Avtobusno podjetje Egenberger Mobil od leta 2020 uporablja eCitaro na medmestnih linijah, ki so v pristojnosti transportnega združenja AVV v mestu Augsburg. Z njim smo praznovali prelomnico, ko je električni avtobus opravil rekordno vožnjo, na kateri je števec dosegel 300.000 kilometrov.

Voznik Michael Schöneck še zadnjič polni akumulator, preden se tega pomembnega jutra z avtobusom eCitaro poda na pot na regionalni avtobusni liniji 506 augsburškega transportnega združenja AVV. Izkušeni voznik polni svoj električni avtobus na polnilni postaji inovacijskega parka Sortimo v mestu Zusmarshausen, enem največjih in najsodobnejših polnilnih parkov v Evropi.

Privlačni inovacijski park s futurističnim pridihom leži neposredno ob izvozu Zusmarshausen avtoceste A8 zahodno od mesta Augsburg, torej ob jugozahodni obvoznici med Stuttgartom in Münchnom, ter ima skupno na voljo 76 večinoma pokritih polnilnih postaj z neoviranim dostopom ter možnosti za počitek, nakupovanje in parkiranje.

Polnilno infrastrukturo uporablja za svoja vozila eCitaro tudi avtobusno podjetje Egenberger Mobil iz mesta Thierhaupten v bavarski upravni regiji Švabska, za kratek oddih pa vozniki radi izkoristijo tudi razpoložljivo gostinsko ponudbo.

V podjetju Egenberger Mobil so se zgodaj odločili za elektromobilnost in skupaj s podjetjem Daimler Buses poskrbeli za prehod na vozni park avtobusov z električnim pogonom. Že od julija 2020 sta v uporabi dva avtobusa eCitaro, ki sta opremljena z akumulatorji NMC1 prve generacije in se že od vsega začetka zanesljivo prevažata s prvim akumulatorskim sklopom. Za enega od avtobusov eCitaro je danes poseben dan, saj bo njegov števec med vožnjo na liniji 506 dosegel 300.000 kilometrov.

V mestu Zusmarshausen je vse pripravljeno za odhod. Prvi potniki že vstopajo v avtobus, nekatere voznik pozdravlja po imenu; tu vlada domačnost, ljudje se med seboj poznajo in, kot je kmalu razvidno med vožnjo, potniki cenijo svojega voznika. Ob tej uri so v avtobusu večinoma dnevni migranti, nekaj pa je tudi starejših potnikov, namenjenih k zdravniku ali po nakupih. Kot je mogoče razbrati iz pogovorov, tudi njim ugaja udobje sodobnega električnega avtobusa. Avtobusi eCitaro podjetja Egenberger Mobil imajo vse dvojne sedeže opremljene z vtičnicami USB. Za dodatno udobje poskrbijo tudi sedeži z visokimi naslonjali in oblazinjenjem Softline, usnjenimi vzglavniki in 29-palčnimi zasloni, na katerih so prikazane informacije o poteku vožnje. Posebnost avtobusov podjetja Egenberger je izvlekljiva rampa, ki je vgrajena tudi na sprednjem vhodu in potnikom z omejeno mobilnostjo omogoča udoben vstop v avtobus. Še ena storitev, ki jo potniki cenijo.

Med vožnjo začne močneje deževati, kar pa ni nikakršna težava, saj je eCitaro opremljen z najsodobnejšimi asistenčnimi in varnostnimi sistemi. »Na voljo so vse varnostne funkcije, s katerimi je mogoče opremiti vozilo,« pove Paul Kienberger, medtem ko se eCitaro približuje Augsburgu. Tam bo imel avtobus kratek postanek, preden bo obrnil in se napotil nazaj proti Zusmarshausnu. Števec še ne kaže 300.000 km, kar pomeni, da bo številka dosežena nekje na poti nazaj. Vožnja po podeželskih cestah je tiha in enakomerna, prekinjajo jo le postanki na postajališčih. Občutek med vožnjo, ki ga je deležen potnik v avtobusu eCitaro, je posebno doživetje. To nam potrdi tudi Paul Kienberger: »Vozniki in potniki vedo, da električni avtobus ni le slišati drugače, temveč da se v avtobusu eCitaro razlika v mobilnost tudi občuti.«

Pa smo dočakali: sredi poti, ko eCitaro drsi skozi rahel desni ovinek, številka na števcu doseže polnih 300.000 kilometrov. Zanesljivo in mirno, kot že toliko kilometrov prej, električni avtobus nadaljuje vožnjo na regionalni liniji. Čim bliže je Augsburg, tem bolj se prazni potniški prostor. Nazadnje se vrnemo v inovacijski park, kjer vozilo zavije k polnilni postaji. Vrata se odprejo in voznik avtobusa Michael Schöneck priključi eCitaro na polnilno postajo. »Mission accomplished« oz. misija izpolnjena, bi najraje vzkliknili. Na zadnje vprašanje, po čem se odlikuje eCitaro, nam Paul Kienberger odgovori: »eCitaro ima razen vrste pogona enake preverjene komponente kot običajni Citaro – vozniki in potniki se morajo torej navaditi le na novo vrsto pogona.«