Uspeh ne pozna meja in to velja še zlasti za električni avtobus Mercedes-Benz. V galeriji slik si lahko ogledate, kje vse v Evropi se pelje avtobus eCitaro in kako ga uporabljajo.

Električni avtobus eCitaro družbe Mercedes-Benz je zgodba o uspehu. Odkar smo ga uvedli leta 2017, oblikuje podobo javne vožnje na kratkih razdaljah brez emisij v številnih evropskih regijah, mestih in metropolah. Električni avtobus z zvezdo vsakodnevno dokazuje svojo visoko zmogljivost in zanesljivost. Toda kje in pri katerih prevoznih podjetjih se eCitaro že uporablja? Kakšne strategije polnjenja so na voljo? Kaj menijo vozniki in potniki? Kako so videti različne možnosti uporabe? Galerija slik vam daje zanimiv pregled.

Od novembra 2022 družba Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) uporablja 19 enodelnih avtobusov eCitaro, ki se jim je junija 2023 pridružilo še 38 zgibnih avtobusov. Švicarji posegajo predvsem po strategiji polnjenja prek pantografa v garaži. Na liniji 36 vozilo eCitaro G uporablja tudi priložnostno polnjenje. Električni mestni avtobus Mercedes-Benz je zelo vzdržljiv, saj so tukajšnje relacije dolge do 320 kilometrov. Sodobni asistenčni sistemi, kot sta Sideguard Assist in Preventive Brake Assist, zagotavljajo največjo varnost v živahnem mestnem prometu Basla.

V kraju Münster v Vestfaliji električni avtobusi eCitaro dnevno prevozijo dobrih 400 kilometrov. Namesto da bi ponoči vse avtobuse hkrati polnili v centralnih polnilnicah, se podjetje Stadtwerke Münster zanaša na priložnostno polnjenje s hitrimi pantografskimi polnilnimi postajami na končnih postajališčih. To zagotavlja decentralizirano uporabo električnega omrežja, kar je za to podjetje za energijo in mobilnost bistvenega pomena. Še en pozitiven stranski učinek te strategije polnjenja: zaradi vmesnega polnjenja prek pantografa se lahko v Münstru zanašajo na manjše število akumulatorskih sklopov, kar zmanjšuje maso in povečuje zmogljivost prevoza.

»V številu je moč« je moto madžarskega prevoznega podjetja DKV, ki ima od avgusta 2022 v svojem voznem parku dvanajst električnih avtobusov eCitaro. Povprečna dnevna vozna zmogljivost električnih avtobusov na linijah v Debrecenu je od 125 do 140 kilometrov. Na Madžarskem so se odločili za različico električnega avtobusa eCitaro s številnimi dodatki za povečanje udobja potnikov. Mednje na primer spadajo zložljiva klančina pri vratih 2, mesto za invalidski voziček z varnostnim pasom, brezplačen WLAN, polnilne vtičnice USB, sistem varnostnih kamer v potniškem prostoru in sodoben potniški informacijski sistem.

Asistent za zavijanje Sideguard Assist, aktivni zavorni asistent Preventive Brake Assist, nadomestni sistemi ogledal namesto običajnih zunanjih ogledal – ko gre za udobje voznika, v 15 električnih avtobusih eCitaro na linijah podjetja regiobus Hannover želje niso ostale neizpolnjene. Zaradi tihega elektromotorja z manj vibracijami je vožnja prijetnejša. Nič čudnega, da bi se zaposleni najraje vozili samo z električnimi avtobusi eCitaro. To velja tudi za številne potnike, ki imajo na voljo televizor za potnike, brezplačni WLAN, polnilne vtičnice USB in površine za posebno uporabo za prevoz električnih skirojev.

Šolski prevoz? Medkrajevne linije? Pa še v redko poseljeni regiji? Ne sliši se ravno, kot da so to popolni pogoji za uporabo električnih avtobusov. Na podeželju dežele Mecklenburg-Predpomorjanske pa je Stefan Lösel povsem drugačnega mnenja: »Povsod, kjer na podeželju poteka značilen šolski prevoz, je uporaba električnih avtobusov idealna,« pravi direktor podjetja Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim (VLP). Njegov prefinjeni koncept se v celoti opira na prednosti električnega avtobusa Mercedes-Benz eCitaro – in to uspešno.

24 električnih avtobusov eCitaro od pomladi leta 2022 obratuje v Gdynii, izvajalec prevoznih storitev pa je družba Przedsiębiorstwo Komunikacji Autobusowej. V poljskem pristaniškem mestu 24 enodelnih avtobusov in osem zgibnih avtobusov vozi na različno dolgih linijah, od 15 do 30 kilometrov. Da bi zagotovili največjo možno zmogljivost prevoza na linijah z veliko potniki, so sprejeli zavestno odločitev o uporabi manjšega števila akumulatorskih sklopov na vozilo. S tem se zmanjša masa vozila in v kombinaciji s strategijo polnjenja z vmesnimi polnjenji na končnih postajališčih in s polnjenjem v garaži čez noč obe različici vozila eCitaro, ki sta različnih dolžin, brez težav opravita vse poti.

