Deux entreprises familiales d'autobus de Kempten, dans l'Allgäu, font leur entrée dans l'électromobilité avec l'eCitaro de Mercedes-Benz.
Omnibus Magazine
L'eCitaro électrise la circulation en ville de Kempten.
Un tournant énergétique dans l'Allgäu grâce au passage à l'électromobilité dans la circulation en ville.
L'eCitaro électrise la circulation en ville de Kempten.
Un tournant énergétique dans l'Allgäu grâce au passage à l'électromobilité dans la circulation en ville.
« Il faut simplement suivre le courant », explique Martin Haslach, directeur général de l'entreprise de bus Haslach Bus à Kempten, à propos du secret du succès de l'exploitation d'autobus électriques dans le transport urbain. Le passage de l'autobus diesel à la propulsion électrique est un tournant énergétique, comparable au bouleversement que ses prédécesseurs ont réussi à surmonter dans l'entreprise familiale lorsqu'ils sont passés de l'attelage à chevaux à la propulsion thermique. Il s'agit à présent d'un bouleversement d'une ampleur similaire, qui va bien au-delà du remplacement de l'entraînement des autobus.
« L'entraînement électrique à batterie est clairement le premier choix pour le transport en bus urbain. »
Une approche commune et holistique.
À Kempten, dans l'Allgäu, le défi de l'électromobilité est abordé de manière commune et globale à tous les égards. Un service de bus urbain existe à Kempten depuis 1949. Il est aujourd'hui exploité par l'entreprise de transport Kemptener Verkehrsbetriebe et, pour leur compte, par les deux entreprises de bus locales Berchtold's Autoreisen et Haslach Bus. Les deux sont des entreprises de bus familiales de quatrième génération.
L'autobus électrique est la solution la plus efficace.
Différentes technologies ont été discutées au début pour savoir comment aborder la transition à des entraînements alternatifs dans le transport en bus urbain. Une étude commandée pour Kempten a ensuite démontré rapidement et clairement que la propulsion électrique était la solution la plus efficace dans le transport en bus urbain. « L'entraînement électrique à batterie est clairement le premier choix dans ce domaine », affirme Martin Haslach avec conviction, avant d'ajouter : « En tant qu'entreprise de bus, vous n'avez pas vraiment le choix. »
L'eCitaro est l'autobus de choix.
L'autobus électrique de choix pour Kempten est donc l'eCitaro de Mercedes-Benz. Au début de l'année 2024, Berchtold's Autoreisen et Haslach Bus ont acheté 16 autobus électriques de Mercedes-Benz. Onze autres autobus suivront dans le courant de l'année, ce qui portera à 27 le nombre d'autobus électriques en service régulier à Kempten à partir de 2025. L'ensemble des transports urbains réguliers - à l'exception des bus scolaires de renfort - devraient être électriques à partir de 2025.
Dans le cas du pack de batteries, les réserves ont été pleinement exploitées.
Parallèlement, les dépôts des deux entreprises de bus de Kempten seront équipés d'un système d'alimentation électrique. En ce qui concerne l'équipement des eCitaro, nous avons « puisé dans nos réserves » en matière de packs de batteries, explique Martin Haslach. Les bus électriques sont chargés dans les dépôts, ils fonctionnent sans problème depuis le début, soulignent les deux entreprises de bus. Les climatiseurs et les chauffages sont électriques. « Nous sommes allés jusqu'au bout », déclare Martin Haslach.
Le pack sérénité OMNIplus.
L'équipe de Kempten s'est également penchée sur le service après-vente : tous les eCitaro sont équipés d'un contrat eService ePremium d'OMNIplus. Le pack couvre toutes les maintenances selon les directives du constructeur de l'autobus et comprend également les réparations sur le système haute tension. Cela garantit une planification à long terme et une disponibilité maximale. En outre, les réparations de l'ensemble du véhicule sont également couvertes - y compris toutes les réparations liées à l'usure. Également très important et inclusif : le Service 24h à l'échelle européenne.
« Notre vision est de produire également 100 % de l'électricité consommée dans les transports publics de Kempten. »
Et à Kempten, on travaille constamment à l'optimisation des processus, notamment en ce qui concerne la gestion de l'électricité, de la production à la stratégie de charge. « Notre vision est de produire également 100 % de l'électricité consommée dans les transports publics de Kempten », déclare Helmut Berchtold, directeur général de Berchtold's Autoreisen. Pour y parvenir, les toits et les surfaces extérieures des dépôts seront équipés d'installations photovoltaïques. Les sites ont été équipés d'accumulateurs d'électricité de deux mégawatts par heure, ce qui offre une certaine flexibilité, notamment en ce qui concerne la charge à moindre coût. C'est pourquoi les eCitaro partent déjà sur la ligne avec des batteries qui ne sont pas complètement chargées, afin de pouvoir les recharger lorsque les conditions sont particulièrement favorables.
Les autobus électriques sont bien accueillis à Kempten.
« La gestion d'énergie est la tâche centrale des autobus électriques pour réussir », souligne Annika Spatscheck, responsable du projet d'électromobilité pour les deux entreprises de bus. Dans tous les cas, à Kempten, on est sur la voie du succès avec les eCitaro. Les autobus fonctionnent de manière fiable et économique. Et les autobus électriques sont très appréciés des citoyens. En particulier, le fait que les nouveaux bus soient si silencieux est régulièrement complimenté. « Nous recevons des retours très positifs de la part de la population », se réjouit Annika Spatscheck.
