Bussföretaget Egenberger Mobil använder sedan 2020 eCitaro på en fjärrtrafiklinje inom området som trafikeras av Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund (AVV). Vi var med när elbussen passerade 300.000 kilometer på hastighetsmätaren under sin rekordfärd.

Batterierna har laddats ännu en gång innan chauffören Michael Schöneck drar ut laddningskontakten och eCitaro-bussen börjar den här morgonen sin resa på regionalbusslinje 506, som drivs av Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund (AVV) . Den erfarne chauffören står med sin elbuss vid en laddstolpe i Sortimo Innovationspark i Zusmarshausen, en av Europas största och modernaste laddningsparker.

Den futuristiska innovationsparken ligger direkt vid motorvägsavfarten från A8 till Zusmarshausen väster om Augsburg, alltså sydväst om vägen mellan Stuttgart och München, och har totalt 76 stycken till största delen täckta och åtkomliga laddningsstationer samt rast-, shopping- och parkeringsmöjligheter.

Strömförsörjningsenheterna används även av bussföretaget Egenberger Mobil från Thierhaupten i bayerska Schwaben för dess eCitaro och chaufförerna besöker gärna den intilliggande restaurangen för korta pauser.

Hos Egenberger Mobil satsade man tidigt på elmobilitet och inledde omställningen av bussparken till eldrift tillsammans med Daimler Buses. Sedan juli 2020 används två eCitaro-bussar, varav båda två är utrustade med den första generationens NMC1-batterier och har sedan starten drivits tillförlitligt med det första batteripaketet. För en av de båda bussarna är det dags för ett särskilt datum, för under färden på linje 506 kommer eCitaro-bussen att passera 300.000 kilometer på hastighetsmätaren.

Det börjar i Zusmarshausen. De första passagerarna stiger på, vissa hälsar personligen på chauffören, det är familjärt, här känner alla människor varandra och passagerarna uppskattar sin chaufför, vilket snabbt märks under färden. De flesta passagerarna vid den här tiden på dagen är pendlare, men även en del äldre passagerare som ska besöka läkare eller handla följer med. Som man hört av samtalen uppskattar även de den moderna elbussens komfort. eCitaro-bussarna från Egenberger Mobil är utrustade med USB-uttag på varje dubbelsäte. Stolarna med högt ryggstöd och Softline-klädsel, huvudstöd i läder står för bekvämligheten och tre 29-tumsskärmar upplyser om vad som händer längs linjen. En särskild egenskap hos Egenbergers bussar är den utfällbara rampen även vid den främre ingången, via vilken passagerare med nedsatt rörlighet kommer bekvämt in i bussen. Även detta är en service som uppskattas.

Regnet har nu blivit kraftigare, men det är ingenting att oroa sig för eftersom eCitaro-bussen är utrustad med de modernaste assistans- och säkerhetssystemen. ”Vi har packat in så många säkerhetsfunktioner som möjligt ombord”, säger Paul Kienberger medan eCitaro-bussen närmar sig Augsburg. Där tar vi en kort paus, varefter vi vänder och kör tillbaka mot Zusmarshausen. Hastighetsmätaren har ännu inte helt passerat 300.000 kilometer, så någonstans på vägen tillbaka kommer hastighetsmätaren att slå om. Mellan avbrotten vid hållplatserna går färden tillbaka över landet tyst och nästan svävande. Körkänslan som man har som passagerare ombord på eCitaro är en särskild upplevelse, vilket även Paul Kienberger bekräftar: ”Förare och passagerare hör inte bara att elbussen är något annorlunda, utan med eCitaro blir mobilitetsomställningen en upplevelse”

Och då var det dags: Mitt på sträckan, medan eCitaro glider genom en mjuk högerkurva, slår hastighetsmätaren om och 300.000 kilometer har fullbordats. Pålitlig och tyst, precis som de många kilometrarna tidigare, tillryggalägger elbussen den ytterligare distansen tillbaka på regionalbusslinjen. Ju längre man kommer från Augsburg, desto färre passagerare blir kvar i passagerarutrymmet. Till sist återvänder vi till innovationsparken, där fordonet kör fram till laddningsstationen. Dörren öppnas och chauffören Michael Schöneck ansluter eCitaro till laddningsstationen. ”Uppdraget är slutfört”, skulle man vilja säga. På den sista frågan om vad som utmärker eCitaro svarar Paul Kienberger: ”eCitaro har samma beprövade komponenter som Citaro, med undantag för typen av drivning – chauffören och passageraren behöver alltså 'bara' bekanta sig med den nya typen av drivning.”