Barcelona tem uma rede alargada de transportes públicos. Entretanto, os comboios deslocam-se na sua maioria subterrânea em 12 metrólines, existem 178 estações de metro. Nas grandes gastronomias, que até possuem uma via rápida interior, há muitos autocarros elétricos a circular. Nestes dias, parece até haver um pouco mais de funcionamento do que o habitual. Não admira: Com o 64.o Global Public Transport Summit (GPTS) da Associação Mundial de Empresas de Transportes UITP é o maior evento do mundo dedicado aos transportes públicos de 1,6 milhões. Cidade de habitação a convidar.

2.700 Delegados de congresso de 110 países. 83 sessões com cerca de 443 promotores. Mais de 17.000 bilhetes vendidos. Apenas estes números comprovam a importância do transporte público urbano no setor da mobilidade. Entre os 337 expositores de 41 países encontra-se também a Daimler Buses. No moderno stand aberto da feira, localizado no pavilhão 6, o público especializado encontra uma equipa de especialistas empenhada.

O Mercedes-Benz Citaro é já hoje considerado um verdadeiro clássico entre os autocarros urbanos. Apresentado pela primeira vez no UITP Congress (hoje GPTS) em 1997, em Estugarda, começou também em 2018 como autocarro elétrico eCitaro e, até agora, foi vendido cerca de 1000 vezes. Agora, o autocarro de piso rebaixado com a estrela volta a estabelecer padrões no que diz respeito à inovação e à autonomia. Em 2023, a Mercedes-Benz apresenta em Barcelona a mais recente ampliação da gama de modelos eCitaro: o eCitaro fuel cell.

O eCitaro fuel cell é o primeiro Citaro de série equipado com uma célula de combustível (inglês: fuel cell). A célula de combustível do eCitaro fuel cell não serve de fonte principal de energia, mas é utilizada apenas para prolongar a autonomia. Para a utilização em trajetos longos e exigentes, também o motor de dois eixos instalado no autocarro articulado em exposição, com 250 kW de potência máxima cada um e um binário máximo de 22.000 Nm. Assim são possíveis cerca de 350 quilómetros de autonomia sem recarregamento.

O interesse dos visitantes do stand também é correspondentemente grande. Os dois explainers Shahrukh Javed e Christoph Rethmann respondem com paciência às perguntas dos clientes e dos representantes da imprensa. "A estreia mundial do nosso eCitaro fuel cell no GPTS é um marco absoluto para nós", diz Javed contente. E o colega Rethmann acrescenta: "Estou contente por poder apreciar esta história de sucesso com os nossos clientes."

Os representantes da administração da Daimler Buses também gostam de aproveitar este tipo de grandes eventos, para se juntarem sem falta ao público e conduzirem conversas com os clientes. Mirko Sgodda (Head of Marketing, Sales and Customer Services na Daimler Buses) e Till Oberwörder (CEO da Daimler Buses) estão satisfeitos. Sobretudo porque ainda há outra ocasião para celebrar na cimeira mundial das empresas de transportes: O eCitaro é o Electric Bus Champion 2023 na Alemanha.

No teste comparativo deste ano de autocarros elétricos, organizado pela prestigiada revista especializada Omnibusspiegel, o autocarro de piso rebaixado com a estrela na sua versão atual com baterias NMC 3 altamente eficientes impôs-se logo contra cinco concorrentes. A entrega do prémio realiza-se no stand da feira num âmbito pequeno, mas celebrado.

Oberwörder: "Estamos muito satisfeitos por o Mercedes-Benz eCitaro ter conseguido afirmar-se tão bem num ambiente forte e ter sido o primeiro autocarro elétrico a receber a distinção Electro Bus Champion. Esta vitória confirma que, com o eCitaro, conseguimos criar um autocarro elétrico moderno, económico, confortável, fácil de conduzir e de servir, com um design próprio, baseado no comprovado Citaro, que também está integrado num conceito abrangente de eMobilidade."

Por isso, também é bom saber que há uma outra novidade gratificante a anunciar em relação ao tema eSystem. Com a Daimler Buses Solutions GmbH, a Daimler Buses dispõe a partir de agora de uma filial que se especializa exclusivamente na conceção e construção de infraestruturas eBus.

Mirko Sgodda descreve assim o desafio empresarial: "Até agora, as empresas de transporte recebem da nossa parte sistemas eletrónicos completos e prontos a usar. Mas com o número crescente de autocarros de propulsão elétrica, a complexidade em termos de infraestrutura elétrica também aumenta. A integração de todas as atividades numa unidade de negócio própria e eficaz é um marco importante para alinhar a nossa oferta de serviços de forma otimizada com o futuro."

O pacote completo da eMobilidade inclui, opcionalmente, também a implementação de serviços digitais. A base é constituída por serviços OMNIplus ON modificados e especialmente adaptados ao eCitaro, a plataforma de serviços digitais da Daimler Buses. Para isso, Bastian Lingelbach, Alena Melcher e Nils Richert são os interlocutores presentes adequados.

Assim, o novo serviço OMNIplus ON Uptime pro apresentado no GPTS torna possível a disponibilização de dados de diagnóstico detalhados para a oficina própria da empresa. Uma novidade é o tema eProcurement - aqui, através da integração das interfaces digitais da OMNIplus eShop, é possível ligar diretamente ao próprio sistema ERP.

O Data Package TiGR apresenta-se como a terceira novidade GPTS do OMNIplus ON. Trata-se de uma interface virtual que, graças ao protocolo uniformizado de transmissão ITxPT, torna ainda mais fácil a análise dos dados do veículo para as empresas de transportes.

No exterior, à frente do pavilhão 6 do "Fira de Barcelona", perto do enorme porto ao ar livre, o sol está, entretanto, baixo. Uma boa oportunidade para os visitantes reverem as muitas impressões e discussões após um longo dia de feira. E para desfrutar da luz majestosa de Barcelona.