Due aziende di autobus a conduzione familiare di Kempten, nell'Algovia, inaugurano il passaggio all'elettromobilità con l'eCitaro di Mercedes-Benz.
Omnibus Rivista
L'eCitaro elettrifica il traffico urbano a Kempten.
Una svolta in Algovia con il passaggio all'elettromobilità nel traffico urbano.
L'eCitaro elettrifica il traffico urbano a Kempten.
Una svolta in Algovia con il passaggio all'elettromobilità nel traffico urbano.
"Bisogna semplicemente seguire le tendenze", afferma Martin Haslach, amministratore delegato dell'azienda di autobus Haslach Bus di Kempten, in merito al segreto del successo nell'utilizzo di autobus elettrici nel traffico urbano. Il passaggio dagli autobus diesel alla trazione elettrica è un punto di svolta, spiega, paragonabile alla svolta che i suoi predecessori nell'azienda a conduzione familiare hanno affrontato con successo quando sono passati dai veicoli trainati da cavalli ai motori a combustione. Ora è in arrivo una svolta simile, che va ben oltre la sostituzione della trasmissione negli autobus.
«La trasmissione elettrica a batteria è chiaramente la prima scelta per il trasporto urbano.»
Un approccio congiunto e olistico.
A Kempten in Algovia, la sfida dell'elettromobilità viene affrontata in modo congiunto e olistico sotto ogni aspetto. A Kempten esiste un servizio di autobus urbani dal 1949; oggi è gestito dalla Kemptener Verkehrsbetriebe e le due compagnie di autobus locali Berchtold's Autoreisen e Haslach Bus operano per loro conto. Entrambe sono aziende di autobus a conduzione familiare alla quarta generazione.
L'autobus elettrico è la soluzione più efficiente.
Quando si è trattato di decidere come affrontare il passaggio a trasmissioni alternative nel trasporto urbano con autobus, inizialmente sono state discusse diverse tecnologie. Uno studio commissionato a Kempten ha poi dimostrato in modo rapido e chiaro che la trazione elettrica è la soluzione più efficiente nel trasporto urbano. "La trasmissione elettrica a batteria è chiaramente la prima scelta", afferma convinto Martin Haslach, aggiungendo: "Fondamentalmente, come azienda di autobus, non hanno altra scelta".
L'eCitaro è l'autobus ideale.
L'autobus elettrico scelto per Kempten è il Mercedes-Benz eCitaro. All'inizio del 2024, Berchtold's Autoreisen e Haslach Bus hanno preso in consegna 16 autobus elettrici di Mercedes-Benz, a cui seguiranno altri 11 autobus nel corso dell'anno, per arrivare a un totale di 27 autobus a trazione elettrica in servizio regolare a Kempten dal 2025. L'intero traffico urbano, a eccezione degli scuolabus, dovrà essere a trazione elettrica a partire dal 2025.
Il pacco batteria è stato sfruttato appieno.
Parallelamente, i depositi delle due aziende di autobus di Kempten saranno dotati di infrastrutture di ricarica. Per quanto riguarda l'equipaggiamento dell'eCitaro, i pacchetti di batterie sono stati "sfruttati al massimo", afferma Martin Haslach. Entrambe le società di autobus sottolineano che gli autobus elettrici vengono caricati presso i depositi e funzionano senza problemi fin dall'inizio. I climatizzatori e i riscaldamenti sono elettrici. "Qui abbiamo dato il massimo", afferma Martin Haslach.
Il pacchetto completo di OMNIplus.
Kempten ha raggiunto il massimo anche in termini di servizi: tutti gli eCitaro sono provvisti di un contratto di assistenza ePremium di OMNIplus. Il pacchetto copre tutte le manutenzioni secondo le indicazioni del costruttore dell'autobus e comprende anche le riparazioni alla rete di bordo ad alto voltaggio. Ciò garantisce una programmabilità a lungo termine e operatività massima. Sono coperte anche le riparazioni dell'intero veicolo, comprese tutte le riparazioni in caso di usura. Altrettanto importante e incluso è il servizio 24h in tutta Europa.
«La nostra visione è quella di produrre il 100% dell'elettricità consumata nel sistema di trasporto pubblico di Kempten.»
A Kempten, inoltre, i processi vengono costantemente ottimizzati, in particolare per quanto riguarda la gestione dell'elettricità, dalla generazione alla strategia di ricarica. "La nostra visione è quella di produrre il 100% dell'elettricità consumata nel sistema di trasporto pubblico di Kempten", rivela Helmut Berchtold, Amministratore Delegato di Berchtold’s Autoreisen. A tal fine, i tetti e gli spazi aperti dei depositi sono stati dotati di impianti fotovoltaici. Nelle sedi sono stati installati sistemi di accumulo di energia elettrica da due megawattora, che creano flessibilità, anche in vista di una ricarica economicamente vantaggiosa. Per questo motivo, gli eCitaro sono già in linea con batterie non completamente cariche, in modo da poterle ricaricare quando la situazione è particolarmente favorevole.
Gli autobus elettrici sono stati ben accolti a Kempten.
"La gestione dell'energia è il compito centrale per garantire il successo degli autobus elettrici", sottolinea Annika Spatscheck, Responsabile del progetto di elettromobilità per entrambe le aziende di trasporto. In ogni caso, a Kempten l'eCitaro è sulla strada del successo. Gli autobus circolano in modo affidabile ed economico. Inoltre, gli autobus elettrici sono molto apprezzati dai cittadini. A essere stato elogiato più volte è soprattutto il fatto che i nuovi autobus siano così silenziosi durante la marcia. "Riceviamo un feedback molto positivo dai cittadini", dichiara soddisfatta Annika Spatscheck.
