Autobusový dopravce Egenberger Mobil provozuje eCitaro od roku 2020 na meziměstské trase v rámci oblasti Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund (AVV). Byli jsme u toho, když elektrobus během své rekordní jízdy překročil na ukazateli 300 000 kilometrů.

Nabíjení baterií probíhalo opět ještě předtím, než řidič Michael Schöneck odpojil nabíjecí konektor a s eCitaro se dnes ráno vydal na regionální autobusovou linku 506 v rámci Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund (AVV). Zkušený řidič autobusu stojí se svým elektrobusem u nabíjecí stanice v Sortimo Innovation Park v Zusmarshausenu, jedné z největších a nejmodernějších nabíjecích stanic v Evropě.

Sortimo Innovation Park se nachází přímo na sjezdu z dálnice A8 před Zusmarshausenem západně od Augsburgu, tedy na jihozápadní tečně mezi Stuttgartem a Mnichovem, a nabízí celkem 76 převážně krytých a dobře přístupných nabíjecích stanic, odpočívadel, nákupních a parkovacích míst.

Nabíjení využívá pro svůj elektrobus eCitaro také dopravce Egenberger Mobil z Thierhauptenu ve Švábsku, řidiči se rádi vydají na krátkou přestávku do sousední restaurace.

Egenberger Mobil se již od počátku soustředil na elektromobilitu a společně s Daimler Buses inicioval přeměnu vozového parku autobusů na ty s elektrickým pohonem. Již od července 2020 jsou v provozu dva autobusy eCitaro, oba jsou vybaveny první generací baterií NMC1 a od prvního dne jsou spolehlivě na cestách se svými prvními akumulátory. Dnes je pro jeden ze dvou autobusů speciálním datem, protože eCitaro během provozu na lince 506 najede 300 000. kilometr.

Výchozí bod je Zusmarshausen. Nastupují první cestující, některé zná řidič jménem, panuje přátelská atmosféra, lidé se vzájemně znají a cestující oceňují svého řidiče, jak se během cesty rychle ukáže. Cestující, kteří nastupují v této době, jsou dojíždějící, ale také starší cestující, kteří chtějí navštívit lékaře nebo vyrazit na nákupy. Jak se dozvíte z rozhovorů, oceňují také komfort moderního elektrobusu. Autobusy eCitaro dopravce Egenberger Mobil jsou na každém dvojsedadle opatřeny USB. Pohodlí zajišťují také sedadla s vysokým opěradlem a čalouněním Softline, opěrky hlavy jsou čalouněné kůží a tři 29palcové monitory poskytují informace během jízdy. Zvláštnosti autobusů Egenberger Mobil je výsuvná rampa u předního nástupu, která umožňuje pohodlné nastupování cestujícím s omezenou schopností pohybu. To je také velmi oceňovaná vlastnost.

V tuto chvíli déšť zesílil, ale nebylo třeba se obávat, protože eCitaro je vybaveno nejmodernějšími asistenčními a bezpečnostními systémy. „Máme na palubě maximální počet bezpečnostních prvků“ říká Paul Kienberger, když se eCitaro blíží k Augsburgu. Po krátké přestávce jsme se otočili a vydali se zpět směrem na Zusmarshausen. Vozidlo ještě nenajelo očekávaných 300 000 kilometrů, takže se to stane někde na zpáteční cestě. Přerušeni zastávkami na autobusové lince tiše téměř plujeme zpět napříč zemí. Zážitek z jízdy, který máte jako cestující na palubě eCitaro, je zvláštním zážitkem, což potvrzuje i Paul Kienberger: „Řidiči a cestující nejen slyší, že elektrobus je něco jiného, ​​ale změnu mobility lze s eCitaro zažít.“

A pak nadešel čas: uprostřed trasy, zatímco eCitaro projíždí mírnou pravotočivou zatáčkou, tachometr se mění, 300 000 kilometrů bylo dosaženo. Spolehlivě a tiše, stejně jako mnoho kilometrů předtím, elektrobus urazí zbývající kilometry regionální autobusové linky. Čím dále se od Augsburgu vzdalujete, tím více se prostor pro cestující vyprazdňuje. Nakonec se vracíme zpět do Sortimo Innovation Park, kde vozidlo zastaví u nabíjecí stanice. Dveře se otevřou a řidič autobusu Michael Schöneck připojí eCitaro k nabíjecí stanici. „Mise splněna“ – mise splněna, chcete křičet. Na poslední otázku, čím se eCitaro odlišuje, Paul Kienberger odpovídá: „eCitaro má stejné osvědčené komponenty jako Citaro, s výjimkou typu pohonu – takže řidiči a cestující „jen“ potřebují, aby se s novým typem pohonu seznámili.“