Uspjeh ovog Mercedes-Benzovog električnog autobusa ne poznaje granice. Galerija slika pokazuje gdje i kako se eCitaro koristi diljem Europe.

Mercedes-Benz eCitaro prava je priča o uspjehu. Od svog pokretanja 2017., definirao je lokalni javni prijevoz bez emisija u mnogim europskim regijama, mjestima i gradovima. Ovaj električni autobus s trokrakom zvijezdom svakodnevno dokazuje svoju izuzetnu učinkovitost i pouzdanost. Dakle, pogledajmo gdje se eCitaro koristi i pogledajmo prijevozničke tvrtke koje ga koriste. Koje su strategije punjenja dostupne? Što misle vozači i putnici? I u kojim vrstama aplikacija se koristi? Galerija slika sadrži fascinantan izbor primjera.

Od studenog 2022. Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) ima 19 eCitaro solo autobusa u opticaju i koji su od lipnja 2023. pojačani sa 38 zglobnih autobusa. Što se strategije punjenja tiče, Švicarci se prvenstveno oslanjaju na depo punjenje pomoću pantografa. Na liniji 36 se za eCitaro G koristi Opportunity Charging. Električni gradski autobus Mercedes-Benza pokazuje veliku izdržljivost jer su putovanja ovdje duga i do 320 kilometara. Moderni sustavi pomoći kao što su Sideguard Assist i Preventive Brake Assist osiguravaju najvišu razinu sigurnosti u užurbanom gradskom prometu Basela.

U Münsteru, Westphalia, duže autobusne rute eCitara pokrivaju dobrih 400 kilometara dnevno. Umjesto punjenja svih autobusa u isto vrijeme u središnjim stanicama za punjenje noću, Stadtwerke Münster oslanja se na punjenje uz pomoć pantografskih brzih punionica na krajnjim stanicama. To osigurava decentralizirano korištenje električne mreže, što je važan aspekt za koncern koji se bavi energetikom i mobilnošću. Još jedna pozitivna nuspojava ove strategije punjenja: zahvaljujući međupunjenju putem pantografa, u Münsteru je moguće koristiti manje paketa baterija, što štedi na težini i povećava kapacitet transporta.

'U cjelini bolji' moto je mađarske prijevozničke tvrtke DKV koja od kolovoza 2022. u svojoj floti ima dvanaest eCitara. Prosječna dnevna kilometraža električnih autobusa na rutama u Debrecenu iznosi između 125 i 140 kilometara. U Mađarskoj su se odlučili za verziju eCitaro s brojnim dodacima za povećanje udobnosti putnika. To uključuje, primjerice, preklopnu rampu na vratima 2, prostor za invalidska kolica sa sigurnosnim pojasom, besplatni WiFi, USB utičnice za punjenje, sustav sigurnosnih kamera u putničkom prostoru i moderan sustav informiranja putnika.

Pomoć pri skretanju Sideguard Assist, aktivni asistent pri kočenju Preventive Brake Assist, sustavi zamjene retrovizora umjesto uobičajenih vanjskih retrovizora - kada je riječ o udobnosti vozača, 15 automobila eCitaro koji putuju na linijama regiobus Hannover ostavljaju malo toga za poželjeti. Tihi električni motor s niskim vibracijama čini vožnju ugodnijom. Nije ni čudo da zaposlenici preferiraju voziti eCitaro. To se također odnosi na mnoge putnike koji imaju koristi od putničke televizije, besplatnog Wi-Fija, USB utičnica za punjenje i posebnih područja za korištenje e-skutera.

Prijevoz školaraca? Međugradske linije? I uz to, u rijetko naseljenoj regiji? Na prvu ne zvuči kao savršeni uvjeti za korištenje električnih autobusa. Međutim, u ruralnim područjima Mecklenburg-Zapadno Pomeranije, Stefan Lösel ima potpuno drugačije mišljenje: "Gdje god imate tipičan školski prijevoz u ruralnim područjima, upotreba električnih autobusa je idealna", kaže generalni direktor prijevozničke tvrtke Ludwigslust-Parchim (VLP ). Njegov sofisticirani koncept u potpunosti se oslanja na snage eCitara iz Mercedes‑Benza – i to čini uspješno.