»Zelo udoben in odličen dizajn« – tako eCitaro ocenjujejo pri podjetju Bergkvarabuss, ki je eno od največjih zasebnih avtobusnih prevoznikov na Švedskem s sedežem v kraju Kalmar. Tam v mestnem prometu uporabljajo 16 električnih avtobusov z zvezdo. Vozila se polnijo čez noč v garaži. Za to strategijo so se odločili, ker se lahko zaradi krajevnih značilnosti najhitreje in najenostavneje izvaja. Njihov vozni park se bo že kmalu razširil. Po dobrih izkušnjah je podjetje Bergvarabuss naročilo dodatne električne avtobuse eCitaro, ki bodo dostavljeni avgusta 2024.

Skozi mestno središče prepelje mnogo potnikov: mestna linija 68 družbe Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) spada v osnovni okvir javnega potniškega prometa z avtobusi v glavnem mestu nemške dežele Saške. Je povsem elektrificirana – z modelom Mercedes-Benz eCitaro G. Linija vsak dan v tednu obratuje na 16 relacijah. Dnevna vozna zmogljivost posameznega zgibnega avtobusa je od 220 do 450 kilometrov. Na letni ravni je to v povprečju skupaj približno 80.000 kilometrov na posamezno vozilo eCitaro G. V prvih 14 mesecih so ti električni avtobusi prevozili že 1,8 milijona kilometrov.

Luksemburška avtobusna družba Emile Weber model eCitaro uporablja na mestnih in medkrajevnih linijah. Na obeh področjih uporabe se je izkazal zaradi svoje visoke stopnje razpoložljivosti. Na avtobusnih linijah uporabljajo skupaj 28 električnih avtobusov z zvezdo. Prve že od leta 2019, tako da imajo v voznem parku družbe Emile Weber avtobuse eCitaro z akumulatorji NMC1 in NMC2. V naslednjem koraku bo dostavljenih 87 električnih avtobusov eCitaro z najnovejšo generacijo akumulatorjev NMC3, od tega 58 s polnilnimi tirnicami za priložnostno polnjenje. Polnjenje se izvaja prek invertiranega pantografa, ki je nameščen na polnilni drog.

Podjetje Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) iz Mannheima je premierno uvedlo že številne avtobuse Mercedes-Benz. Tako je bilo tudi leta 2018, ko je začelo voziti prvih šest električnih avtobusov eCitaro. Zdaj jih imajo že 36. Električni avtobusi eCitaro se uporabljajo na vseh linijah in relacijah ter »so brez težav vključeni v vozni park«, kot pravijo v podjetju. V vozni park je zdaj prispela tudi najnovejša generacija vozil eCitaro: prvi električni avtobusi eCitaro fuel cell so bili dobavljeni novembra 2023. Podjetje rnv pa je bilo tudi eno prvih, ki so začela uporabljati digitalne storitve OMNIplus ON.

Varnost ima pri družbi ÜSTRA iz Hannovra pomembno vlogo. Z aktivnim zavornim asistentom Preventive Brake Assist in asistentom za zavijanje Sideguard Assist sta zagotovljena sodobna varnostna sistema. Kamera za vzvratno vožnjo in opozorilni zvočni signal za vzvratno vožnjo preprečujeta nezgode pri manevriranju. Vsi enodelni avtobusi eCitaro so poleg tega od leta izdelave 2022 opremljeni s 360-stopinjskim sistemom kamer, zgibni avtobusi eCitaro G pa z 270-stopinjskim sistemom kamer. Družba ÜSTRA skrbi za varnost tudi pri vzdrževanju in uporablja obsežne e-servisne pogodbe podjetja OMNIplus.

V madžarskem glavnem mestu Budimpešti in njegovih predmestjih uporabljajo že 40 električnih avtobusov eCitaro. Prvi so bili prevoznemu podjetju Volánbusz dostavljeni poleti leta 2021. Na metropolitanskem območju Budimpešte se električni avtobusi družbe Mercedes-Benz uporabljajo na različnih linijah. Pri opremi se je izvajalec odločil za obsežen varnostni paket in sodoben potniški informacijski sistem. Konec oktobra 2023 so električni avtobusi eCitaro prevozili že 3,14 milijona kilometrov – v primerjavi z uporabo dizelskih avtobusov to pomeni prihranek CO2 v višini približno 3056 ton.