kemptens stadstrafik.
Nya tider i Allgäu genom övergången till elmobilitet i stadstrafiken.
”Man måste helt enkelt följa strömmen”, säger Martin Haslach, VD för bussföretaget Haslach Bus i Kempten om hemligheten bakom framgången med att driva elbussar i stadsbusstrafiken. Övergången från dieselbussar till eldrift innebär nya tider, jämförbar med den omställning som hans föregångare en gång framgångsrikt klarade av i familjeföretaget när de bytte från hästdragna vagnar till motorfordon. Nu väntar en liknande stor omställning, som återigen är mycket mer än ett byte av bussarnas drivkraft.
”Den batterielektriska drivningen är helt klart förstahandsvalet för stadsbusstrafiken.”
Tillsammans och med en helhetssyn.
I Kempten i Allgäu antar man utmaningen med elmobilitet gemensamt och med en helhetssyn i alla avseenden. Stadsbusstrafiken har funnits i Kempten sedan 1949 och idag drivs den av Kemptener Verkehrsbetriebe och på deras uppdrag kör de två lokala bussföretagen Berchtolds Autoreisen och Haslach Bus. Båda två är fjärde generationens familjeägda bussföretag.
Elbussen är den effektivaste lösningen.
När man frågade sig hur man skulle gå tillväga vid övergången till alternativ drivning i stadsbusstrafiken diskuterades inledningsvis olika slags teknik. En studie på uppdrag av Kempten visade då snabbt och entydigt, att eldrift är den effektivaste lösningen för stadsbusstrafiken. ”Den batterielektriska drivkraften är helt klart förstahandsvalet här”, säger Martin Haslach och tillägger: ”De har i princip inget annat val som bussföretag.”
eCitaro är den utvalda bussen.
Den elbuss som Kempten väljer är Mercedes-Benz eCitaro. I början av år 2024 tog Berchtolds Autoreisen och Haslach Bus över 16 elbussar från Mercedes-Benz, och under året ska ytterligare elva bussar följa, så att sammanlagt 27 eldrivna bussar kommer att vara ute i linjetrafiken i Kempten från och med 2025. Hela den tidtabellsbundna stadstrafiken – med undantag av skolbussarna – ska drivas elektriskt från och med 2025.
Batteripaketet är byggt från grunden.
Samtidigt utrustas de båda bussföretagens depåer i Kempten med strömförsörjningsenheter. När det gäller utrustningen av eCitaro har man ”byggt upp batteripaket från grunden”, säger Martin Haslach. Elbussarna laddas på depåerna, de har fungerat problemfritt sedan starten, betonar de båda bussföretagen. Klimatanläggningarna och värmesystemen drivs med elektricitet. ”Här har vi satsat hårt”, säger Martin Haslach.
Det bekymmersfria helhetspaketet från OMNIplus.
I Kempten har man också satsat hårt på service: Alla eCitaro-bussar har ett eServiceavtal ePremium från OMNIplus. Paketet omfattar allt underhåll enligt tillverkarens föreskrifter för bussen och omfattar även reparationer på fordonets högvoltssystem. Det ger långsiktiga möjligheter till planering och maximal tillgänglighet. Dessutom täcks även reparationer av hela fordonet – inklusive alla reparationer av utslitna delar. Något som också är mycket viktigt och inkluderat: Service dygnet runt i hela Europa.
”Vår vision är att 100 procent av den elektricitet som förbrukas i Kemptens kollektivtrafik även ska produceras i Kempten.”
Och i Kempten arbetar man oavbrutet med att optimera processerna, särskilt när det gäller förvaltningen av elektriciteten, från produktionen till laddningsstrategin. ”Vår vision är att 100 procent av den elektricitet som förbrukas i Kemptens kollektivtrafik även ska produceras i Kempten”, säger Helmut Berchtold, VD för Berchtolds Autoreisen. För detta ändamål utrustas depåerna takytor och fria ytor med solcellsanläggningar. På anläggningarna har man installerat ett elektricitetslager med en kapacitet av två megawattimmar, vilket skapar flexibilitet, även med tanke på kostnadseffektiv laddning. Därför kör eCitaro-bussarna även ut på linjen med batterier som inte är helt fulladdade för att de sedan ska laddas igen när det är särskilt förmånligt.
Elbussarna fungerar bra i Kempten.
”Energistyrningen är centralt för att kunna lyckas med elbussar”, betonar Annika Spatscheck, som ansvarar för elmobilitetsprojektet för båda bussföretagen. I Kempten är man i alla fall på rätt väg med eCitaro. Bussarna fungerar tillförlitligt och ekonomiskt. Och elbussarna är mycket populära bland stadsborna. De nya bussarna får hela tiden beröm för att de är så tysta. ”Vi har fått ett mycket positivt gensvar från stadborna”, säger Annika Spatscheck med glädje.