24 autobusa eCitaro tvrtke Przedsiębiorstwo Komunikacji Autobusowej na cesti su u Gdyniji od proljeća 2022. U poljskom lučkom gradu 24 solo autobusa i osam zglobnih autobusa voze na rutama čije su duljine između 15 i 30 kilometara. Kako bi se osigurao najveći mogući prijevozni kapacitet na linijama s velikim brojem putnika, namjerno se koristi manje paketa baterija po vozilu. Ovo štedi na težini i, u kombinaciji sa strategijom međupunjenja na krajnjim stajalištima i noćnog punjenja u depou, ove dvije varijante dužine eCitaro svoje rute obavlja s lakoćom.

“Vrlo udoban i sjajnog dizajna”: glasi Bergkvarabussov zaključak o eCitaru, a koji je jedan od najvećih švedskih privatnih autobusnih prijevoznika sa sjedištem u Kalmaru. Tvrtka koristi 16 električnih autobusa s trokrakom zvijezdom na gradskim autobusnim linijama. Vozila se pune preko noći u depou. Ova strategija je odabrana jer je bila najbrža i najlakša za provedbu s obzirom na lokalne prilike. I još više vozila će stići. U svjetlu pozitivnog iskustva, Bergkvarabuss je naručio više eCitaro autobusa koji bi trebali biti isporučeni u kolovozu 2024.

Ona prolazi kroz središte grada i svakodnevno je visoko frekventna: autobusna ruta broj 68 dresdenske prijevozničke tvrtke DVB jedna je od linija koje čine okosnicu javnog prijevoza u glavnom gradu Saske. I potpuno je elektrificirana pomoću Mercedes-Benz eCitaro G. Autobusi voze ovom kružnom rutom 16 puta na dan. Svaki zglobni autobus dnevno prijeđe između 220 i 450 kilometara, što u prosjeku iznosi cca. 80.000 kilometara po eCitaru G tijekom godine. Ovi su električni autobusi u prvih 14 mjeseci već prešli 1,8 milijuna kilometara.

Emile Weber je luksemburška autobusna tvrtka koja koristi eCitaro za gradske i međugradske rute. Ovi autobusi imaju iznimnu razinu dostupnosti za obje vrste područja. Na rutama prometuje ukupno 28 električnih autobusa s trokrakom zvijezdom. Emile Weber prvi je upotrijebio eCitaro još 2019., što znači da njihova flota sadrži vozila s NMC1 i NMC2 baterijama. U bliskoj budućnosti dobit će daljnjih 87 eCitaro autobusa s najnovijom generacijom NMC3 baterija. Od toga će 58 biti opremljeno tračnicama za punjenje za prigodno punjenje. Autobusi se pune pomoću obrnutog pantografa postavljenog na stup za punjenje.

Mnogi Mercedes-Benz autobusi krenuli su na svoja premijerna putovanja u službi prijevozničke tvrtke Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) u Mannheimu. Sve je počelo 2018. godine kada su pustili u rad svojih prvih šest eCitaro autobusa. Sada je u uporabi 36 eCitaro autobusa na svim rutama i kružnim linijama i dobro su uklopljeni u vozni park. Njima se sada pridružila najnovija generacija eCitaro jer su prvi eCitaro autobusi na gorivne ćelije isporučeni u studenom 2023. rnv je također bio jedan od prvih koji je koristio digitalne usluge OMNIplus ON.

Sigurnost je ključna za prijevozničku tvrtku ÜSTRA sa sjedištem u Hannoveru. Sa sustavima pomoći pri kočenju Preventive Brake Assist i pomoći pri skretanju Sideguard Assist vozila su opremljena najnovijim sigurnosnim sustavima. Kamera za vožnju unatrag i zvučni signal za vožnju unatrag sprječavaju nezgode tijekom manevriranja. Nadalje, svi eCitaro solo autobusi, koji se proizvode od 2022. nadalje, opremljeni su sustavom kamera od 360°, dok su zglobni autobusi eCitaro G opremljeni sustavom kamera od 270°. Tvrtka ÜSTRA također ostaje na sigurnoj strani kada je u pitanju održavanje koristeći puni opseg sveobuhvatne opcije OMNIplus eService.

U mađarskoj prijestolnici Budimpešti i njezinim predgrađima već vozi 40 eCitaro autobusa. Prvi su isporučeni prijevozničkoj tvrtki Volánbusz u ljeto 2021. Električni autobusi Mercedes-Benz koriste se za opsluživanje različitih ruta u gradskom području Budimpešte. Što se tiče opreme, operateru su podjednako važni i sveobuhvatni sigurnosni paket i moderni sustav informiranja putnika. Do kraja listopada 2023. eCitaros je već prešao 3,14 milijuna kilometara i uštedio oko 3056 tona CO2 u usporedbi s dizelskim autobusima.